بناء خارطة طريق لتطبيق معايير انبعاثات السيارات الموحدة والمتزامنة

في فترة ما بعد الظهر من يوم 11 نوفمبر، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في مقر الحكومة اجتماعًا بشأن مشروع قرار رئيس الوزراء بشأن خارطة الطريق لتطبيق اللوائح الفنية الوطنية بشأن الانبعاثات من السيارات المشاركة في حركة المرور على الطرق.

مشهد اللقاء. الصورة: فان ديب/وكالة الأنباء الفيتنامية

الحد من تلوث الهواء الناتج عن انبعاثات المركبات

وفقًا لتقرير صادر عن وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ، فإن وضع خارطة طريق للسيطرة على تلوث الهواء الناتج عن انبعاثات المركبات والحد منه يُسهم في حماية الصحة العامة وتحسين جودة البيئة المعيشية. وفي الوقت نفسه، يُشكل هذا أساسًا قانونيًا للتخلص التدريجي من المركبات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات، وتعزيز التحول إلى مركبات نظيفة وصديقة للبيئة، بما يتماشى مع التزامات فيتنام الدولية بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتطوير النقل الحضري المستدام.

ويجب أن تكون عملية التنفيذ حذرة وقابلة للتنفيذ وتتضمن مراحل مناسبة لتقليل التأثير على الاقتصاد الاجتماعي ، وتجنب التسبب في اضطرابات كبيرة في حياة الناس وأنشطة الإنتاج والأعمال التجارية؛ وتتلقى إجماعًا من المجتمع والناس؛ وإعطاء الأولوية للتطبيق أولاً في المناطق المعرضة لخطر تلوث الهواء الخطير مثل هانوي ومدينة هوشي منه.

إلى جانب التحكم في الانبعاثات، وتشجيع المركبات النظيفة، والقضاء على المركبات التي لا تلبي معايير الانبعاثات، وتشجيع الناس على التحول إلى المركبات الخضراء مثل المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة والمركبات التي تستخدم التكنولوجيا الصديقة للبيئة.

سترث خارطة الطريق المحتويات السارية وذات الصلة من القرار رقم 16/2019/QD-TTg الذي ينص على خارطة الطريق لتطبيق معايير الانبعاثات على المركبات في حركة المرور والمركبات المستعملة المستوردة؛ والقرار رقم 19/2024/QD-TTg الذي ينص على خارطة الطريق لتطبيق معايير الانبعاثات على المركبات الآلية المستوردة والمصنعة والمجمعة؛ واستكمال خارطة الطريق لتطبيق معايير الانبعاثات على المركبات المصنعة من عام 2017 إلى نهاية عام 2021، المصنعة اعتبارًا من عام 2022.

نائب وزير الزراعة والبيئة، لي كونغ ثانه، يتحدث. الصورة: فان ديب/وكالة الأنباء الفيتنامية

وتقترح وزارة الزراعة والبيئة على وجه التحديد ما يلي: ستطبق معايير الانبعاثات من المستوى 1 (المكافئة لمعايير اليورو 1) على السيارات المصنعة قبل عام 1999، عند مشاركتها في حركة المرور، اعتبارًا من تاريخ سريان القرار.

ستطبق على السيارات المصنعة من عام 1999 حتى نهاية عام 2016، عند مشاركتها في حركة المرور، المستوى 2 (المعادل لمعايير يورو 2) اعتبارًا من تاريخ سريان القرار.

ستطبق السيارات المصنعة من عام 2017 حتى نهاية عام 2021 المستوى 3 (المكافئ لمعايير Euro 3) عند المشاركة في حركة المرور اعتبارًا من 1 يناير 2026. ستطبق هانوي ومدينة هو تشي منه المستوى 4 (المكافئ لمعايير Euro 4) اعتبارًا من 1 يناير 2027.

ستُطبق معايير المستوى الرابع على السيارات المصنعة اعتبارًا من 1 يناير 2026، والمستوى الخامس (المعادل لمعايير يورو 5) اعتبارًا من 1 يناير 2032؛ وفي مدينتي هانوي وهو تشي منه فقط، سيُطبق المستوى الخامس اعتبارًا من 1 يناير 2028. واعتبارًا من 1 يناير 2029، يجب أن تستوفي جميع السيارات المشاركة في حركة المرور في هانوي وهو تشي منه معايير المستوى الثاني أو أعلى.

يذكر أن طرازات السيارات المصنعة والمجمعة بموجب شهادات السلامة الفنية وحماية البيئة الصادرة قبل 1 يناير 2022 وحتى تاريخ انتهاء صلاحيتها، ستخضع لنفس مستويات الانبعاثات مثل السيارات المصنعة من عام 2017 حتى نهاية عام 2021 (المستوى 3).

ممثل إدارة شرطة المرور (وزارة الأمن العام) يتحدث. الصورة: فان ديب/وكالة الأنباء الفيتنامية

خلال الاجتماع، وافق نائب وزير البناء، لي آنه توان، على مسودة خارطة الطريق لتطبيق معايير الانبعاثات على السيارات المشاركة في حركة المرور. ومع ذلك، يُعد تطبيق المستوى الرابع على مجموعة المركبات المصنعة بين عامي 2017 و2021 في هانوي ومدينة هو تشي منه قضية جديرة بالملاحظة، لأن ما يقرب من 16% منها لا تستوفي المعايير، وخاصة الشاحنات والجرارات المستخدمة في نقل البضائع. إذا تم تشديد معايير الانبعاثات في جميع أنحاء المنطقة، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على تكاليف النقل والخدمات اللوجستية، وخاصة في مدينة هو تشي منه، التي تتمتع بشبكة موانئ ضخمة ومركز لتداول البضائع.

واقترحت آراء أخرى أن تقوم وزارة الزراعة والبيئة بتوضيح محتوى تقسيم مناطق الانبعاثات والسلطة في تحديد المناطق التي تطبق معايير الانبعاثات؛ وتحديد واضح للمهلة الزمنية وخارطة الطريق للإزالة، لتجنب إطالة أمد مشكلة المركبات القديمة والرديئة الجودة...

يجب أن تكون السياسة متسقة من السيارة إلى الوقود

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يلقي خطابًا توجيهيًا. الصورة: فان ديب/وكالة الأنباء الفيتنامية

وفي ختام الاجتماع، أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على أن خارطة الطريق لتطبيق معايير الانبعاثات للسيارات المشاركة في حركة المرور تحتاج إلى النظر فيها بطريقة موحدة ومتزامنة بين السيارات المصنعة حديثًا والسيارات المستوردة حديثًا والمركبات المتداولة؛ لتجنب الوضع الذي تضطر فيه السيارات المستوردة إلى تلبية معايير عالية، بينما لا تزال المركبات المحلية تطبق معايير أقل، مما يتسبب في الظلم ويؤثر على السوق.

طلب نائب رئيس الوزراء مراجعةً دقيقةً للنصوص التي تؤثر على حقوق الملكية وحقوق السفر، مثل تخصيص مناطق محظورة للمركبات، ومنع أو السماح بالتنقل، وما إلى ذلك، بناءً على القوانين السارية، مع ضمان توافق اللوائح مع السلطة المختصة ومستوى إصدار الوثائق الصحيح. يجب الاحتفاظ بالنصوص التي تقع ضمن سلطة رئيس الوزراء في القرار، ويجب تضمين النصوص التي تقع ضمن سلطة الحكومة في المرسوم. إذا لم ينص القانون على ذلك، فمن الضروري دراسة واقتراح تعديلات، أو عند الضرورة، رفع تقرير إلى المجلس الوطني للنظر فيه.

طلب نائب رئيس الوزراء إجراء تقييم شامل لتأثير هذه السياسة على تقييد أو حظر المركبات، وتحديد عدد المؤسسات والأفراد المتأثرين بوضوح، ومن ثم وضع خطط دعم مناسبة لتجنب أي تعطل أو أضرار على الأفراد والشركات. قد تشمل هذه التدابير دعم تحسين وتطوير معدات المركبات، ووضع سياسات لاستبدال المركبات القديمة بأخرى جديدة، وتعديل رسوم وأسعار خدمات النقل العام، وتوفير أنواع جديدة من الوقود، وغيرها.

قال نائب رئيس الوزراء إنه في حال تقييد بعض أنواع المركبات الشخصية في المناطق الحضرية، يتعين على الحكومة توفير عدد كافٍ من الحافلات ووسائل نقل عام نظيفة، وتخطيط مواقف السيارات والمحطات بشكل معقول لضمان راحة الناس في التنقل، وحماية حقوقهم، وأنشطتهم اليومية. وعند مطالبة المركبات بمعايير انبعاثات أعلى، يجب ضمان توفير الوقود في السوق.

وأضاف نائب رئيس الوزراء "لذلك، يجب أن تكون السياسات متزامنة من المركبات إلى الوقود، ومن خارطة الطريق الفنية إلى الظروف لضمان التنفيذ".

وفيما يتعلق بمركبات قوات الدفاع الوطني والشرطة، قال نائب رئيس الوزراء إن اللوائح المنفصلة تنطبق فقط على المركبات الخاصة، في حين يجب أن تظل وسائل النقل والخدمة العامة متوافقة مع المعايير العامة؛ وفي الوقت نفسه، مواصلة البحث عن حلول لتحسين التكنولوجيا واستبدال المعدات لتقليل الانبعاثات.

كلف نائب رئيس الوزراء وزارات الزراعة والبيئة والإنشاءات والعدل بمراجعة مشروع قرار رئيس الوزراء بعناية، لضمان صلاحياتها، والتنسيق مع وزارة العلوم والتكنولوجيا لتوحيد معايير أنواع المركبات والوقود. وفي تنظيم التنفيذ، من الضروري تعزيز اللامركزية على مستوى المحليات، وتهيئة الظروف التي تُمكّنها من تطبيق معايير انبعاثات مبكرة وأعلى، بما يتناسب مع الظروف الفعلية.

المصدر: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-va-dong-bo-20251111183800214.htm