تسعى مدينة هوشي منه بشكل عاجل إلى إيجاد حلول لمشكلة تلوث الهواء

تدخل عشرات الملايين من المركبات من المناطق المجاورة إلى مدينة هو تشي منه يوميًا، مما يُشكل ضغطًا هائلًا على البيئة وجودة الهواء. (صورة: هونغ دات/وكالة الأنباء الفيتنامية)

إلى جانب هانوي، تُصنّف مدينة هو تشي منه من بين أكثر مدن العالم تلوثًا، مما يُشير إلى ضرورة إيجاد حلولٍ للحد من تلوث الهواء في المدينة. وعليه، يُعدّ التحوّل إلى نهجٍ جديدٍ متعدد القطاعات، وتسريع عملية التحوّل الأخضر، وتسريع النقل النظيف، حلولًا فعّالة لبناء مدنٍ خضراء، بهدف تحقيق انبعاثاتٍ صافيةٍ صفريةٍ بحلول عام ٢٠٥٠.

حركة المرور - "المذنب الخفي" في تلوث الهواء

في مدينة هوشي منه، من أكتوبر إلى فبراير من كل عام، يحدث الضباب الحضري، وهو في الأساس غبار ناعم يغطي المدينة في الصباح الباكر، بشكل متكرر أكثر فأكثر، مما يؤثر على الأنشطة اليومية للناس ونوعية الحياة.

وتظهر بيانات IQAir (وهي منظمة تقدم معلومات عالمية حول جودة الهواء في الوقت الفعلي) أنه في عام 2024، سيصل متوسط تركيز PM2.5 في مدينة هوشي منه إلى 20.9 ميكروجرام/متر مكعب، وهو ما يزيد عن أربعة أضعاف عن توصية منظمة الصحة العالمية.

في صباح يوم 9 أكتوبر/تشرين الأول 2025، بلغ تركيز الجسيمات PM2.5 حوالي 35 ميكروغرام/متر مكعب، أي أعلى بسبع مرات من الحد الآمن. ستتدهور جودة الهواء خلال فترات التقلبات الحرارية، أو انخفاض هطول الأمطار، أو ذروة حركة المرور.

وفقًا للدكتور هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف، سجلت مدينة هو تشي منه خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025، 65 يومًا من جودة الهواء تتجاوز الحد الآمن، بما في ذلك فترة وصل فيها مؤشر جودة الهواء إلى 194، مما يجعلها من بين أكثر مدن العالم تلوثًا. وهذا يُنذر بأزمة بيئية قد تُخلف آثارًا طويلة المدى على الصحة العامة، وإنتاجية العمل، وجودة الحياة في المناطق الحضرية.

من بين مصادر التلوث، تُعتبر حركة المرور السبب الرئيسي. تضم المدينة حاليًا ما يقرب من 13 مليون مركبة شخصية، معظمها دراجات نارية. ووفقًا لبيانات وزارة الزراعة والبيئة في مدينة هو تشي منه، تُمثل حركة المرور حوالي 63% من إجمالي انبعاثات الجسيمات العالقة (PM2.5)؛ وتُنتج الدراجات النارية ما يصل إلى 91% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكثر من 70% من الغبار الناعم (PM2.5)، مع تراكم الانبعاثات بشكل أكبر على الطرق المزدحمة باستمرار.

"تظهر نتائج المراقبة من عام 2020 حتى الآن أنه في بعض الأحيان، تجاوز تركيز الغبار الكلي (TSP) والغبار الناعم (PM10 وPM2.5) في المواقع ذات الكثافة المرورية العالية الحد المسموح به بمقدار 1.5-2 مرة،" قالت السيدة نجو نجوك ثانه، نائب رئيس إدارة حماية البيئة بإدارة الزراعة والبيئة في مدينة هوشي منه.

تساهم الصناعة والبناء أيضًا بشكل كبير في التلوث. ففي منطقة مدينة هو تشي منه القديمة وحدها، يوجد ما يقرب من 3000 منشأة تصنيع، وقد ازداد هذا العدد بشكل حاد بعد الاندماج، إلى جانب أنشطة البناء - وخاصةً عندما عززت المدينة استثماراتها في البنية التحتية والمترو والشقق - مما أدى إلى تراكم كميات كبيرة من الغبار، مما شكّل تحديات أكبر لمشكلة التلوث البيئي.

