تعهد الملياردير تران دينه لونغ بتوريد 6 ملايين طن من الصلب لسكك الحديد عالية السرعة، بتكلفة أقل من استيرادها.

فيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أكد السيد تران دينه لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات ، التزامه بتوريد 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الصلب بجودة عالمية وبأسعار أكثر تنافسية من السلع المستوردة.

يتعهد الملياردير تران دينه لونغ بتوريد 6 ملايين طن من الصلب لسكك حديدية فائقة السرعة، بتكلفة أقل من الاستيراد - الصورة: HP

مع قيام الحكومة بتشجيع تطوير نظام السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، فإن صناعة الصلب في فيتنام لديها فرصة عظيمة لإثبات قدرتها على تلبية الطلب المحلي وتقليل الاعتماد على الصلب المستورد.

تُجري شركة هوا فات أبحاثًا حول إنتاج الفولاذ المستخدم في صناعة السكك الحديدية منذ أكثر من 3 سنوات.

أدلى "ملك الصلب" تران دينه لونغ بتصريح قوي حول قدرته على توريد الصلب لهذا المشروع الهام. ووفقًا لتقديرات شركات استشارية، سيحتاج مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى ما يصل إلى 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الصلب.

هذا حجم هائل من العمل لا تستطيع كل دولة التعامل معه، خاصة مع متطلبات الجودة الصارمة والمواعيد النهائية الضيقة.

أكد السيد تران دينه لونغ، بصفته المنتج الرائد للصلب في جنوب شرق آسيا ومن بين أفضل 50 شركة في العالم ، التزام شركة هوا فات بأربع نقاط رئيسية:

- التأكد من أن كمية الفولاذ تلبي المتطلبات؛

- الحفاظ على معايير الجودة الدولية؛

- الالتزام بمواعيد التسليم؛

- أسعار تنافسية، أقل من أسعار الصلب المستورد.

حالياً، وبقدرة إنتاجية تبلغ 8.5 مليون طن من الصلب سنوياً، تعد شركة هوا فات أكبر مورد للصلب في جنوب شرق آسيا.

عندما يكتمل مشروع مجمع هوا فات دونغ كوات 2 للحديد والصلب في عام 2025، ستتجاوز طاقة إنتاج الصلب الخام للمجموعة 14 مليون طن سنويًا، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الصلب المدرفلة على الساخن، وهي واحدة من المنتجات عالية الجودة التي تخدم الصناعات عالية التقنية مثل الهندسة الميكانيكية والبناء.

وعلى وجه الخصوص، أكد السيد لونغ أن شركة هوا فات لديها القدرة على إنتاج فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة، وهو منتج معقد يتطلب معايير فنية صارمة.

وبحسب السيد لونغ، فقد استثمرت شركة هوا فات على مدى السنوات الثلاث الماضية في البحث والتطوير في مجال فولاذ السكك الحديدية، مع التركيز على المعايير الفنية لخدمة نظام السكك الحديدية عالية السرعة.

وفيما يتعلق بالتكنولوجيا، كشف السيد لونغ أن شركة هوا فات ستستخدم التكنولوجيا المتقدمة من مجموعة السبع (بما في ذلك الدول المتقدمة تكنولوجيًا مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان وما إلى ذلك) لضمان أن منتجاتها تلبي أعلى المعايير.

ركز أقصى جهد على تطوير منتجات للسكك الحديدية عالية السرعة.

في وقت سابق، وفي مقابلة مع صحيفة توي تري ، أكد السيد تران دينه لونغ أن بناء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة أمر صعب ومكلف، لكن شركة هوا فات مصممة على القيام بذلك انطلاقاً من فخرها كشركة فيتنامية تمتلك القدرة والإمكانات التكنولوجية للمشاركة في المشاريع الوطنية الكبيرة.

بحلول عام 2028، من المتوقع أن يكمل مصنع هوا فات إنتاج الصلب الخاص بالسكك الحديدية وأن يكون جاهزًا لتقديم عروض لتوريد الصلب لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

ووفقًا للبروفيسور بوي شوان فونغ، الرئيس السابق لجمعية اقتصاديات النقل بالسكك الحديدية في فيتنام، فإن مشاركة شركة هوا فات أو أي شركة فيتنامية أخرى في بناء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة "تستحق الدعم إلى حد كبير".

وقال السيد فونغ: "لدينا سياسة لتعزيز التوطين وتشجيع تنمية المشاريع الخاصة، لذلك لا يوجد سبب لعدم دعمها".

في أوائل أكتوبر 2024، أكد نائب وزير النقل نغوين دان هوي أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيتم تنفيذه باستخدام أموال الميزانية الوطنية، مما يحد من الاعتماد على التكنولوجيا الأجنبية.

وقال السيد هوي: "إذا شارك مقاولون أجانب، فإن الشرط الأساسي هو أن يستخدموا سلعًا وخدمات يمكن إنتاجها محليًا، مما يخلق ظروفًا للشركات المحلية للمشاركة في مشاريع البناء التي تصل قيمتها إلى 34 مليار دولار أمريكي".

المصدر: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm