من المقرر افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع ووضعه رسميًا للإدارة والتشغيل في النصف الثاني من أبريل 2024.
النجاح بفضل الحل لمشكلة تنويع رأس المال
وفقًا لتقرير شركة كام لام - فينه هاو إكسبريسواي المساهمة (شركة المشروع)، بلغت نسبة الإنتاج المنفّذ حتى 28 مارس 99%، وبلغت نسبة الصرف 91%. واكتمل قبول عروض العطاءات في 25 مارس. ووفقًا للخطة، سيُجري مجلس التفتيش الحكومي تفتيشًا على المشروع من 6 إلى 10 أبريل. وسيتم الانتهاء من أعمال البناء في بعض البنود المتبقية، مثل أعمال الوقاية من الحرائق، ونظام الإضاءة، وأعمال الصرف الصحي، وأعمال التطهير، بحلول 5 أبريل كحد أقصى.
فيما يتعلق بالتسوية، تعمل شركة المشروع حاليًا على استكمال وثائق العمل الناتجة عن معالجة الجيولوجيا الضعيفة عند بناء الأنفاق والتربة الضعيفة عند بناء الطرق بشكل عاجل. واستعدادًا لمرحلة الاستغلال القادمة للمشروع، عملت شركة المشروع مع المستثمرين في الكونسورتيوم لتوحيد نطاق القطاعات التي تديرها وتشغلها وتصونها كل وحدة. كما يتم التركيز على الإجراءات القانونية وتوظيف وتعبئة الكوادر التشغيلية.
عند توقيع العقد في يوليو 2021، كان مشروع طريق كام لام - فينه هاو السريع آخر المشاريع الثلاثة التابعة للشراكة بين القطاعين العام والخاص ضمن مشروع الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي للفترة 2017-2020 التي وقّعت عقد بناء وتشغيل ونقل ملكية، ولكنه في الوقت نفسه كان أول مشروع يُكمل ترتيبات رأس المال، بما في ذلك رأس المال المُجمع وغيره من رأس المال المُعبأ لتنفيذ أعمال البناء. في ذلك الوقت، كان مشروعا الشراكة بين القطاعين العام والخاص المتبقيان "غير مستقرين" بسبب خطر "حجب" رأس المال الائتماني.
بالإضافة إلى البحث واختيار خطة لتخفيض 891 مليار دونج، أي ما يعادل نحو 10% من إجمالي استثمار المشروع، أنشأ المستثمر نموذج تعبئة رأس المال "3P+" لتنويع مصادر رأس المال الاستثماري للمشروع، مما يقلل الاعتماد على رأس المال الائتماني.
خلال الجولة التفقدية التي قام بها رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى موقع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب خلال رأس السنة القمرية الجديدة 2022، وعند توقفه في كام لام - فينه هاو، أقر رئيس الوزراء وأشاد بالمستثمر لحل "مشكلة" تنويع مصادر رأس المال.
في مشروع الطريق السريع كام لام - فينه هاو، كان لدى المستثمر أربعة مصادر لتعبئة رأس المال الائتماني، وقد نجح في تعبئتها، بينما لم يكن لدى مشروعي الشراكة بين القطاعين العام والخاص المتبقيين رأس مال ائتماني، ولم تكن لديهما خطة لتنويع مصادر رأس المال، مما واجه المستثمر صعوبات. ومن هنا، يمكننا أن ندرك أهمية تنويع مصادر رأس المال لتنفيذ الاستثمار ، كما قال رئيس الوزراء .
يتم الإسراع في وضع اللمسات النهائية النهائية لإكمالها.
مرافقة الحكومة لتحقيق الأهداف المشتركة للبلاد
منذ المشاركة في مناقصة المشروع، اهتم المستثمر الرئيسي في الكونسورتيوم بمسح واختيار مناجم مواد عالية الجودة، بهدف منع زيادة إجمالي استثمار المشروع بسبب صعوبات الحصول على المواد الخام. ومع بدء أعمال البناء في وقت عصيب، في ظل ندرة المواد وتقلبات الأسعار، اندلع جائحة كوفيد-19 بقوة، مما أدى إلى تأجيل موعد بدء المشروع لمدة شهرين، وتقييد وسائل النقل والسفر. وقد حشدت مؤسسة المشروع مواردها البشرية وآلاتها ومعداتها بشكل استباقي لإعطاء الأولوية لبناء الأنفاق، مستفيدةً من الصخور المحفورة في الأنفاق والمستوفية للمعايير اللازمة لتجهيزها، لخدمة بناء عدد من العناصر الأخرى.
واجه تنفيذ مشروع كام لام - فينه هاو مشكلة ضعف الجيولوجيا جنوب نفق نوي فونغ، حيث لم تتوقعها وحدة الاستشارات في التصميم الفني، مما أدى إلى انخفاض سرعة حفر النفق بنسبة ثلثي. ونظرًا لخطر تأخر المشروع، قدّمت مؤسسة المشروع تقارير متكررة إلى وزارة النقل لاقتراح تعديل وثائق التصميم بما يتناسب مع الظروف الجيولوجية الفعلية، ودعت ممثلين عن مجلس التفتيش الحكومي، ومجلس إدارة المشروع 85، والتصميم الفني، والخبراء للمشاركة في التقييم وإيجاد الحلول.
