الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين وتلوث الهواء في المناطق الحضرية: حان وقت التحرك الجذري

في منتصف يوليو، واصلت هانوي تسجيل مؤشرات جودة الهواء (AQI) متجاوزةً الحد الأحمر - وهو مستوى "سيئ للغاية" لصحة الإنسان. وأظهرت العديد من نقاط القياس ارتفاع تلوث الهواء صباحًا ومساءً، وخاصةً في وسط المدينة، حيث تكتظ المركبات. وعلى وجه الخصوص، تُعتبر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين - وهي وسيلة النقل الأكثر شيوعًا - أحد "الأسباب الرئيسية" لهذا الوضع.

مشهد من المناقشة. تصوير: هوانغ سون

الدراجات النارية - مصدر رئيسي للانبعاثات

في ندوة "حلول لتعزيز تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية حتى لا يتخلف أحد عن الركب" التي نظمتها صحيفة تيان فونج في صباح يوم 21 يوليو، أكد العديد من العلماء والخبراء وقادة الوزارات والفروع والوكالات المهنية: إذا لم يتم اتخاذ إجراءات جذرية، فإن تلوث الهواء سيستمر في تآكل الصحة العامة، مما يؤثر سلبًا على التنمية المستدامة.

استشهد الأستاذ المشارك الدكتور هوانغ آنه لي (من جامعة العلوم الطبيعية) ببحث يُظهر أن الدراجات النارية تُعدّ المصدر الرئيسي للانبعاثات نهارًا، بينما تُشكّل الشاحنات المصدر الرئيسي ليلًا. وتحديدًا، غالبًا ما تكون الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين غير مُجهزة بنظام معالجة للعادم، حيث تنبعث انبعاثاتها مباشرةً عبر أنبوب العادم، ما يجعل مستوى التلوث أعلى بكثير من مستوى السيارات المُجهزة بنظام ترشيح قياسي للعادم.

تحدث في الندوة الأستاذ المشارك الدكتور هوانغ آنه لي (جامعة العلوم - جامعة فيتنام الوطنية). الصورة: هوانغ سون

في وسط المدينة، وخاصةً الطريق الدائري الأول، تُفاقم نقاط المرور الكثيفة وسرعات السير المنخفضة استهلاك الوقود. ووفقًا للحسابات، يبلغ متوسط ​​سرعة المركبات في هانوي حوالي 35 كم/ساعة فقط، وهو أحد أسباب الارتفاع الحاد في الانبعاثات.

وبحسب السيدة نجوين هوانج آنه (إدارة البيئة بوزارة الزراعة والبيئة )، فإنه بعد جائحة كوفيد-19، عندما تعود الأنشطة الاقتصادية إلى طبيعتها، لن يتبقى سوى أيام قليلة حتى تتمتع هانوي بجودة هواء جيدة.

في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام ٢٠٢٤، سجّلت المدينة ٤٧ يومًا بمستويات تلوث شديدة، حيث تجاوز مؤشر جودة الهواء ٢٤٦. وأوضحت السيدة نجوين هوانغ آنه: "لتحديد السبب الدقيق، من الضروري حصر الانبعاثات، لكن هذا المصدر متغير باستمرار، ونفتقر حاليًا إلى التمويل والأساليب القياسية. ومع ذلك، تُظهر بيانات محطات الرصد أن حركة المرور لا تزال المصدر الأكبر للانبعاثات، بالإضافة إلى ظروف الطقس الشتوي - الجفاف وانعكاس درجات الحرارة - مما يجعل هانوي أكثر تلوثًا من مدينة هو تشي منه".

السيدة نجوين هوانغ آنه (وزارة البيئة، وزارة الزراعة والبيئة) تتحدث. تصوير: هوانغ سون

نحن بحاجة إلى خارطة طريق للتحول قابلة للتنفيذ وإنسانية

في معرض حديثه عن انبعاثات الدراجات النارية، قال نجوين دونغ فونغ، مدير مركز اختبار انبعاثات مركبات الطرق، بصراحة: "يوجد في البلاد ما يقرب من 70 مليون دراجة نارية، ولكن لا توجد آلية للتحكم في انبعاثات المركبات المتداولة. نطبق معايير الانبعاثات فقط على المركبات الجديدة المباعة في السوق، مما يجعل كمية انبعاثات المركبات القديمة هائلة للغاية ويصعب السيطرة عليها".

ومن ثم، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية يعتبر حلاً استراتيجياً، لكنه يحتاج إلى أن يكون مصحوباً بخارطة طريق محددة، وسياسات دعم واضحة، والأهم من ذلك، ضمان عدم تخلف أي شخص عن الركب.

تحدث السيد نجوين دونغ فونغ (مركز اختبار انبعاثات مركبات الطرق) في الندوة. تصوير: هوانغ سون

على وجه الخصوص، ليس من قبيل المصادفة أن يطلب التوجيه رقم 20/CT-TTg لرئيس الوزراء من مدينة هانوي حظر جميع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من التداول في منطقة الحزام 1 اعتبارًا من 1 يوليو 2026. وبعد ذلك، اعتبارًا من عام 2028، سيحد من استخدام السيارات الخاصة للوقود الأحفوري في الحزامين 1 و2. وبحلول عام 2030، سيتم توسيع نطاق هذه السياسة لتشمل الحزام 3. قرار قوي، ولكنه يثير أيضًا العديد من المشكلات المتعلقة بالتحويل والبنية التحتية والإجماع والجدوى في الممارسة العملية.

