تنفيذ العديد من مشاريع المرور المهمة في هاي فونج

الاستثمار المبكر في قسم الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج

وفي وقت سابق، أرسل ناخبو هاي فونج طلبا مكتوبا إلى الحكومة والوزارات والفروع للاهتمام بترتيب مصادر رأس المال وتسريع تنفيذ الإجراءات للاستثمار في عدد من مشاريع البنية التحتية المهمة في المدينة.

وتشمل هذه المشاريع مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج؛ وتطوير وتجديد الممرات لتعزيز الظروف المواتية للممرات المائية في هاي فونج والتي تتصل بالمناطق المحلية؛ وخط السكة الحديد الجديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج الموازي للطريق السريع هانوي - هاي فونج؛ والمحطات التي تتبع ميناء بوابة لاش هوين الدولي؛ والموانئ في منطقة جنوب دو سون؛ ومشاريع لتجديد وتطوير مطار كات بي الدولي...

مسار مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج (الصورة: VGP).

وبحسب تخطيط شبكة الطرق، سيبلغ طول الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج حوالي 109 كيلومترات، مع 4 حارات، وسيبدأ الاستثمار قبل عام 2030، حسبما قالت وزارة النقل.

حتى الآن، تم تخصيص أجزاء من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع للسلطات المحلية باعتبارها الوكالات الإدارية/الوكالات المختصة ويتم الاستثمار فيها. لم يتم تنفيذ سوى حوالي 6 كم في مدينة هاي فونج حتى الآن.

أُعِدَّ الجزء المذكور أعلاه، بطول 6 كيلومترات، لتقرير سياسة الاستثمار. ومع ذلك، نظرًا لضيق الموارد، لم يكن من الممكن تخصيص رأس مال للاستثمار في هذا الجزء خلال الفترة 2021-2025.

وأكدت وزارة النقل أنه في إطار إعداد خطة استثمارية عامة متوسطة الأجل خلال الفترة المقبلة، ترتكز على القدرة على موازنة الموارد ومبادئ تخصيص رأس المال وفق اللوائح، فإن وزارة النقل ستدرس وسترفع تقريرا إلى الجهات المختصة للاستثمار في هذا المسار قريبا.

فيما يتعلق بالاستثمار في خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ووفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية، يبلغ طول خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ حوالي 380 كيلومترًا، وهو مزدوج المسار، بعرض 1435 مم. ومن المقرر استثمار جزء هانوي - هاي فونغ قبل عام 2030، وجزء هانوي - لاو كاي بعد ذلك العام.

وتقوم وزارة النقل حاليا بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 11 مليار دولار أمريكي، ليتم تقديمه إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2025، بهدف بدء البناء في عام 2027.

تحسين قدرة نقل المياه

وفيما يتعلق بتحديث وتجديد الممرات المائية الداخلية، أفادت وزارة النقل أنه وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، في مدينة هاي فونج، هناك 7 ممرات مائية مركزية مخطط لها تربط مدينة هاي فونج والمناطق المجاورة.

وفي الآونة الأخيرة، أولت وزارة النقل اهتماما دائما للاستثمار في مشاريع تطوير الممرات المائية الرئيسية لتحسين قدرة النقل، وخدمة تداول كميات كبيرة من البضائع، وتقليل الازدحام، وتخفيف الحمل على شبكة الطرق، وتنمية الاقتصادات الإقليمية والبينية.

خلال الفترة 2011-2020، خصصت وزارة النقل 6,900 مليار دونج فيتنامي للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية في منطقة شمال الدلتا. ومن هذه الأموال، أُعطيت الأولوية لتخصيص 1,200 مليار دونج فيتنامي للاستثمار في المسار المائي رقم 1، بطول 250 كيلومترًا، كوانغ نينه - هاي فونغ - فييت تري.

في الفترة المقبلة، ستواصل وزارة النقل إعطاء الأولوية لرأس المال اللازم للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية المركزية التي تربط مدينة هاي فونغ بالمناطق، وفقًا للخطة الموضوعة لتحسين سعة النقل المائي. وستُعطى الأولوية تحديدًا لتنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير مسار الممر المائي كوانغ نينه - هاي فونغ - نينه بينه عبر نهر لوك.