صرح السيد دانج تيان ثانج، نائب مدير مشروع شركة ديو كا، بأن مستثمر الشركة قام بدراسة وتطبيق طريقة حفر النصف العلوي من مرآة النفق، مع الجمع بين بناء قوس مقلوب، ودعم الهيكل مؤقتًا أثناء البناء، ومراقبة التشوه كل ساعتين/قياس، والعمل على مدار الساعة. كما عززت هذه الوحدة تنظيم فرق البناء في شمال النفق لتعويض التقدم.
أعرب السيد نغوين ثانه هواي، مدير مجلس إدارة المشروع رقم 85، عن تقديره الكبير للمستثمر لكفاءته وإمكانياته المالية الجيدة وخبرته في تنفيذ العديد من المشاريع المعقدة بنجاح في الماضي. ولذلك، تم تأمين رأس المال للمشروع بسرعة كبيرة، رغم أن حجم العمل كان ضخمًا وواجه صعوبات عديدة، إلا أن المستثمر استطاع التأقلم. في مشروع طريق كام لام - فينه هاو السريع، حظي المشروع باهتمام وتوجيه من المجلس الوطني والحكومة ووزارة النقل، وتنسيق وثيق بين المنطقة والوحدات ذات الصلة، إلى جانب التزام القائمين على المشروع بعزيمة عالية وعمل منهجي وإبداعي، مع "الالتزام التام بالوعود" لإكمال المشروع في الموعد المحدد.
" إن أحد الأشياء الجديرة بالملاحظة بشكل خاص هو أن كبار قادة مؤسسات الاستثمار، على الرغم من إدارتهم لمؤسسات كبيرة، قريبون جدًا من مهام محددة، ويتواجدون بانتظام في موقع البناء للتوجيه والتنسيق مع الأطراف ذات الصلة، ويحثون على الفور على إزالة الصعوبات والعقبات أمام المشروع، " شارك السيد نجوين ثانه هواي.
على الطريق يوجد مشروع نفق نوي فونج بطول 2.2 كم، ومقياس 3 حارات، وعرض نفق 14 متراً، وبعد تشغيله سيكون رابع أكبر نفق طريق في البلاد.
في مواجهة كل صعوبة، تغلب اتحاد المستثمرين عليها تدريجيًا، مصممًا على عدم السماح بـ"مقاطعة" المشروع. وتجاوز ممثل اتحاد المستثمرين في المشروع هدفه البسيط المتمثل في التركيز على التنمية الاقتصادية فقط، قائلاً: " الأرباح ليست عالية، وتكاليف البناء ارتفعت أحيانًا بنسبة تصل إلى 40% بسبب الارتفاع الهائل في أسعار المواد، لذا يعتمد المشروع على الإنتاج واستهلاك المعدات والأرباح من العمالة، مع الحفاظ على روح المشاركة ودعم الحكومة في هدفها المتمثل في إكمال شبكة الطرق السريعة العابرة لفيتنام ".
وباعتباره أحد خبراء التدقيق الذين يتشاورون عن كثب بشأن هذا المشروع، علق السيد نجو فان كوي - المدير السابق لإدارة التدقيق في الدولة الرابعة - بأن تقليل الاستثمار الإجمالي، وتوفير جزء من المواد الخام بشكل استباقي، والتغلب على الظروف الجوية غير المواتية لبناء المشروع، إلى جانب العديد من التدابير لمساعدة المشروع في التغلب على الصعوبات، هي خطوات ملحوظة من جانب اتحاد المستثمرين ومؤسسات المشروع، وتنسيق مصالح الشعب والدولة والمؤسسات.
" يقترب مشروع الطريق السريع كام لام - فينه هاو من خط النهاية، وسيتم دمجه في شبكة المرور بين الشمال والجنوب لتوفير حركة مرور مريحة وآمنة للناس في المستقبل القريب. وهذا هو الدليل الأدق على إبداع مستثمري هذا المشروع وتغلبهم على الصعوبات "، أكد السيد نجو فان كوي.
ومن المتوقع أن يتم افتتاح الطريق السريع كام لام - فينه هاو ووضعه رسميًا للإدارة والتشغيل في النصف الثاني من أبريل 2024.
يبلغ إجمالي طول مشروع كام لام - فينه هاو 78.5 كم مع نقطة البداية عند الكيلومتر 54 + 00، خلف تقاطع كام رانه في بلدية كام ثينه تاي، مدينة كام رانه، مقاطعة خانه هوا؛ ونقطة النهاية عند الكيلومتر 134 + 00، بلدية فينه هاو، منطقة توي فونغ، مقاطعة بينه ثوان. تم تصميم الطريق وفقًا لمعايير الطرق السريعة، حيث يبلغ مقياس مرحلة الاستثمار 4 حارات، وعرض قاعدة الطريق 17 مترًا مع سرعة تصميم 80 كم / ساعة. يوجد على الطريق نفق نوي فونج بطول 2.2 كم، ومقياس 3 حارات، وعرض النفق 14 مترًا، وبعد تشغيله، سيكون رابع أكبر نفق طريق في البلاد.
مصدر
تعليق (0)