وفقًا لإحصاءات فرع تشغيل سكة حديد سايغون، منذ بداية عام ٢٠٢٤ وحتى الآن، سُجِّلت ١٠ حوادث رشق بالحجارة على القطارات في قطاع السكة الحديد الشمالي الجنوبي المار بمقاطعة دونغ ناي . وقد أثَّرت هذه الحوادث على سلامة القطارات وانضباط حركة المرور والسلامة على خط السكة الحديد.
جزء من خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب عبر مدينة بين هوا، دونج ناي.
ومن بين هذه الحوادث، وقعت حادثة رشق حجارة واحدة في فبراير/شباط 2024، وأربع حوادث في أبريل/نيسان، وأربع حوادث في مايو/أيار، وحادثة واحدة في يونيو/حزيران.
وتشمل المواقع التي يحدث فيها إلقاء الحجارة بشكل متكرر القسم عبر منطقة ترانج بوم (5 حوادث)، ومدينة بين هوا (حادثتان)، ومنطقة شوان لوك (حادثتان)، ومدينة لونج خانه (حادثة واحدة).
وأدت حوادث إلقاء الحجارة إلى تحطيم نوافذ القطارات بسبب سيرها بسرعة عالية.
في الآونة الأخيرة، في ليلة 30 مايو، اصطدم القطار SE7 فجأة بالحجارة أثناء مروره بكيلومتر 1690 + 100 (منطقة تان بيان، مدينة بيان هوا)، مما أدى إلى كسر لوحة زجاجية للعربة رقم 21569.
في عصر يوم 1 يونيو/حزيران، كان القطار SE6 يسافر على خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي. وعندما وصل إلى الكيلومتر 1681+500 (بلدية بينه مينه، مقاطعة ترانج بوم، دونغ ناي)، رُشق بالحجارة، مما أدى إلى كسر لوح زجاجي للعربة رقم 31403.
وفقاً لبعض حراس معابر السكك الحديدية، يُعدّ رمي الحجارة على القطارات المتحركة أمراً خطيراً للغاية. نظراً لوجود العديد من المقاطع التي تسير فيها القطارات بسرعة عالية، يمكن أن تُكسر الحجارة زجاج القطار الأمامي.
والأخطر من ذلك، أن الحجر قد يرتد إلى رامي الحجارة أو إلى الأشخاص الواقفين قرب السكة الحديدية. مع ذلك، يصعب تحديد هوية رامي الحجارة، لأن هذه الحادثة تقع غالبًا في المناطق المهجورة ليلًا... وعندما وصلت السلطات، كان رامي الحجارة قد غادر بالفعل.
وفي مواجهة هذا الوضع، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي وثيقة تكلف فيها لجنة السلامة المرورية الإقليمية، والشرطة الإقليمية، وإدارة النقل والمحليات بحل وضع إلقاء الحجارة والتربة على القطارات بشكل شامل.
وفي الوقت نفسه، تعزيز الدعاية لحث الناس على الالتزام باللوائح لضمان سلامة حركة السكك الحديدية.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tau-qua-dia-phan-dong-nai-lien-tuc-bi-nem-vo-kinh-192240617155908816.htm
تعليق (0)