مدينة هوشي منه توافق على قيام شركة Vingroup بالاستثمار في مترو Ben Thanh

يبلغ إجمالي الاستثمارات في مشروع خط السكة الحديد بن ثانه - كان جيو حوالي 102.430 مليار دونج (باستثناء حوالي 12.784 مليار دونج من تكاليف تطهير الموقع) وتمت الموافقة عليه من حيث المبدأ من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه.

كما وافقت المدينة على شركة Vinspeed High-Speed Square Investment and Development Joint Stock Company (التابعة لشركة Vingroup Corporation) كمستثمر لتنفيذ المشروع.

وبحسب القرار، يهدف المشروع إلى بناء خط سكة حديد يربط وسط مدينة هوشي منه بمدينة كان جيو، بما يتماشى مع استراتيجية وتخطيط تطوير نظام النقل ونظام السكك الحديدية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحليات في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية على وجه الخصوص ومنطقة الجنوب الشرقي بشكل عام.

سيتم تشغيل مترو بن ثانه-كان جيو بالتوازي مع الطريق الرئيسي رونج سات.

يبلغ طول خط مترو بن ثانه - كان جيو الرئيسي أكثر من 54 كيلومترًا، وهو مبني على مسار مزدوج، بعرض 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة، وحمولة محورية تبلغ 17 طنًا. يُقدر وقت السفر من المحطة الأولى إلى المحطة الأخيرة بأكثر من 13 دقيقة تقريبًا.

تتضمن المرحلة الأولى من خط المترو هذا المحطتين الأولى والأخيرة فقط: محطة بن ثانه ومحطة كان جيو.

ستشتمل المرحلة الثانية على 4 محطات إضافية (عند الحاجة) بما في ذلك محطات تان ثوان، وتان مي، ونها بي، وبينه خانه بالإضافة إلى مستودع واحد ومركز تحكم واحد من المتوقع أن يقعا في بلدية كان جيو.

يمر المشروع عبر 8 بلديات وأحياء في المدينة، بما في ذلك حي بن ثانه، وحي شوم تشيو، وحي تان ثوان، وحي تان مي، وبلدية نا بي، وبلدية بينه خانه، وبلدية آن ثوي دونغ، وبلدية كان جيو، مع طلب على استخدام الأراضي يبلغ حوالي 328.26 هكتارًا (بما في ذلك ممر حماية السكك الحديدية).

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 102,430 مليار دونج (لا يشمل حوالي 12,784 مليار دونج من تكاليف تطهير الموقع التي نفذتها ميزانية الدولة).

من المتوقع أن يضم المسار بأكمله ستة قطارات، كل قطار بخمس عربات، بسعة 600 راكب، بمقاعد ثابتة، دون أي مساحة للوقوف. مدة الرحلة المتوقعة 20 دقيقة، موزعة بالتساوي على ساعات الذروة وخارجها، بدءًا من الساعة 6 صباحًا حتى 11 مساءً طوال أيام الأسبوع.

مشروع سكة حديد بن ثانه - كان جيو هو مشروع استثماري جديد في مجال إنشاء البنية التحتية للنقل، باستثمار مباشر. ومن المتوقع أن يُوظّف المشروع حوالي 400 عامل بعد تشغيله.

من المتوقع أن يقع المستودع ومنطقة التشغيل لمترو بن ثانه-كان جيو في منطقة كان جيو الحضرية.

من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في 19 ديسمبر، وأن يكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028. وسيتم تنفيذ أعمال البناء وتركيب المعدات من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الثالث من عام 2027. وفي نهاية عام 2027، ستجري الوحدة تشغيلًا تجريبيًا، وتبدأ التشغيل التجاري في الربع الأول من عام 2028.

أفاد المستثمر أن المسار المختار يمر عبر المنطقة العازلة لمحمية كان جيو للمحيط الحيوي دون دخول المنطقة الأساسية. ويتجه مسار الكيلومتر 44+00 شرقًا، متجنبًا حدود منطقة حماية الغابات من النوع الأول.

كما يُلزم القرار المستثمرين بضمان القدرة على تنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني المُلتزم به. وفي حال كان للمشروع مراحل استثمارية أو مشاريع فرعية، يجب ألا يتجاوز الجدول الزمني الإجمالي المُسجل، وأن يتوافق مع اللوائح.

ستستخدم المحطة الأولى لمترو Ben Thanh-Can Gio محطة Ben Thanh لخط المترو 1 Ben Thanh-Suoi Tien.

فيما يتعلق بتكاليف التعويض والتطهير وإعادة التوطين، في حال عدم تمكن المدينة من ترتيب تكاليف التعويض وتطهير الموقع في عام 2026 وفقًا لجدول المشروع، يكون المستثمر مسؤولاً عن تقديم دفعة مقدمة من تكاليف التعويض وتطهير الموقع.

تبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا اعتبارًا من تاريخ سياسة الاستثمار وموافقة المستثمر.

في وقت سابق، وافقت اللجنة الدائمة لحزب مدينة هو تشي منه على سياسة الاستثمار لمشروع سكة حديد بن ثانه - كان جيو. وفي الوقت نفسه، كلفت لجنة حزب مدينة هو تشي منه لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بقيادة لجنة الشعب في المدينة لتوجيه الإدارات والفروع لمراجعة عملية وإجراءات الاستثمار في المشروع بدقة لضمان الامتثال الصارم للإجراءات واللوائح القانونية.

كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه الإدارات والفروع والبلديات التي يمر بها المشروع بتنفيذ اللوائح القانونية للاستثمار.

ها لينه

المصدر: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html