مدينة هوشي منه توافق على سياسة الاستثمار في بن ثانه

وفقًا لاستنتاج اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، الصادر في 5 نوفمبر/تشرين الثاني، وافقت اللجنة الدائمة على سياسة الاستثمار لمشروع سكة حديد بن ثانه - كان جيو. وفي الوقت نفسه، كُلِّفت اللجنة الحزبية للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بقيادة لجنة الشعب في المدينة لتوجيه الإدارات والفروع لمراجعة عملية وإجراءات الاستثمار في المشروع بدقة، لضمان الامتثال الصارم للإجراءات واللوائح القانونية.

ويؤكد الاستنتاج أن خط السكة الحديدية بن ثانه - كان جيو هو مشروع مهم في تطوير النقل الحضري والترابط الإقليمي للمدينة، ويساهم في تشكيل محور مروري استراتيجي جديد وفقًا لتوجه التنمية في الفترة الجديدة.

خط مترو بن ثانه-كان جيو، نقطة نهايته تقع في منطقة كان جيو الحضرية. (صورة: لونغ يي)

يهدف الاستثمار في هذا المشروع إلى تلبية احتياجات نقل الركاب، وخلق زخم للتنمية الحضرية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما يتماشى مع التوجه نحو توسيع مساحة التنمية في مدينة هوشي منه.

وأشار ختام اللجنة الدائمة أيضًا إلى أنه أثناء عملية تنفيذ المشروع، يجب على الإدارات والفروع والمستثمرين تنفيذ حلول التفتيش والإشراف بشكل صارم لضمان جدوى المشروع وتقدمه، وفي الوقت نفسه، يكون لديهم حلول لتقليل التأثير على الغابات المحمية والمناظر الطبيعية والبيئة وآثار المدينة.

وفي المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في مدينة هوشي منه يوم 4 ديسمبر، قالت إدارة البناء إن من المتوقع أن يبدأ بناء خط مترو بن ثانه - كان جيو في 19 ديسمبر.

تُطوّر شركة فينسبيد المساهمة للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة خط مترو بن ثانه - كان جيو، بدءًا من حديقة 23 سبتمبر (حي بن ثانه)، وصولًا إلى قطعة أرض مساحتها 39 هكتارًا، مجاورة لمشروع السياحة الحضرية الساحلية في كان جيو (بلدية كان جيو). ومن المقرر إنشاء مستودع واحد في بلدة كان جيو، ومركزي صيانة في كان جيو وتان ثوان (المنطقة 7 القديمة).

يبلغ طول خط المترو أكثر من 54 كيلومترًا، وتم بناؤه بمسار مزدوج، ومقياس 1435 ملم، وسرعة مصممة تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة، وقدرة على الحمل تبلغ 17 طنًا/محور؛ ومن المتوقع أن يكون وقت السفر من المحطة الأولى إلى المحطة الأخيرة أكثر من 13 دقيقة تقريبًا.

ويبلغ إجمالي الاستثمارات أكثر من 85,650 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 4 مليار دولار أمريكي.

يمتد خط مترو بن ثانه-كان جيو بالتوازي مع شارع رونغ سات، ويضم محطتين فقط في المرحلة الأولى. (صورة: لونغ يي)

في المرحلة الأولى، يضم الخط محطتين، الأولى بن ثانه والأخيرة كان جيو. أما المرحلة الثانية، فتتضمن إضافة أربع محطات أخرى (عند الحاجة)، بما في ذلك محطات تان ثوان، وتان مي، ونها بي، وبينه خانه.

يمر المشروع عبر 8 بلديات وأحياء في المدينة، بما في ذلك حي بن ثانه، وحي شوم تشيو، وحي تان ثوان، وحي تان مي، وبلدية نا بي، وبلدية بينه خانه، وبلدية آن ثوي دونغ، وبلدية كان جيو، بمساحة إجمالية لاستخدام الأراضي تبلغ حوالي 317.67 هكتارًا.

يبدأ مسار المشروع عند Km0 + 00 في حديقة 23 سبتمبر، ويمتد على طول أرض الحديقة الموازية لشارع Le Lai، ويصل إلى شارع Nguyen Thai Hoc، ثم يغير الاتجاه على طول شارع Ky Con، ويعبر قناة Ben Nghe إلى شارع Le Quoc Hung.

بعد المرور بسوق Xom Chieu، ستغير الاتجاه على طول شارع Nguyen Tat Thanh إلى منطقة جسر Tan Thuan 2 إلى شارع Nguyen Van Linh عبر التقاطع مع شارع Nguyen Thi Thap (حوالي Km4 + 950) إلى جناح Tan My.

يستمر هذا الطريق في عبور التقاطع بين شارع نجوين فان لينه وجسر فو مي إلى شارع نجوين لونج بانج؛ ثم يعبر نهر راش ديا إلى بلدية نها بي؛ ثم يعبر نهر سواي راب إلى بلدية بينه خانه.

استمر بالتوازي مع الطريق السريع Ben Luc - Long Thanh، ثم انعطف جنوب شرق على طول طريق Rung Sac، واعبر نهر Loi Giang ونهر Dinh Ba إلى نقطة النهاية في منطقة Can Gio الحضرية - بلدية Can Gio.

خريطة طريق مترو بن ثانه-كان جيو. (المصدر: فينسبيد)

من المتوقع أن يضم المسار بأكمله خمسة قطارات، كل قطار يضم 8 عربات، بسعة 600 راكب، بمقاعد ثابتة، دون أي مساحة للوقوف. مدة الرحلة المتوقعة 20 دقيقة، موزعة بالتساوي على ساعات الذروة وخارجها، بدءًا من الساعة 6 صباحًا حتى 11 مساءً طوال أيام الأسبوع.

مشروع سكة حديد بن ثانه - كان جيو هو مشروع استثماري جديد في مجال إنشاء البنية التحتية للنقل، باستثمار مباشر. ومن المتوقع أن يُوظّف المشروع حوالي 400 عامل بعد تشغيله.

من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في 19 ديسمبر، وأن يكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028. وسيتم تنفيذ أعمال البناء وتركيب المعدات من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الثالث من عام 2027. وفي نهاية عام 2027، ستجري الوحدة تشغيلًا تجريبيًا، وتبدأ التشغيل التجاري في الربع الأول من عام 2028.

أفاد المستثمر أن المسار المختار يمر عبر المنطقة العازلة لمحمية كان جيو للمحيط الحيوي دون دخول المنطقة الأساسية. ويتجه مسار الكيلومتر 44+00 شرقًا، متجنبًا حدود منطقة حماية الغابات من النوع الأول.

ها لينه

المصدر: https://vtcnews.vn/tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991435.html