.jpg)
سرعة البناء، تقصير التقدم
في صباح منتصف شهر أكتوبر، عندما كانت طبقة رقيقة من الضباب لا تزال متبقية على العشب على طول الطريق من جسر تان فو - لاش هوين إلى الميناء، كان موقع بناء مشروع الطريق من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 (منطقة ميناء لاش هوين) يعج بصوت أبواق الشاحنات التي تحمل المواد وآلات حفر الأكوام.
يخلق العمال الذين يعملون على تشغيل الحفارات وآلات دق الأكوام ذات الرؤوس المتعددة أجواءً صاخبة عند مصب النهر.
.jpg)
في موقع البناء، تعمل 6 منصات حفر أكوام الأسمنت بكامل طاقتها، وتقوم العشرات من الحفارات والرافعات بدفع وجرف الطبقة السطحية من الطين بشكل مستمر حتى تتمكن رؤوس الحفر من جلب الأسمنت إلى عمق الأرض.
وفقًا لمهندسي البناء، كانت هذه المنطقة في السابق بحرًا، وكانت أرضها ضعيفة، لذا يجب اتباع عملية البناء بدقة والحرص على الجودة. فالجميع يعلم أن الطريق يلعب دورًا بالغ الأهمية، إذ يُعتبر بمثابة "بوابة" تربط الشمال بأكمله بمجموعة موانئ المياه العميقة في لاخ هوين.
في المنطقة البحرية (أمام الرصيفين 5 و6)، استغل المهندسون انحسار المد لإدخال أنابيب الجيوتكستايل بسرعة، ثم ضخّوا الرمال لإنشاء "ثعبان بحري" كاسر للأمواج. كان طول "الثعبان البحري" مساويًا لطول مادة المكب.
منذ بدء البناء، وعلى الرغم من العديد من الظروف الجوية غير المواتية بسبب العواصف المستمرة والأمطار الغزيرة، تمكن المقاولون من إكمال 71,642 كيلومترًا من رصف الطرق. ٣١٩,٥٤٠ مترًا مكعبًا ، إنشاء أكوام تربة أسمنتية مقطع كم ٠+٨٨٠، ليصل إجمالي المساحة إلى ٢٦,٥٠٠/٢٤٢,٧٧٤ مترًا مكعبًا. وصرح المهندس تران فان توان، قائد الموقع (شركة سونغ هونغ المساهمة): "بناءً على طلب المستثمر، تم اختصار مدة تقدم المشروع بستة أشهر على الأقل، لذا سنعمل خلال الأيام القادمة، مع دخول موسم الجفاف، على تعبئة المزيد من الآلات، ودمج ساعات العمل الإضافية، وزيادة نوبات العمل، سعيًا لإنجاز أول ٨٨٠ مترًا من الخرسانة الإسفلتية بحلول ديسمبر ٢٠٢٥".
.jpg)
وفقًا للسيد بوي دوان هيو، استشاري الإشراف (شركة مينه فو المحدودة)، فقد استوفى تقدم أعمال البناء في هذه المشاريع المتطلبات حتى الآن. وتحت شعار "أشعة الشمس تغمر موقع البناء، والمطر يزيد من حجم العمل"، يُسخّر المقاول أقصى موارده البشرية ومعداته في الأيام المناسبة لتعزيز فرق البناء. أما في الأيام غير المناسبة، فتُركز الوحدات على استكمال وثائق حجم العمل، وضمان استيفاء متطلبات صرف رأس المال. ولضمان جودة المشروع، تُنظّم الوحدة إشرافًا دقيقًا على أساليب البناء، وجودة المواد الخام، والسلامة المرورية، والصرف الصحي البيئي للمقاول، لضمان أعلى جودة وتقنية عند تشغيل المشروع.
دفعة قوية لرصيف لاش هوين للتوسع بشكل أكبر
منذ عام ٢٠٢١، طُرح مشروع استثمار في مسار يمتد من الرصيف ٣ إلى الرصيف ٦. ومع ذلك، وبعد محاولات عديدة لتغيير خطة الاستثمار من وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء ) إلى لجنة الشعب بالمدينة، وافق مجلس الشعب بالمدينة مبدئيًا على هذا المشروع في مارس ٢٠٢٤.
.jpg)
ابتداءً من أبريل 2025، عند تشغيل المحطات 3 و4 و5 و6 في منطقة ميناء لاش هوين رسميًا، تُصبح الحاجة إلى الاستثمار في الطريق بعد انتهاء العمل في الميناء ملحة. في السابق، استثمر مالكو الميناء في طرق مؤقتة لمركبات نقل مواد البناء. وعند اكتمال الميناء، سيصبح الطريق المؤقت مسارًا لشاحنات الحاويات والشاحنات التي تدخل الميناء وتغادره لنقل البضائع.
على وجه الخصوص، في الاجتماع مع الرفيق لي نغوك تشاو، نائب سكرتير لجنة الحزب بالمدينة، رئيس لجنة الشعب بالمدينة في أوائل أغسطس، اقترحت مجموعة هاتيكو (مشغل المحطتين 5 و6 - ميناء حاويات هاتيكو هاي فونج الدولي) أن تستثمر المدينة بشكل عاجل في الطريق حتى تتمكن الشركات من استغلال المحطات بشكل أكثر ملاءمة وفعالية.
بتوجيهات حازمة وحثيثة من رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، وبعد أسبوع واحد فقط من الاجتماع، بدأ العمل رسميًا في إنشاء الطريق. وتعهد المستثمر بتقصير مدة الإنشاء بنحو ستة أشهر، ساعيًا إلى إكمال المشروع بحلول 13 مايو 2026.
يُعدّ الطريق من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 في منطقة ميناء لاش هوين، على الرغم من قصره، مشروعًا رئيسيًا للمدينة وله أهمية خاصة. عند اكتماله، سيربط ويختصر وقت نقل البضائع من وإلى منطقة ميناء لاش هوين، مما يعزز أنشطة الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية في مدينة هاي فونغ. وفي الوقت نفسه، سيدعم المشروع الاستثماري لبناء الرصيفين رقم 7 و8، بالإضافة إلى الأرصفة التالية في منطقة ميناء لاش هوين، والتي ستبدأ أعمال بنائها قريبًا.
ويساهم الطريق أيضًا في زيادة جاذبية المنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي وخاصة منطقة التجارة الحرة هاي فونج، مما يؤكد بقوة مكانة المركز اللوجستي الإقليمي الرائد في مدينة هاي فونج.
يبلغ طول مشروع الطريق الممتد من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6، 1832 مترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 716 مليار دونج فيتنامي. يبلغ المقطع العرضي للطريق 37 مترًا، ويضم 6 مسارات. يُنفذ المشروع من خلال مشروع مشترك بين شركة سونغ هونغ المساهمة وشركة هوانغ ترونغ للإنشاءات والنقل المحدودة؛ ومدة التنفيذ بموجب العقد 18 شهرًا (ابتداءً من أغسطس 2025).
المصدر: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html
تعليق (0)