متفقًا مع الرأي نفسه، أكد الدكتور هوانغ دونغ تونغ (رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف) أن الفرص متاحة، ولكن بدون خطط مفصلة، ​​ودعاية فعّالة، وآليات شفافة، لن يشعر الناس بالأمان في المشاركة. يجب على مدينة هانوي أن تأخذ زمام المبادرة في عملية التحول - ليس فقط لأن العاصمة لديها قانون العاصمة، ولكن أيضًا لأن من مسؤوليتها أن تكون قدوة.

الدكتور هوانغ دونغ تونغ (شبكة فيتنام للهواء النظيف) يتحدث. تصوير: هوانغ سون

يوجد في هانوي حاليًا حوالي 6.9 مليون دراجة نارية، يُقدر عدد الدراجات النارية المتداولة في منطقة الطريق الدائري الأول بنحو 450 ألف دراجة. وصرح فان ترونغ ثانه، رئيس إدارة تمويل الاستثمار في إدارة الإنشاءات في هانوي، بأن المدينة ستطبق خمسة حلول رئيسية، وهي: استطلاع آراء السكان، وتقييم عدد المركبات واحتياجات الاستخدام؛ وتطوير السياسات والوثائق القانونية المتعلقة بقانون العاصمة ومشروع المنطقة منخفضة الانبعاثات؛ والاستثمار في البنية التحتية للنقل العام ومحطات الشحن؛ وإصدار معايير الانبعاثات، وبناء آليات فحص الدراجات النارية؛ وتعزيز التواصل، ورفع مستوى الوعي العام، ومساعدة الناس على فهم القانون ودعمه.

السيد فان ترونج ثانه (إدارة البناء في هانوي) يتحدث. الصورة: هوانغ سون

بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن الاستغناء عن الدراجات النارية دون نظام نقل عام مريح وسريع ومترابط. ووفقًا للسيد نجوين فان نغوك، نائب المدير العام لشركة هانوي للسكك الحديدية المحدودة، فقد نقل خطا المترو (كات لينه - ها دونغ، ونون - محطة هانوي) ما يزيد عن 42 مليون راكب اعتبارًا من يوليو 2025؛ وبلغ معدل النمو 9.5% (2023) و14% (2024)... مما يدل على أن الناس يغيرون عاداتهم تدريجيًا، في ظل وجود بنية تحتية جيدة.

وقال السيد نغوك "نحن نعمل على ربط خطوط الحافلات الصغيرة، وتنظيم حافلات النقل المكوكية إلى المحطات، ومساعدة الركاب على الوصول بسهولة إلى القطار، وخاصة في الأزقة الصغيرة والمناطق الضيقة".

السيد نجوين فان نغوك (شركة هانوي للسكك الحديدية المحدودة). تصوير: هوانغ سون

أكد الأستاذ المشارك الدكتور نجوين دوك لونغ (جامعة هانوي للهندسة المدنية) أن فيتنام ليست وحدها في هذا المسعى. فقد طبقت كوريا الجنوبية واليابان والهند وتايلاند وإندونيسيا سياسات تحويلية صارمة، أو أنها بصدد تطبيقها. وتحديدًا، تُدمج كوريا الجنوبية محطات الشحن في التخطيط الحضري الذكي، وتُقدم حوافز ضريبية، وتشجع الشركات الكبرى على تطوير المركبات الكهربائية. وتُعفي اليابان المركبات الكهربائية من الضرائب، وتُشجع على استخدام المركبات الهجينة. وتُقدم الهند دعمًا ماليًا كبيرًا للمركبات الكهربائية ذات العجلتين، مُركزةً على شركات التوصيل والتكنولوجيا...

ومن هنا اقترح السيد لونغ: "إن فيتنام تحتاج إلى خارطة طريق شفافة، وخطط محددة، ودعم مباشر للشعب، وتشجيع الاستثمار الخاص، والتواصل القوي حتى يتسنى للتحول أن يصبح حقيقة واقعة".

إن تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى دراجات نارية كهربائية ليس مجرد سياسة نقل، بل هو سياسة اجتماعية وبيئية وصحية واقتصادية شاملة. تتمتع هانوي بمزايا وإصرار، وقد خطت الخطوات الأولى. ولكن لتحقيق النجاح، لا بد من بذل المزيد من الجهود، بدءًا من التزام الحكومة، وتعاون الشركات، وصولًا إلى تفهم المواطنين ومشاركتهم. إن هانوي الخضراء النظيفة والحديثة ليست مجرد طموح، بل مسؤولية. لا مجال للتأخير!

المصدر: https://hanoimoi.vn/xe-may-xang-va-o-nhiem-khong-khi-do-thi-da-den-luc-hanh-dong-quyet-liet-709832.html