تنفيذ العديد من مشاريع المرور المهمة في هاي فونج

يوصى بالاستثمار المبكر في جزء من الطريق السريع بين نينه بينه وهاي فونغ .

في السابق، قدم الناخبون في هاي فونغ طلباً خطياً إلى الحكومة والوزارات والوكالات ذات الصلة للاهتمام وتخصيص الأموال وتسريع إجراءات الاستثمار في العديد من مشاريع البنية التحتية الهامة في المدينة.

وتشمل هذه المشاريع مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونغ؛ وتحديث وتجديد طرق الممرات للاستفادة من ظروف الممرات المائية المواتية في هاي فونغ التي تربطها بالمناطق في المنطقة؛ وخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الجديد الموازي للطريق السريع هانوي - هاي فونغ؛ والأرصفة التالية في ميناء لاش هويين الدولي؛ والموانئ في منطقة جنوب دو سون؛ ومشاريع تجديد وتحديث مطار كات بي الدولي.

مسار مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونغ (صورة: VGP).

أعلنت وزارة النقل أنه وفقًا لخطة شبكة الطرق، سيبلغ طول الطريق السريع بين نينه بينه وهاي فونغ حوالي 109 كيلومترات، ويتكون من 4 مسارات، ومن المقرر أن تبدأ عملية الاستثمار قبل عام 2030.

حتى الآن، تمّ إسناد معظم أجزاء الطريق السريع بين نينه بينه وهاي فونغ إلى السلطات المحلية بصفتها الجهة الإدارية المختصة، وهي تخضع حالياً للاستثمار. ولم يتبقّ سوى حوالي 6 كيلومترات داخل مدينة هاي فونغ غير مطوّرة.

تم إعداد تقرير سياسة الاستثمار للجزء المذكور بطول 6 كيلومترات. ومع ذلك، ونظرًا لمحدودية الموارد، لم يتم تخصيص تمويل لهذا الجزء خلال الفترة 2021-2025.

أكدت وزارة النقل أنه خلال عملية وضع خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة المقبلة، وبناءً على القدرة على موازنة الموارد ومبادئ تخصيص رأس المال كما هو منصوص عليه، ستقوم وزارة النقل بدراسة الأمر وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للاستثمار في هذا الجزء من الطريق في أقرب وقت ممكن.

فيما يتعلق بالاستثمار في خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ووفقًا لخطة شبكة السكك الحديدية، سيبلغ طول هذا الخط حوالي 380 كيلومترًا، وهو خط مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم. وسيتم الاستثمار في قسم هانوي - هاي فونغ قبل عام 2030، بينما سيتم الاستثمار في قسم هانوي - لاو كاي بعد عام 2030.

تُعدّ وزارة النقل حاليًا تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، باستثمار إجمالي يُقدّر بنحو 11 مليار دولار أمريكي. ومن المتوقع تقديم المشروع إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في عام 2025، على أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2027.

تعزيز قدرة النقل عبر الممرات المائية

فيما يتعلق بتحديث وتجديد الممرات المائية الداخلية، أفادت وزارة النقل أنه وفقًا لخطة البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، فقد خططت مدينة هاي فونغ لإنشاء 7 طرق مائية مركزية تربط مدينة هاي فونغ بالمناطق المجاورة.

على مدى الفترة الماضية، أولت وزارة النقل اهتماماً مستمراً للاستثمار في مشاريع تطوير الممرات المائية الرئيسية بهدف تحسين القدرة الاستيعابية للنقل، وتسهيل تدفق كميات كبيرة من البضائع، وتقليل الازدحام، وتخفيف العبء على نظام الطرق، وتعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية وما بين الأقاليم.

خلال الفترة من 2011 إلى 2020، خصصت وزارة النقل 6.9 تريليون دونغ فيتنامي للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية في منطقة دلتا نهر ساكرامنتو الشمالية. ومن هذا المبلغ، تم تخصيص 1.2 تريليون دونغ للاستثمار في الممر المائي الداخلي رقم 1 الذي يبلغ طوله 250 كيلومترًا ويربط بين مقاطعات كوانغ نينه وهاي فونغ وفيت تري.

خلال الفترة المقبلة، ستواصل وزارة النقل إعطاء الأولوية وتخصيص رأس المال للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية المركزية التي تربط مدينة هاي فونغ بالمناطق الأخرى وفقًا للخطة الموضوعة، وذلك بهدف تحسين قدرة النقل المائي. وسيُعطى مشروع تطوير ممر كوانغ نينه - هاي فونغ - نينه بينه المائي عبر نهر لوك أولوية خاصة.

