مدينة هوشي منه ودونغ ناي تناقشان خطط الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية الرئيسية.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 21 أكتوبر، عقدت لجنة حزب مدينة هوشي منه ولجنة حزب مقاطعة دونج ناي مؤتمرا لمناقشة خطط الاستثمار لسلسلة من مشاريع البنية التحتية الرئيسية بين المحليتين بعد الاندماج.

وبحسب التقرير الذي قدم في المؤتمر، فإن شبكة البنية التحتية للمرور التي تربط مدينة هوشي منه بمدينة دونج ناي تحتاج إلى استثمارات ضخمة بعد دمج وتوسيع مساحة التنمية.

ويبلغ عدد الطرق الرابطة بين المنطقتين حاليا 45 طريقا، منها 14 طريقا قائما، و13 طريقا قيد الاستثمار، و18 طريقا قيد البحث.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية، هناك 5 طرق مهمة تربط مدينة هوشي منه مع دونج ناي بما في ذلك: خط مترو بن ثانه - سوي تيان الممتد إلى دونج ناي؛ خط السكة الحديد الحضرية با ريا - فونج تاو رقم 3؛ خط السكة الحديد الوطني بين هوا - فونج تاو؛ خط باو بانج - كاي ميب؛ وخط ثو ثيم - لونج ثانه.

بالنسبة للممرات المائية، هناك 12 رصيف ركاب عبر النهر، معظمها عبر نهر دونج ناي.

تم تشغيل جسر نون تراش الذي يربط مدينة هو تشي منه بمدينة دونج ناي في أغسطس 2025 - الصورة: لي توان

وفي الاجتماع، أوضح ممثل لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي الوضع الحالي، حيث إن البنية التحتية التي تربط المحليتين هي في الأساس عن طريق الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية.

النقل البري هو الوسيلة الرئيسية، ولكن بسبب الكثافة العالية للمركبات، أصبحت الطرق الحالية مثقلة، مما تسبب في ازدحام مستمر مثل الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 51...

ورغم تشغيل بعض الطرق السريعة والطرق الدائرية، إلا أنها لا تزال غير قادرة على تلبية الطلب، خاصة مع تشغيل مطار لونغ ثانه رسميًا في عام 2026.

لذلك، ترى اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي أنه من الضروري الاستثمار في أقرب وقت ممكن في مشاريع الطرق السريعة والسكك الحديدية التي تربط مدينة هوشي منه مع دونج ناي لتقليل وقت السفر.

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة دونج ناي فو هونغ فان، إن مقاطعة دونج ناي حددت بعد المؤتمر الحزبي الإقليمي الأول مهام رئيسية، بما في ذلك ربط البنية التحتية لحركة المرور المتزامنة مع المنطقة الحضرية "الفائقة" في مدينة هوشي منه.

وأكد أن هناك موضوعين رئيسيين يجب مناقشتهما هما توحيد مهام كل منطقة في تنفيذ كل مشروع وتوحيد سياسات الاستثمار لضمان إنجاز مشاريع البنية التحتية المتصلة بمطار لونغ ثانه في الوقت المناسب.

ستكون دونغ ناي، بمطار لونغ ثانه، قطبًا جديدًا للنمو في الجنوب. وسيؤدي تطوير منطقة مطار لونغ ثانه ونظام النقل المرتبط بالميناء البحري والخدمات وغيرها إلى تنمية عالمية المستوى. وإذا لم نستغل هذه الفرصة، فسنخسرها، لذا ترغب المقاطعة في مناقشة الأمر مع المنطقتين لوضع خارطة طريق واضحة لتنسيق البنية التحتية للنقل، وفقًا لسكرتير لجنة الحزب في مقاطعة دونغ ناي، واقترح في الوقت نفسه أن تضع المنطقتان خارطة طريق استثمارية محددة.

فيما يتعلق بمدينة هو تشي منه، صرّح تران لو كوانغ، أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، بأنه بعد الاندماج، أصبحت مدينتا هو تشي منه ومقاطعة دونغ ناي تتمتعان بمساحة أكبر وإمكانات ومزايا أكبر، ولكن أيضًا بمسؤوليات أكبر. وأكد أن التعاون في مجال استثمار البنية التحتية بين المدينتين ضروري للغاية لربط مجالات التنمية.

وطلب سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه من المحليتين تحديد المهام ذات الأولوية التي تحتاج إلى التنفيذ في الفترة المقبلة بشكل واضح، وخاصة إزالة العقبات الرئيسية في مشاريع المرور.

ويجب إيلاء اهتمام خاص على وجه الخصوص لأعمال تطهير الموقع، لأن الاختلاف في أسعار التعويضات بين الموقعين يؤثر على تقدم التنفيذ.

وفي وقت سابق، عقد قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ولجنة الشعب في مقاطعة دونج ناي العديد من جلسات العمل للاتفاق على خطط الاستثمار في المشاريع الرئيسية مثل جسر كات لاي، وجسر فو مي 2، وجسر دونج ناي 2، والسكك الحديدية التي تربط مطار تان سون نهات - لونج ثانه.

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html