لا تقتصر المشكلة الأكبر اليوم على زيادة الانبعاثات فحسب، بل تشمل أيضًا نهج السلطات وعزمها على جميع المستويات. في بعض المناطق، لا يزال الوعي بالآثار الضارة لتلوث الهواء والعزم السياسي على حل المشكلة ضعيفًا، ويبدو أن المسؤولية تقتصر على مستوى المدينة فقط، وتقع على عاتق الهيئات المتخصصة فقط، بينما يغيب دور الجهات المحلية (السابقة) تمامًا. في الوقت نفسه، ينتشر تلوث الهواء على نطاق واسع في جميع المجالات: النقل والصناعة والبناء والطاقة والتخطيط، كما أكد الدكتور هوانغ دونغ تونغ.

*من بين مصادر التلوث، تُعتبر حركة المرور على الطرق السبب الرئيسي. (صورة: تيان لوك/وكالة الأنباء الفيتنامية)*

أشار خبراء البيئة أيضًا إلى أن الموارد المالية تُمثل تحديًا كبيرًا. فالاستثمار في شبكات الرصد الآلي، وتقنيات معالجة العادم، والتحول إلى النقل الأخضر، والتجديد الصناعي، يتطلب مبالغ طائلة، في حين تُولي المدينة أولوية للاستثمار في البنية التحتية المرورية الرئيسية. ولا تزال آليات تحصيل رسوم الانبعاثات أو الحوافز المُقدمة للشركات للاستثمار في التكنولوجيا النظيفة محدودة، مما يُؤدي إلى بطء معدل التحويل.

علاوة على ذلك، يُصعّب الترابط الإقليمي بين مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة التحكم في مصادر الانبعاثات. ويمكن للعديد من أنشطة حرق النفايات، أو حرق المخلفات الزراعية، أو الإنتاج الصناعي في المقاطعات المجاورة أن تؤثر بشكل مباشر على جودة هواء المدينة، إلا أن آلية التنسيق وتبادل البيانات لا تزال مُشتتة.

تغيير النهج المتعدد القطاعات، والتحول الأخضر، وتسريع النقل النظيف

في ظل هذا الوضع المقلق، يرى الخبراء أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى تبني نهج إداري جديد، بوضع تلوث الهواء هدفًا أساسيًا في خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للفترة 2026-2030. وعندما تصبح جودة الهواء هدفًا شاملًا، ستُوزّع مسؤولية خفض الانبعاثات بشكل أوضح على كل قطاع، وكل منطقة، وكل مجال.

وفقًا للدكتور ترينه باو سون، من معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، فإن المدينة لديها العديد من البرامج والخطط للسيطرة على انبعاثات التلوث الناتجة عن أنشطة المرور، والتي تُعدّ السبب الرئيسي للتلوث البيئي الحالي. وعلى وجه التحديد، تُسرّع المدينة من وتيرة إنجاز مشروع لتحويل مركبات البنزين إلى مركبات كهربائية لحوالي 400 سائق تقني وتوصيل. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، سيتم تحويل 100% من الحافلات والدراجات النارية التقنية ودراجات التوصيل، وسيارات الهيئات الحكومية، والدراجات النارية لموظفي الخدمة المدنية والقطاع العام إلى مركبات كهربائية.

أعتقد أن المدينة بحاجة إلى التركيز على التخطيط الحضري الأخضر - البنية التحتية الخضراء، بما في ذلك البنية التحتية للمترو والحافلات والممرات المائية داخل المدينة، وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة، مع إعطاء الأولوية للمركبات عديمة الانبعاثات مثل سيارات الأجرة والدراجات النارية والدراجات الكهربائية في المناطق منخفضة الانبعاثات؛ وتطبيق معايير انبعاثات أكثر صرامة للمركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري... وبالتالي، سنتمكن تدريجيًا من حل مشكلة التلوث البيئي الحالية، كما أشار الدكتور ترينه باو سون.

