تويوتا بوبليكا، الشاحنة الصغيرة الوحيدة في فيتنام من تصميم دانغ لو نجوين فو

تعتبر شاحنات بيك اب تويوتا بابليكا 800 أكثر قيمة وإثارة للاهتمام من السيارات الخارقة، على الأقل في ذهن رجل الأعمال الذي يملك مئات السيارات من مختلف الأنواع مثل السيد دانج لي نجوين فو.

مؤخرًا، غادرت شاحنة بيك أب تويوتا بابليكا، المملوكة لدانغ لي نجوين فو، مرآبًا بقيمة آلاف المليارات من الدونغ، لتستمتع بأشعة الشمس مع مالكها في شوارع مدينة هو تشي منه. لا يلفت كل مكان تظهر فيه السيارة الانتباه كثيرًا، ولكن من يُحب السيارات الفريدة، يتمنون بالتأكيد امتلاك هذا الطراز.

إن السيارات مثل شاحنة تويوتا بابليكا 800 هي أكثر قيمة وإثارة للاهتمام من السيارات الخارقة، إذا كنت تعتقد أنني أتفاخر، على الأقل في ذهن شخص يملك مئات السيارات من جميع الأنواع مثل السيد دانج لي نجوين فو، الذي شارك ذلك ذات مرة.

على الرغم من أنها ليست مبهرة مثل السيارات الخارقة، إلا أن النماذج الكلاسيكية والفريدة مثل شاحنة بيك أب تويوتا بابليكا 800 تجعل أصحابها متحمسين للغاية لقيادتها، لأنها مريحة، والأهم من ذلك، أنها نادرة للغاية وغير متوفرة على نطاق واسع.

الأبيض هو الرمز الرئيسي في الملابس التي يطلبها السيد دانج لي نجوين فو دائمًا عند إحضار السيارات الرياضية إلى المرآب. تتميز سيارة تويوتا بابليكا 800 الكلاسيكية النادرة هذه بمميزات مميزة، مثل صندوق شحن أسود، وجنوط بيضاء لامعة، ومرآتين كبيرتين مطليتين بالكروم.

لا أحد يعلم متى اشترى السيد دانج لي نجوين فو هذه السيارة، لكن قد يستغرق تنظيفها جيدًا بضعة أشهر. على الأرجح، أُعيد طلاء السيارة باللون الأبيض، بالإضافة إلى لوحة ترخيص جديدة كليًا. أما تصميمها الداخلي، فهو كلاسيكي للغاية.

كانت تويوتا بابليكا سيارة صغيرة تم إنتاجها من عام 1961 إلى عام 1978. كانت مخصصة كسيارة عائلية لتلبية متطلبات "مفهوم السيارة الوطنية" للحكومة اليابانية، وكانت أصغر سيارة تويوتا في تلك الفترة وتم استبدالها في هذا الدور بسيارة تويوتا ستارليت، والتي بدأت نفسها كنسخة من بابليكا.

كانت متوفرة فقط كسيارة ذات بابين، ولكنها جاءت في مجموعة متنوعة من أنماط الهيكل، من سيارة سيدان أساسية إلى عربة، وقابلة للتحويل، وكوبيه، وحتى مركبة كوبيه متعددة الاستخدامات (شاحنة بيك آب)، وتجاوزت الموديلات الأخرى بعقد من الزمان وأنتجت موديلات أخرى، مثل Toyota Sports 800 وToyota MiniAce.

في عام ١٩٦٢، أُضيفت نسخة "شاحنة خفيفة" ببابين، وهي في الأساس عربة واغن، لكنها صُنفت كمركبة تجارية في اليابان. وظهر طراز مشتق منها، تويوتا سبورتس ٨٠٠ (سُوّق في الأصل باسم "بوبليكا سبورت")، لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام ١٩٦٢.

في عام 1963، أضافت تويوتا مستوى جديدًا من التشطيبات الفاخرة، والذي تم تسميته داخليًا باسم "نوع UP10D"، والذي تميز بـ "الرفاهية" مثل المقاعد المتكئة، والسخان، والراديو بالإضافة إلى بعض التشطيبات الكرومية (يُعرف الطراز الأصلي الآن باسم Standard).

ولأول مرة في هذا القطاع في اليابان، تقدم تويوتا أيضًا خيار ناقل حركة نصف أوتوماتيكي ثنائي السرعة، يسمى Toyoglide (الاسم الرمزي A20).

أصبحت هذه الخيارات نادرة اليوم، حيث لم يكن لدى معظم الميكانيكيين في ذلك الوقت سوى القليل من المعرفة حول كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في نوفمبر 1964، تم طرحها في كندا كواحدة من أول طرازين لشركة تويوتا متوفرين في البلاد، والطراز الآخر هو S40 Crown.

فيديو : تفاصيل شاحنة بيك اب تويوتا بابليكا في اليابان.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html