الطريق السريع الذي يحتوي على رابع أكبر نفق في البلاد على وشك أن يدخل حيز التشغيل.

من المقرر افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع ووضعه رسميًا للإدارة والتشغيل في النصف الثاني من أبريل 2024.

النجاح بفضل حل مشكلة تنويع رأس المال

وبحسب تقرير شركة كام لام - فينه هاو إكسبريسواي المساهمة (مؤسسة المشروع)، فإن قيمة الإنتاج المنفذ حتى 28 مارس وصلت إلى 99%، وبلغت قيمة الصرف 91%. تم الانتهاء من قبول عروض العطاءات منذ 25 مارس. ووفقًا للخطة، ستقوم هيئة التفتيش الحكومية بفحص المشروع بين 6 و10 أبريل. وسيتم الانتهاء من أعمال البناء في بعض البنود المتبقية، مثل الوقاية من الحرائق، ونظام الإضاءة، وتنظيف البناء، وأعمال التطهير، في موعد أقصاه 5 أبريل.

وفيما يتعلق بالتسوية، تعمل مؤسسة المشروع بشكل عاجل على استكمال وثائق العمل الناتجة عن التعامل مع الجيولوجيا الضعيفة عند بناء الأنفاق والأرض الضعيفة عند بناء الطرق. استعدادًا لمرحلة استغلال البناء القادمة، عملت مؤسسة المشروع مع المستثمرين في الكونسورتيوم لتوحيد نطاق القطاعات التي تديرها وتشغلها وتصونها كل وحدة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم التركيز أيضًا على الإجراءات القانونية وتجنيد وتعبئة الموظفين العملياتيين.

في وقت توقيع العقد في يوليو 2021، كان مشروع الطريق السريع كام لام - فينه هاو هو آخر المشاريع الثلاثة المكونة لبرنامج الشراكة بين القطاعين العام والخاص للطريق السريع شمال - جنوب شرق في الفترة 2017 - 2020 لتوقيع عقد البناء والتشغيل والنقل، ولكن في الوقت نفسه كان أول مشروع يكمل الترتيبات الرأسمالية بما في ذلك الأسهم ورأس المال المحشد الآخر لتنفيذ البناء. وفي ذلك الوقت، كانت مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص المتبقية "غير مستقرة" بسبب خطر "حجب" رأس المال الائتماني.

بالإضافة إلى البحث واختيار الخيارات لتوفير 891 مليار دونج، أي ما يعادل نحو 10% من إجمالي استثمار المشروع، أنشأ المستثمر نموذج تعبئة رأس المال "3P+" لتنويع مصادر رأس المال الاستثماري للمشروع، مما يقلل الاعتماد على رأس المال الائتماني.

خلال الجولة التفقدية التي قام بها رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى موقع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب خلال رأس السنة القمرية الجديدة 2022، وعند توقفه في كام لام - فينه هاو، أقر رئيس الوزراء وأشاد بالمستثمر لحل "مشكلة" تنويع مصادر رأس المال.

في مشروع الطريق السريع كام لام - فينه هاو، كان لدى المستثمر أربعة مصادر لتعبئة رأس المال الائتماني ونجح في تعبئتها، بينما لم يكن لدى مشروعي الشراكة بين القطاعين العام والخاص المتبقيين رأس مال ائتماني ولم يكن لديهما خطة لتنويع مصادر رأس المال، لذا واجه المستثمر صعوبات. ومن خلال هذا، يمكننا أن ندرك الدرس المتمثل في ضرورة تنويع مصادر رأس المال لتنفيذ الاستثمار ، كما قال رئيس الوزراء .

يتم الإسراع في وضع اللمسات النهائية النهائية حتى الانتهاء منها.

مرافقة الحكومة لتحقيق الهدف المشترك للبلاد

منذ المشاركة في مناقصة المشروع، كان المستثمر الرئيسي في الكونسورتيوم مهتمًا بمسح واختيار مناجم المواد ذات الجودة، بهدف عدم السماح بزيادة الاستثمار الإجمالي للمشروع بسبب الصعوبات في المواد الخام. بدأ البناء في وقت صعب، محاطًا بالمواد النادرة و"عواصف الأسعار"، حيث اندلع جائحة كوفيد-19 بقوة، مما تسبب في تأخير تاريخ بدء المشروع لمدة شهرين وكان النقل والسفر محدودين. قامت مؤسسة المشروع بشكل استباقي بتعبئة الموارد البشرية والآلات والمعدات لإعطاء الأولوية لبناء النفق، والاستفادة من الصخور المحفورة في النفق والتي تلبي المعايير لمعالجة وخدمة بناء العناصر الأخرى.

واجه تنفيذ مشروع كام لام - فينه هاو مشكلة الجيولوجيا الضعيفة في جنوب نفق نوي فونج عندما لم يتم التنبؤ بها من قبل وحدة الاستشارة في التصميم الفني، مما أدى إلى انخفاض سرعة حفر النفق بنسبة 2/3. وفي مواجهة خطر تأخير المشروع، أبلغت مؤسسة المشروع وزارة النقل مرارا وتكرارا لاقتراح تعديل وثائق التصميم لتتناسب مع الظروف الجيولوجية الفعلية، ودعت ممثلين عن مجلس التفتيش الحكومي، ومجلس إدارة المشروع 85، والتصميم الفني، والخبراء للمشاركة في التقييم وإيجاد الحلول.