وفي الوقت نفسه، كلفت وزارة النقل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بإنشاء مشروع "تحسين قدرة نقل الحاويات على طريق الممر المائي الداخلي باك نينه - هاي فونج" كأساس للاستثمار في المرحلة التالية.

بحلول عام 2027، ستحتوي منطقة ميناء لاش هوين على 8 أرصفة بسعة 6 ملايين حاوية نمطية.

وبحسب التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية، فإنه بحلول عام 2030 سيحتوي محطة حاويات لاش هوين على 10 إلى 12 محطة.

وبموجب الاقتراح الخاص بالاستثمار في الأرصفة التالية لميناء البوابة الدولية لاش هوين، ووفقًا لنتائج التخطيط التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية التي قدمتها وزارة النقل إلى رئيس الوزراء، سيحتوي محطة حاويات لاش هوين بحلول عام 2030 على 10-12 رصيفًا (بما في ذلك مرحلة الاستثمار السابقة).

حتى الآن، تم تشغيل ثمانية أرصفة في ميناء حاويات لاش هوين. وتم تشغيل رصيفين (الرصيفان 1 و2) منذ عام 2018، ويجري حاليًا إنشاء أربعة أرصفة (الأرصفة 3 و4 و5 و6).

في الوقت نفسه، تجري أعمال بناء محطتين (المحطتان 7 و8) في المنطقة. وسيتم تشغيل المحطات 3-8 بين عامي 2024 و2027.

وبحلول عام 2027، سيكون لدى محطة حاويات لاش هوين 8 أرصفة (من الرصيف 1 إلى 8) بطول إجمالي 3300 متر وسعة مناولة حاويات تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية، بما يتماشى مع خريطة الطريق التخطيطية المعتمدة، وتلبية احتياجات مناولة البضائع الحالية والمستقبلية في المنطقة.

فيما يتعلق باستثمار الموانئ في منطقة جنوب دو سون، ووفقًا لوزارة النقل، من المقرر أن تكون منطقة ميناء جنوب دو سون بمثابة بوابة، إلى جانب النقل الدولي. وقد قدمت وزارة النقل حاليًا إلى رئيس الوزراء خطة مفصلة لمجموعات الموانئ البحرية، والتي من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2030، وسيتم تشغيل ميناءين ابتدائيين في منطقة ميناء جنوب دو سون.

بعد الموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية المذكورة أعلاه، ستوافق وزارة النقل على التخطيط التفصيلي للمناطق البرية والمائية لميناء هاي فونج البحري (بما في ذلك منطقة رصيف نام دو سون) كأساس للجنة الشعبية لمدينة هاي فونج للدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي.

بالنسبة لمشروع تجديد وتحديث مطار كات بي الدولي، قرر رئيس الوزراء مشروع بناء محطة الركاب T2 بسعة 5 ملايين مسافر / سنة باستثمار إجمالي قدره 2،405 مليار دونج.

وافقت شركة مطارات فيتنام (ACV) على مشروع الاستثمار في أغسطس 2023. ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع بعد حوالي 18 شهرًا من تسليم موقع البناء.

ومع ذلك، تواجه أعمال تطهير موقع المشروع حاليًا صعوبات تتعلق بإجراءات نقل ملكية أراضي الدفاع وإدارة الأصول العقارية وترتيبها. لذلك، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ التنسيق الوثيق مع الجهات والوحدات التابعة لوزارة الدفاع الوطني لضمان تسليم الموقع للمستثمر بشكل كامل لتنفيذ المشروع، والبدء في تنفيذه قريبًا.

أما مشروع تطوير مدينة هاي فونغ للتكيف مع تغير المناخ باستخدام قروض من البنك الدولي، فقد وافق عليه رئيس الوزراء، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 9,900 مليار دونج فيتنامي. وتتولى وزارة التخطيط والاستثمار حاليًا مراجعة تقرير دراسة الجدوى الأولية، ومن المتوقع أن يبدأ المشروع عام 2026 ويكتمل عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm