تويوتا بوبليكا، الشاحنة الصغيرة الوحيدة في فيتنام من تصميم دانغ لو نجوين فو

تعتبر شاحنات بيك اب تويوتا بابليكا 800 هذه أكثر قيمة وإثارة للاهتمام من السيارات الخارقة، على الأقل في ذهن رجل الأعمال الذي يملك مئات السيارات من مختلف الأنواع مثل السيد دانج لي نجوين فو.

في الآونة الأخيرة، غادرت شاحنة تويوتا بابليكا المملوكة لدانج لي نجوين فو مرآبًا تبلغ قيمته آلاف المليارات من الدونج للاستمتاع بأشعة الشمس مع مالكها في شوارع مدينة هو تشي منه. لا يجذب كل مكان تظهر فيه السيارة الكثير من الاهتمام، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يلعبون بالسيارات الفريدة، فإنهم بالتأكيد يرغبون في الحصول على طراز السيارة هذا.

إن السيارات مثل شاحنة تويوتا بابليكا 800 هي أكثر قيمة وإثارة للاهتمام من السيارات الخارقة، إذا كنت تعتقد أنني أتفاخر، على الأقل في ذهن شخص يملك مئات السيارات من جميع الأنواع مثل السيد دانج لي نجوين فو، الذي شارك ذلك ذات مرة.

على الرغم من أنها ليست مبهرة مثل السيارات الخارقة، إلا أن النماذج الكلاسيكية والفريدة مثل شاحنة بيك أب تويوتا بابليكا 800 تجعل أصحابها متحمسين للغاية لقيادتها، لأنها مريحة، والأهم من ذلك، أنها نادرة للغاية وغير متوفرة على نطاق واسع.

اللون الأبيض هو الرمز الرئيسي في الملابس التي يطلبها السيد دانج لي نجوين فو دائمًا عند إحضار السيارات الخارقة والسيارات إلى المرآب. تتميز سيارة تويوتا بابليكا 800 العتيقة والنادرة هذه بمواصفات مميزة مثل صندوق الشحن الأسود، والحواف البيضاء اللامعة، وزوج من المرايا الكبيرة المطلية بالكروم.

لا أحد يعلم متى اشترى السيد دانج لي نجوين فو هذه السيارة، لكن ربما يستغرق الأمر بضعة أشهر لتنظيفها بشكل جيد. من المرجح أن يتم إعادة طلاء الطلاء الأبيض للسيارة، إلى جانب لوحة ترخيص جديدة تمامًا. لكن التصميم الداخلي كلاسيكي للغاية.

كانت تويوتا بابليكا سيارة صغيرة تم إنتاجها من عام 1961 إلى عام 1978. كانت مخصصة كسيارة عائلية لتلبية متطلبات "مفهوم السيارة الوطنية" للحكومة اليابانية، وكانت أصغر سيارة تويوتا في تلك الفترة وتم استبدالها في هذا الدور بسيارة تويوتا ستارليت، والتي بدأت نفسها كنسخة من بابليكا.

كانت متوفرة فقط كسيارة ذات بابين، ولكنها جاءت في مجموعة متنوعة من أنماط الهيكل، من سيارة سيدان أساسية إلى عربة، وقابلة للتحويل، وكوبيه، وحتى مركبة كوبيه متعددة الاستخدامات (شاحنة بيك آب)، وتجاوزت الموديلات الأخرى بعقد من الزمان وأنتجت موديلات أخرى، مثل Toyota Sports 800 وToyota MiniAce.

في عام 1962، تمت إضافة نسخة "الشاحنة الخفيفة" ذات البابين، وهي عبارة عن عربة في الأساس ولكنها تصنف كمركبة تجارية في اليابان. تم طرح طراز مشتق من السيارة Toyota Sports 800 (تم تسويقه في الأصل باسم "Publica Sport") لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1962.

في عام 1963، أضافت تويوتا مستوى جديدًا من التشطيبات الفاخرة، والذي تم تسميته داخليًا باسم "نوع UP10D"، والذي تميز بـ "الرفاهية" مثل المقاعد المتكئة، والسخان، والراديو بالإضافة إلى بعض التشطيبات الكرومية (يُعرف الطراز الأصلي الآن باسم Standard).

ولأول مرة في هذا القطاع في اليابان، تقدم تويوتا أيضًا خيار ناقل حركة نصف أوتوماتيكي ثنائي السرعة، يسمى Toyoglide (الاسم الرمزي A20).

أصبحت هذه الخيارات نادرة اليوم، حيث لم يكن لدى معظم الميكانيكيين في ذلك الوقت سوى القليل من المعرفة حول كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في نوفمبر 1964، تم طرحها في كندا كواحدة من أول طرازين لشركة تويوتا متوفرين في البلاد، وكان الطراز الآخر هو S40 Crown.

فيديو : تفاصيل شاحنة بيك اب تويوتا بابليكا في اليابان.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html