وقال نائب مدير مشروع المشروع السيد دانج تيان ثانج إن مستثمر شركة ديو كا قام بالبحث وتطبيق طريقة حفر النصف العلوي من النفق، وفي نفس الوقت الجمع بين صنع قوس مقلوب، ودعم الهيكل مؤقتًا أثناء البناء، والتحكم في التشوه كل ساعتين / قياس، والبناء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. كما قامت هذه الوحدة بزيادة تنظيم فرق البناء في شمال النفق للتعويض عن التقدم.

أشاد السيد نجوين ثانه هواي - مدير مجلس إدارة المشروع 85 بالمستثمر لامتلاكه القدرة الجيدة والإمكانات المالية والخبرة في تنفيذ العديد من المشاريع المعقدة بنجاح في الماضي. ولذلك تم تمويل المشروع بسرعة كبيرة، وكان حجم العمل ضخمًا مع العديد من الصعوبات، لكن المستثمرين تمكنوا من التعامل معها. في طريق كام لام - فينه هاو السريع، هناك اهتمام وتوجيه من الجمعية الوطنية والحكومة ووزارة النقل والتنسيق الوثيق بين المحلية والوحدات ذات الصلة، جنبًا إلى جنب مع مؤسسة المشروع بتصميم عالٍ وعمل منهجي وعمل إبداعي، وخاصة "الاحترام الكبير للوعود" لإكمال المشروع في الوقت المحدد.

" إن أحد الأشياء الجديرة بالملاحظة بشكل خاص هو أن كبار قادة المؤسسات الاستثمارية، على الرغم من إدارتهم للمؤسسات الكبيرة، قريبون جدًا من مهام محددة، ويتواجدون بانتظام في موقع البناء للتوجيه والتنسيق مع الأطراف ذات الصلة، ويحثون على الفور على إزالة الصعوبات والعقبات أمام المشروع، " شارك السيد نجوين ثانه هواي.

على الطريق يوجد مشروع نفق نوي فونج بطول 2.2 كم، ومقياس 3 حارات، وعرض نفق 14 متراً، وبعد تشغيله سيكون رابع أكبر نفق طريق في البلاد.

وفي مواجهة كل صعوبة، نجح اتحاد المستثمرين في التغلب عليها تدريجيا، مصمما على عدم السماح بـ"مقاطعة" المشروع. وتجاوزًا للهدف البسيط للمشروع المتمثل في التركيز فقط على الأنشطة الاقتصادية، شارك ممثل اتحاد المستثمرين في المشروع: " الأرباح ليست عالية، وتكاليف البناء ترتفع أحيانًا بنسبة تصل إلى 40٪ بسبب ارتفاع أسعار المواد، لذلك يتعين على المشروع الاعتماد على الإنتاج، واستهلاك المعدات، والربح من العمالة ولكن لا يزال بروح المشاركة ومرافقة الحكومة في هدف استكمال شبكة الطرق السريعة عبر فيتنام ".

وباعتباره أحد خبراء التدقيق الذين يتابعون عن كثب استشارات المشروع، علق السيد نجو فان كوي - المدير السابق لإدارة التدقيق في الدولة الرابعة، بأن تقليل الاستثمار الإجمالي، وتوفير جزء من المواد الخام بشكل استباقي، والتغلب على الظروف الجوية غير المواتية لبناء المشروع، واتخاذ العديد من التدابير لمساعدة المشروع في التغلب على الصعوبات هي خطوات ملحوظة اتخذها اتحاد المستثمرين ومؤسسات المشروع، مما أدى إلى توحيد مصالح الشعب والدولة والمؤسسات.

" يقترب مشروع الطريق السريع كام لام - فينه هاو من خط النهاية، وسيُدمج في شبكة المرور بين الشمال والجنوب لتوفير حركة مرور مريحة وآمنة للناس في المستقبل القريب. وهذا هو الدليل الأوضح على إبداع مستثمري هذا المشروع وتغلبهم على الصعوبات "، أكد السيد نجو فان كوي.

ومن المتوقع أن يتم افتتاح الطريق السريع كام لام - فينه هاو ووضعه رسميًا للإدارة والتشغيل في النصف الثاني من أبريل 2024.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع كام لام - فينه هاو 78.5 كم مع نقطة البداية عند كم 54 + 00، خلف تقاطع كام رانه في بلدية كام ثينه تاي، المدينة. كام رانه، مقاطعة خانه هوا؛ نقطة النهاية عند كم 134+00، بلدة فينه هاو، منطقة توي فونج، مقاطعة بينه ثوان. تم تصميم الطريق وفقًا لمعايير الطرق السريعة، حيث تحتوي مرحلة الاستثمار على مقياس 4 حارات، وعرض الطريق 17 مترًا، وسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة. على الطريق يوجد مشروع نفق نوي فونج بطول 2.2 كم، ومقياس 3 حارات، وعرض نفق 14 متراً، وبعد تشغيله سيكون رابع أكبر نفق طريق في البلاد.

وفقًا لموقع tapchigiaothong.vn

مصدر: https://baolaocai.vn/tuyen-cao-toc-co-ham-duong-bo-lon-thu-tu-ca-nuoc-chuan-bi-dua-vao-khai-thac-post382248.html