وأوضح رئيس الوزراء أن العديد من مشاريع الطرق السريعة الكبرى يتم تنفيذها في وقت واحد، إلى جانب 1729 كيلومترا من الطرق التي دخلت بالفعل حيز التشغيل، وبحلول عام 2025 يمكن للبلاد بأكملها أن تصل إلى أكثر من 3000 كيلومتر.
أدلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه بهذه التعليقات في حفل وضع حجر الأساس لثلاثة مشاريع: الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو، والطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، صباح يوم 18 يونيو. يبلغ إجمالي طول الطرق الثلاثة 247 كم، بتكلفة تزيد عن 115 ألف مليار دونج، مما يساعد على ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب والمرتفعات الوسطى.
رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في حفل وضع حجر الأساس في صباح يوم 18 يونيو. الصورة: جيا مينه
وبحسب رئيس الوزراء، يُعدّ البدء المتزامن لأعمال البناء جزءًا من سلسلة مشاريع رئيسية في قطاع النقل خلال شهر يونيو. وتُعدّ هذه الأعمال جزءًا من التوجه الاستراتيجي لبناء البنية التحتية للنقل، وستُتيح، عند اكتمالها، مساحةً للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
صرح رئيس الحكومة بأنه خلال الفترة 2000-2021، استثمرت الدولة بأكملها في 1163 كيلومترًا من الطرق السريعة، وشغّلتها. ومن المستهدف حاليًا زيادة هذه الشبكة إلى 5000 كيلومتر بحلول عام 2030، منها 3000 كيلومتر تحتاج إلى بنائها بحلول عام 2025. ووفقًا لهذه الخطة، سيتضاعف عدد كيلومترات الطرق السريعة التي سيتم الاستثمار فيها وبناؤها خلال السنوات التسع من 2021 إلى 2030، بما يقارب أربعة أضعاف ما كانت عليه في العشرين عامًا الماضية.
لتحقيق الهدف المذكور، استثمرت الدولة، منذ عام ٢٠٢١ وحتى الآن، في ٥٦٦ كيلومترًا إضافيًا من الطرق السريعة، ليصل إجمالي عددها إلى ١٧٢٩ طريقًا. ومع المشاريع قيد التنفيذ، التي يبلغ طولها الإجمالي ١٧٥٦ كيلومترًا، يُمكن تحقيق هدف زيادة طول الطرق السريعة على مستوى الدولة إلى أكثر من ٣٠٠٠ كيلومتر بحلول عام ٢٠٢٥، إذا ما ركزنا على تنفيذها.
تعمل وزارة النقل والمحليات حاليًا على تسريع العديد من المشاريع الأخرى لاستكمال إجراءاتها تمهيدًا لعرضها على الجهات المختصة للموافقة على سياسات الاستثمار. ويُعد هذا مُقدمةً أساسيةً لتحقيق هدف إنشاء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030.
فيما يتعلق بالمشاريع الثلاثة التي بدأ تنفيذها اليوم، أكد رئيس الوزراء أن تطبيق الآليات شرطٌ أساسيٌّ للتنفيذ. وتحديدًا، اتسمت المشاريع باللامركزية، وتفويض الصلاحيات، وإسنادها إلى المحليات كجهاتٍ منفذة، مما ساهم في تسريع وتيرة العمل، إذ كانت وزارة النقل وحدها ستواجه صعوباتٍ جمة. وقد نُفِّذت هذه المشاريع بآلياتٍ أخرى، تجمع بين موارد رأس المال بين المستويين المركزي والمحلي، وتُعيِّن المقاولين، وهي شروطٌ مواتيةٌ لتسريع وتيرة العمل.
"هذه الآليات الثلاث تُظهر جرأةً أكبر. نحن نعمل ونتوسّع في آنٍ واحد، ليس على عجل، بل بجرأة"، قال رئيس الوزراء.
منظر لتقاطع تان فان مع مشروع الطريق الدائري الثالث عند اكتماله. الصورة: إدارة المرور
صرح مسؤولون حكوميون بأن التعويضات وتطهير المواقع لهذه المشاريع أمرٌ بالغ الصعوبة، نظرًا لمرورها بمناطق حضرية واسعة مثل مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو، وغيرها. ومع ذلك، طبّقت المحليات العديد من الحلول لحثّ الناس على الدعم والمشاركة، مما ساهم في تسريع وتيرة التقدم. وتحديدًا في مدينة هو تشي منه، وصلت نسبة تسليم مواقع مشروع طريق الحزام إلى 87% في وقت قصير، وهو ما يُعتبر إنجازًا كبيرًا نظرًا لتعقيد التعويضات للمشاريع التي تمر عبر وسط المدينة، وضخامة حجمها، وتأثيرها على العديد من الأسر.
مع ذلك، صرّح رئيس الوزراء بأن بدء مشاريع جديدة ليس سوى الخطوة الأولى، فالتحديات القادمة هائلة نظرًا لضخامة حجم العمل وقصر مدة التنفيذ. ينبغي على المحليات التركيز على إخلاء المواقع، حيث يجب أن تضمن إعادة توطين السكان أن تكون المساكن الجديدة مساوية أو أفضل من القديمة. وفي ظل حجم العمل الضخم، يتعين على الوزارات والمحليات المعنية وضع خطط محددة تضمن التقدم والجودة والسلامة، وتمنع أي فساد أو سلبية أو زيادة غير معقولة في رأس المال.
قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، ممثلاً عن المناطق الأربع التي يمر بها المشروع، إن الطريق الدائري الثالث هو "طريق ربط، طريق تنمية". وأضاف أن العمل الذي بُذل سابقًا لبدء المشروع ضخم للغاية. وفي المستقبل القريب، ستركز المدينة على إكمال تطهير المنطقة المتبقية وتسريع أعمال البناء حتى يتم الانتهاء من الطريق وفقًا للخطة.
وأضاف السيد ماي أن "مدينة هو تشي منه ستنسق أيضًا مع الوزارات والهيئات ذات الصلة لمراقبة عملية التنفيذ عن كثب وتعزيز المشروع لفتحه أمام حركة المرور الفنية بحلول نهاية عام 2025 وإكماله في عام 2026"، مطالبًا المحافظات في منطقة المشروع بالتنسيق الوثيق من أجل التنفيذ المتزامن.
منظور مشروع جسر فوك آن. الصورة: إدارة النقل في با ريا - فونغ تاو
في صباح يوم 18 يونيو، بدأ أيضًا بناء جسر فوك آن فوق نهر ثي فاي الذي يربط مقاطعة با ريا - فونج تاو مع دونج ناي، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 4900 مليار دونج.
يبلغ طول مشروع جسر فوك آن أكثر من 4.3 كيلومتر، منها 3.5 كيلومترات للجسر فوق نهر ثي فاي، ويضم 6 مسارات وطرقًا للوصول إلى ميناء فوك آن. تبلغ تكلفة بناء الجسر من ميزانية مقاطعة با ريا - فونغ تاو 2,879 مليار دونج فيتنامي، وتدعم الحكومة المركزية حوالي 2,000 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال المشروع بعد 5 سنوات من الإنشاء.
عند اكتماله، سيربط المشروع طريق كاي ميب - ثي فاي بين الموانئ بمنطقة نون تراش (دونغ ناي)، متصلاً بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بين المناطق، مما يختصر طريق نقل البضائع إلى الغرب بحوالي 30 كيلومترًا والعكس. كما سيساهم المشروع في تخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني 51، مما يربط مجموعة الموانئ البحرية رقم 4، الأكبر في البلاد، بمنطقة الجنوب الشرقي.
جيا مينه - ترونغ ها
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)