إزالة الاختناقات اللوجستية لجلب المنتجات الزراعية إلى أبعد مدى

لقد أدى نقص المراكز اللوجستية الرئيسية وأنظمة الأقمار الصناعية إلى زيادة تكاليف النقل، مما أدى إلى ارتفاع أسعار السلع.

إن حل المشاكل اللوجستية في دلتا ميكونج من شأنه أن يساعد المنتجات الزراعية على زيادة قدرتها التنافسية.

وبحسب الخبراء، يوجد في دلتا ميكونج عدد قليل جدًا من الشركات التي تقدم خدمات لوجستية احترافية، وخاصة الشركات الزراعية ، وخاصة شركات المأكولات البحرية، التي توفر البنية التحتية اللوجستية لمنتجاتها. ويؤدي هذا إلى زيادة التكاليف على الشركات ويقلل من القدرة التنافسية للمنتجات الزراعية في المنطقة.

قال السيد داو ترونغ كوا، نائب الرئيس الدائم لجمعية شركات الخدمات اللوجستية في فيتنام: "نلاحظ أن عدد وحجم الشركات في منطقة دلتا ميكونغ لا يزال محدودًا للغاية. لذا، فإن سبب قلة الشركات التي تجذبها منطقة دلتا ميكونغ هو أن سعة النقل والبنية التحتية المحدودة تُشكلان أيضًا عقبات كبيرة أمام الشركات للاستثمار وتوسيع عملياتها في منطقة دلتا ميكونغ".

ويقول الخبراء إن الخدمات اللوجستية تعد عاملاً رئيسياً في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها. إن حل مشكلة اللوجستيات من شأنه أن يساعد في التغلب على خسائر ما بعد الحصاد للمنتجات الزراعية في المنطقة بنسبة تتراوح بين 30 إلى 40%.

وتشير الأرقام الصادرة عن جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام إلى أن تكاليف الخدمات اللوجستية مقارنة بالناتج المحلي الإجمالي لبلدنا تبلغ 16.8%، مقارنة بالمتوسط العالمي البالغ 10.7%. إن تكاليف الخدمات اللوجستية في بلادنا مرتفعة بسبب الاعتماد الكبير على شركات الشحن الأجنبية، مما يجعل من الصعب على الصادرات الزراعية التنافس مع البلدان الأخرى، وخاصة تايلاند، على الرغم من وجود العديد من المزايا.

قال السيد دانج فوك نجوين، الأمين العام لجمعية الفواكه والخضروات الفيتنامية (فينافروت)، إن تكاليف الخدمات اللوجستية "تتسبب في تآكل" الأرباح من المنتجات الزراعية المصدرة. وللحد من المخاطر غير المتوقعة بشكل استباقي، يتعين على بلادنا التركيز على بناء مراكز لوجستية إقليمية، مع سلاسل توريد من الشراء والتجميع إلى النقل والتخزين البارد والمعالجة لدعم السلع الفيتنامية بشكل استباقي للوصول إلى أبعد مدى.

عند تحميل البضائع في الحاويات وأثناء رحلة الحاوية، يجب أن تكون هناك تدابير للحفاظ على البضائع بشكل جيد، وتقصير وقت الحفظ... في الوقت الحالي، وعلى الرغم من انخفاض أسعار الشحن، إلا أن الخدمات اللوجستية لا تزال ناقصة وضعيفة"، كما قال السيد دانج فوك نجوين.

إن القوة الكبرى التي تتمتع بها دلتا ميكونج تتمثل في النقل المائي، وهو أمر واضح للجميع. ومع ذلك، فإن كمية البضائع المنقولة عن طريق الممرات المائية من دلتا ميكونج إلى الموانئ في دلتا ميكونج وميناء كاي ميب - ثي فاي للمنتجات الزراعية والمائية لا تزال محدودة للغاية في الوقت الحاضر، وخاصة عن طريق البر. في شرحها لهذا الأمر، قالت الأستاذة المشاركة الدكتورة هو ثي ثو هوا، مديرة معهد فيتنام لبحوث وتطوير الخدمات اللوجستية: "تُشير العديد من الشركات إلى أنها تختار النقل البري، فرغم ارتفاع تكلفته، إلا أنه في المقابل أسرع، ويقل الوقت بنسبة تصل إلى الثلث. ناهيك عن أن النقل عبر الممرات المائية الداخلية أغلى من النقل البري في حالة الشحنات الباردة. يتجه العالم حاليًا نحو النقل الأخضر والخدمات اللوجستية الخضراء. عندما يشتري المشترون العالميون سلعًا من دول أخرى، بما في ذلك فيتنام، فإنهم يُقيّمون المعايير الخضراء على أنها بالغة الأهمية. وإذا نظروا إلى سجلاتنا ووجدوا أن السلع تُنقل برًا، فإن المعايير الخضراء للنقل غير مضمونة، مما يُقلل بشكل كبير من تنافسية السلع".

اقترحت الأستاذة المشاركة، الدكتورة هو ثي ثو هوا، قائلةً: "يجب على دلتا ميكونغ التركيز على تطوير البنية التحتية اللوجستية، وخاصةً البنية التحتية المبردة، بما في ذلك المستودعات، ووحدات التخزين المبردة، ومركبات النقل المبردة، وتجهيزات الربط بمناطق الزراعة، بما يُمكّن من تخزين المنتجات بعد الحصاد في مخازن مبردة، مما يُسهم في زيادة قيمة المنتجات الزراعية في دلتا ميكونغ بشكل خاص، والمنتجات الزراعية الفيتنامية بشكل عام، في السوق العالمية. ونعتقد أن سياسات التنمية والتركيز على الخدمات اللوجستية، وخاصةً الخدمات اللوجستية التي تخدم المنتجات الزراعية، ستُسهم في تعزيز سلسلة القيمة للمنتجات الزراعية الفيتنامية في السوق العالمية".

وفقًا للتخطيط المتكامل لمنطقة دلتا ميكونج للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، سيكون هناك 8 مراكز رئيسية. حيث يوجد مركز واحد له وظيفة شاملة في مدينة كان ثو؛ 4 مراكز تنسيق إقليمية في بن تري، وآن جيانج، وكيين جيانج، وكا ماو؛ 3 مراكز لوجستية في دونغ ثاب، هاو جيانج، وسوك ترانج. وعلى وجه الخصوص، تولي الحكومة اهتماما كبيرا بالتنمية الاقتصادية لدلتا ميكونج بشكل عام وصناعة الخدمات اللوجستية في دلتا ميكونج بشكل خاص. والدليل الأكثر وضوحاً هو أن البنية التحتية للنقل تشهد استثمارات ضخمة مع سلسلة من مشاريع الطرق السريعة التي يجري تنفيذها وسيتم تنفيذها.

وقال السيد نجوين فونج لام، مدير فرع دلتا ميكونج لاتحاد التجارة والصناعة في فيتنام: إذا تم الاستثمار في الخدمات اللوجستية في أنظمة التخزين البارد والتخزين البارد، فإن القدرة الإنتاجية للمزارعين ستكون أقوى، لأنهم يستطيعون تخزين البضائع وحفظها بشكل أفضل، وبالتالي فإن القدرة الإنتاجية ستكون أعلى. إن قطاع الخدمات اللوجستية في دلتا ميكونج هو الوقت الذهبي خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة.

ومن الواضح أن الصادرات الزراعية لبلادنا تواجه العديد من الصعوبات والتحديات في سياق التكامل الدولي وزيادة المنافسة في السوق الدولية والحاجة إلى تحسين قدرة سلسلة القيمة. ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار بشكل استباقي في البنية التحتية اللوجستية للمنتجات الزراعية. في هاو جيانج، هناك الآن 3 مراكز للخدمات اللوجستية قيد التشغيل. وبحسب الخطة، سيتم إنشاء مركزين لوجستيين آخرين. وتتكامل هذه المراكز الخمسة مع وحدات لوجستية تابعة موزعة بالتساوي على طرق المرور الرئيسية، بالقرب من مناطق المواد الخام المتخصصة لمعالجة المنتجات الزراعية بعد الحصاد، ومعالجة المنتجات مسبقًا، ونقلها إلى مراكز الخدمات اللوجستية ومصانع المعالجة، ونقل المنتجات من المصانع إلى الأسواق المحلية والأجنبية.

وعلى وجه الخصوص، حدد تخطيط مقاطعة هاو جيانج للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، الهدف المتمثل في أن تصبح هاو جيانج بحلول عام 2030 مقاطعة صناعية إلى حد ما في دلتا ميكونج؛ لديه بنية تحتية تقنية ونظام بنية تحتية اجتماعية متزامن. بحلول عام 2050، ستكون هاو جيانج مقاطعة ذات مستوى متطور إلى حد ما في البلاد، ومركز الإنتاج الصناعي والخدمات اللوجستية في منطقة دلتا ميكونج... وأكد السيد دونج فان ثانه، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية: "تحدد المقاطعة دور التخطيط باعتباره مهمًا للغاية، ومصدر التنمية، والبوصلة لتنفيذ الاستراتيجيات والمشاريع وخطط العمل، ويجب أن يكون التخطيط متقدمًا بخطوة واحدة، والاستثمار في التخطيط هو استثمار في التنمية".

المقال والصور: مونغ توان

مصدر