وأكد الدكتور نجوين دينه تو، نائب مدير معهد الاستراتيجية والسياسة في الزراعة والبيئة (وزارة الزراعة والبيئة)، في تصريح مماثل، على ضرورة تشديد اللوائح المتعلقة بالمعايير والقواعد الخاصة بانبعاثات المركبات على الطرق؛ وبناء آلية دعم واسعة النطاق ومريحة للأشخاص حتى يتمكنوا من الاستجابة بنشاط لوسائل النقل العام.

"من الضروري بناء وتطوير نظام نقل عام عالي الجودة يغطي جميع المناطق الحضرية، ويساعد الناس على اختيار وسائل النقل العام بسهولة بدلاً من المركبات الخاصة، وفي الوقت نفسه إنشاء مناطق تقيد المركبات الخاصة خلال ساعات الذروة، وتتركز في المناطق المكتظة بالسكان ومركز المدينة،" كما ذكر الأستاذ المشارك الدكتور نجوين دينه ثو رأيه.

تهدف مدينة هوشي منه إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء بنسبة 100% من حافلاتها بحلول عام 2030. (الصورة: هونغ دات/وكالة الأنباء الفيتنامية)

في غضون ذلك، أكد الدكتور هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام، أن ظاهرة تلوث الهواء لا يمكن وقفها، بل على العكس، سيستمر هذا الوضع في التفاقم إذا استمر النهج والحل القديمان. لذلك، من الضروري تغيير النهج وأسلوب العمل من خلال سياسات مبتكرة.

قال الدكتور هوانغ دونغ تونغ: "إن النهج متعدد القطاعات والمحليات والمستويات مع حلول مبتكرة تعتمد على المنصات الرقمية لتحسين جودة الهواء؛ وحل المشكلات بشكل حاسم، والاستفادة من الفرص والممارسات في كل حل وخطوة لوقف زيادة تلوث الهواء".

هناك نهج جديد يُناقش بشكل متزايد، وهو إدارة الانبعاثات على طول السلسلة بدلاً من الحدود الجغرافية. على سبيل المثال، يُقترح إدارة سلسلة النقل والموانئ والخدمات اللوجستية كـ"حزمة انبعاثات موحدة". كما يُقترح تطبيق معايير انبعاثات أعلى للنقل بين المناطق كحل إلزامي، وهو ما يُعتبر السبيل الأوضح والأسرع لخفض الانبعاثات على المدى المتوسط.

بالإضافة إلى ذلك، حلل الخبراء أيضًا أنه بالنسبة لمصادر الانبعاثات الأخرى، مثل القطاع الصناعي، يُعتبر تحصيل رسوم الانبعاثات وإلزام الشركات بتطبيق التقنيات النظيفة خطواتٍ حتمية. وتحتاج بعض المناطق الصناعية إلى التحول إلى نماذج بيئية، مع تشديد السيطرة على الغبار في مواقع البناء من خلال اشتراطات التغطية ورشّ المياه والمراقبة الإلزامية.

ويشكل التخطيط الحضري الأخضر أيضًا ركيزة مهمة، حيث يوصي الخبراء بأن مدينة هوشي منه بحاجة إلى زيادة المساحات الخضراء، وتوسيع الحدائق، وتطوير الأحزمة الخضراء، وتحسين النظام البيئي على طول نهر سايجون والقنوات، وتشجيع المباني الخضراء الموفرة للطاقة لتنسيق التنمية وحماية البيئة.

وافق رئيس الوزراء مؤخرًا على خطة العمل الوطنية لمكافحة التلوث وإدارة جودة الهواء للفترة 2026-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2045، بهدف السيطرة على التلوث ومنعه والتغلب عليه تدريجيًا في المناطق الرئيسية. إن العزم والتوجه السياسي واضحان، والباقي يكمن في جهود المدن الكبرى، مثل مدينة هو تشي منه، للحد من التلوث البيئي، وبناء مناطق حضرية خضراء ومستدامة، والمساهمة في تحقيق هدف بناء فيتنام خضراء في المستقبل القريب.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-cap-bach-tim-loi-giai-cho-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-1020124.html