وفي الوقت نفسه، تقوم وزارة النقل بتكليف إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بتطوير مشروع "تحسين قدرة نقل الحاويات على طريق الممر المائي الداخلي باك نينه - هاي فونغ" كأساس للاستثمار في المرحلة التالية.

بحلول عام 2027، ستضم منطقة ميناء لاش هويين 8 أرصفة بسعة إنتاجية تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية.

وفقًا للخطة التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية، بحلول عام 2030 ستضم منطقة محطة حاويات لاش هويين 10-12 رصيفًا.

مع اقتراح الاستثمار في أرصفة إضافية في ميناء لاش هويين الدولي، وفقًا لنتائج التخطيط التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية التي قدمتها وزارة النقل إلى رئيس الوزراء، بحلول عام 2030 ستضم منطقة محطة حاويات لاش هويين 10-12 رصيفًا (بما في ذلك مرحلة الاستثمار السابقة).

حتى الآن، تم استثمار ثمانية أرصفة في منطقة ميناء لاش هويين للحاويات. وبالتحديد، رصيفان (الرصيف رقم 1 والرصيف رقم 2) يعملان منذ عام 2018، بينما يجري حالياً إنشاء أربعة أرصفة (الأرصفة رقم 3 ورقم 4 ورقم 5 ورقم 6).

في الوقت نفسه، تجري أعمال إنشاء رصيفين (الرصيف رقم 7 والرصيف رقم 8) في المنطقة. وسيتم تشغيل الأرصفة من رقم 3 إلى رقم 8 تباعاً من عام 2024 إلى عام 2027.

وبالتالي، بحلول عام 2027، ستضم منطقة محطة حاويات لاش هويين 8 أرصفة (من الرصيف 1 إلى 8) بطول إجمالي يبلغ 3300 متر وقدرة مناولة حاويات تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية، بما يتماشى مع خارطة الطريق المعتمدة للتخطيط، لتلبية احتياجات مناولة البضائع الحالية والمستقبلية في المنطقة.

فيما يتعلق بالاستثمار في منطقة ميناء جنوب دوسون، أفادت وزارة النقل بأن هذه المنطقة مُخطط لها أن تعمل كبوابة تجمع عمليات الشحن الدولي. وقد رفعت الوزارة حالياً إلى رئيس الوزراء خطة تفصيلية لمجمعات الموانئ البحرية، تتضمن استكمال الاستثمار وتشغيل رصيفين مبدئيين في منطقة ميناء جنوب دوسون بحلول عام 2030.

بعد الموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية المذكورة أعلاه، ستوافق وزارة النقل على التخطيط التفصيلي لمنطقة اليابسة والمياه في ميناء هاي فونغ (بما في ذلك منطقة ميناء نام دو سون) كأساس للجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ للدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي.

فيما يتعلق بمشروع تجديد وتطوير مطار كات بي الدولي، فقد وافق رئيس الوزراء على بناء مبنى الركاب T2 بسعة 5 ملايين مسافر سنوياً باستثمار إجمالي قدره 2405 مليار دونغ فيتنامي.

وافقت مؤسسة المطارات الفيتنامية (ACV) على مشروع الاستثمار في أغسطس 2023. ومن المتوقع أن يستغرق التنفيذ حوالي 18 شهرًا من تاريخ تسليم موقع البناء.

إلا أن عملية إخلاء الأرض للمشروع تواجه حاليًا عقبات تتعلق بإجراءات نقل ملكية أراضي الدفاع الوطني، وإدارة وترتيب أصول الأراضي والعقارات. لذا، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ التنسيق الوثيق مع الجهات والوحدات التابعة لوزارة الدفاع الوطني لحل هذه المسائل بشكل نهائي، وتسليم الأرض إلى المستثمر لتنفيذ المشروع، بما يُمكّن من بدء تشغيله في أقرب وقت.

فيما يتعلق بمشروع تطوير مدينة هاي فونغ للتكيف مع تغير المناخ، الممول بقرض من البنك الدولي، فقد وافق رئيس الوزراء على المقترح باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 9.9 تريليون دونغ فيتنامي. وتتولى وزارة التخطيط والاستثمار حاليًا تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية، ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في عام 2026 ويكتمل في عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm