إزالة العديد من معابر السكك الحديدية ذاتية الفتح في كوانج نجاي

قامت مقاطعة كوانج نجاي بإزالة العديد من المسارات التي تم فتحها ذاتيًا ومعابر السكك الحديدية التي لا تضمن سلامة المرور، وتم تركيب حواجز صلبة.

يتم إغلاق العديد من الممرات التي تفتح ذاتيا

في مواجهة تعقيد مسارات السكك الحديدية ذاتية الفتح وخطر الحوادث، تدخلت سلطات كوانغ نجاي، وإدارة شرطة المرور، وقطاع السكك الحديدية لمعالجة الوضع. ونتيجةً لذلك، تم إغلاق العديد من المسارات والمسارات ذاتية الفتح لمنع مرور الأشخاص والمركبات.

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي يفتح ذاتيًا عبر مدينة دوك فو لمنع الحوادث.

مدينة دوك فو هي منطقة يمر بها خط سكة حديد بطول 49 كيلومترًا، وهو الأطول في مقاطعة كوانغ نجاي. وقد سجّل القطاع الوظيفي، من خلال مسح، وجود 24 مسارًا ذاتيًا. وتحديدًا، لكل من البلديات والمقاطعات التالية: فو فونغ، فو ثوان، فو نينه مسار واحد ذاتي الفتح؛ بينما تضم ​​بلديات فو كوونغ، فو تشاو، ومقاطعة فو خانه ما بين مسارين وخمسة مسارات. وتمتلك بلدية فو خانه وحدها أكبر عدد من المسارات ذاتيًا، حيث يبلغ عددها 11 مسارًا.

معظم هذه المسارات التي تفتح ذاتيا غير قانونية، مما يجعلها غير آمنة للناس للتنقل، مما يشكل خطرا كبيرا لحوادث المرور التي تنطوي على السكك الحديدية.

في بداية عام 2025، قامت حكومة مدينة دوك فو وقسم شرطة المرور - وزارة الأمن العام وصناعة السكك الحديدية والبلديات والأحياء التي بها سكك حديدية بمسح وتقييم وإغلاق هذه المسارات التي تم فتحها ذاتيًا.

وبناءً على ذلك، قامت السلطات بإغلاق المواقع غير الآمنة، مما منع الأشخاص والمركبات من المرور عبرها. كما تم إغلاق 7 مسارات ذاتية الفتح عبر كم 958 + 102 (فو فونج)، وكم 959 + 450 (فو ثوان)، وكم 976 + 700 (فو كوونج)، وكم 979 + 015، وكم 979 + 140، وكم 983 + 490 (فو خانه)، وكم 989 + 460 (فو ثانه).

في السابق، في نهاية عام 2024، وعلى طول خط السكك الحديدية عبر مقاطعة كوانج نجاي، أغلقت السلطات أيضًا وأغلقت العديد من المسارات الأخرى التي فتحت نفسها ذاتيًا عبر هذه المقاطعة.

على سبيل المثال، في القسم الذي يمر عبر منطقة نجيا هانه، قامت السلطات بدفن أكوام خرسانية ولحام الحديد عبر المسار الذي تم فتحه ذاتيًا عند الكيلومتر 937 + 600 في قرية هيب فو ترونغ والكيلومتر 937 + 810 في قرية هيب فو نام (بلدية هانه ترونغ، منطقة نجيا هانه).

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي يفتح ذاتيًا في بلدية هانه ترونغ.

بالنسبة للجزء الذي يمر عبر منطقة مو دوك، فقد سجل أنه مباشرة بعد الاتجاه، في المسار الذي تم فتحه ذاتيًا عبر كم 944 + 615، أحضر العمال عمودين خرسانيين لحفر الأرض ودفنهما عميقًا، وفي نفس الوقت باستخدام قضبان حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية للحام وتعزيزها بين القضبان الحديدية لإنشاء "سياج" لمنع الناس من قيادة الدراجات النارية.

وبالمثل، في الكيلومتر 944+860 (قرية تشو تونغ، بلدية دوك هييب)، والكيلومتر 947+910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، والكيلومتر 953+550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ)... هناك أيضًا الحل المذكور أعلاه، حيث تم إغلاق مسار الفتح الذاتي.

المساهمة في الحد من حوادث المرور

وفقًا لإحصاءات السكك الحديدية، في مطلع عام ٢٠٢٤، كان قطاع السكك الحديدية الواصل بين الشمال والجنوب، المار بمقاطعة كوانغ نجاي، والذي يبلغ طوله حوالي ١٠٠ كيلومتر، يضم أكثر من ٨٠ معبرًا ذاتيًا ومعبرًا غير آمن. ويُشكل نظام المعابر ذاتيًا العديد من المخاطر، مع ارتفاع خطر وقوع حوادث السكك الحديدية.

ومباشرة بعد تحذير السلطات، وجهت مقاطعة كوانج نجاي المحليات باتخاذ الإجراءات والمراجعة والتقييم والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة لجنة سلامة المرور في المحليات التي تمر بها السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع مرور الناس بشكل صارم.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو، فو ثانه هونغ، إن إزالة معبر السكة الحديد الذي تم فتحه ذاتيًا إجراء ضروري لضمان سلامة أرواح الناس وممتلكاتهم، وفي الوقت نفسه، يمنع وقوع الحوادث، مما يُسهم في ضمان الأمن والنظام وسلامة المرور في المنطقة.

تتمتع الممرات ومعابر السكك الحديدية برؤية محدودة ومنحدرات شديدة، لذا فإن خطر الحوادث مرتفع للغاية.

بالإضافة إلى مجموعة الممرات المغلقة، ستواصل المحلية في الربع الثاني إغلاق الممرات الستة المتبقية التي تم فتحها ذاتيًا عبر كم 965 + 300 (فو نينه)، كم 978 + 645، كم 979 + 780 (فو خانه)، كم 986 + 030 (فو ثانه)، كم 991 + 500، كم 993 + 380 (فو تشاو).

أما بالنسبة للمسارات الـ11 المتبقية التي تم فتحها ذاتيا، فبحلول عام 2025، ستقوم المحلية بحلها بشكل كامل وإغلاقها وفحصها بشكل دوري على الطريق، مما يمنع الناس من فتح مسارات جديدة.

إن فتح معابر السكك الحديدية بشكل عفوي وغير قانوني، دون حراس أو إشارات مرور أو حواجز... يُحتمل جدًا أن يتعرض المارة عبر هذه المعابر عند مرور القطارات لحوادث مرورية. لذا، فإن عزم سلطات كوانغ نغاي والوحدات المعنية على إزالتها لمنع الحوادث مطلبٌ يجب تنفيذه في أقرب وقت.

صرح ممثل لجنة سلامة المرور في كوانغ نجاي بأنه لضمان سلامة حركة السكك الحديدية والقضاء على المسارات التي تفتح تلقائيًا، يتعين على المحليات اتخاذ تدابير صارمة. وبالإضافة إلى إغلاق المسارات، يتم التركيز أيضًا على نشر قوانين السلامة المرورية والنظام بين المواطنين.

في الوقت نفسه، من الضروري اقتراح خطط لبناء طرق فرعية لضمان تنقل الناس. بالنسبة للممرات القانونية، من الضروري تركيب لافتات وحواجز وإشارات ضوئية، وما إلى ذلك. عند تنفيذ هذه المهام معًا، سيكون إغلاق الممرات ذاتية الفتح فعالًا، مما سيساهم في ضمان سلامة حركة السكك الحديدية وانضباطها بشكل أفضل.

بالإضافة إلى المسارات التي تفتح ذاتيا في وسط الحقول، فإن العديد من المسارات التي تفتح ذاتيا عبر السكك الحديدية المجاورة للطريق السريع الوطني رقم 1 تشكل خطرا كبيرا للحوادث، وإغلاقها هو الحل الذي تعتزم مقاطعة كوانج نجاي تنفيذه.

صرح نجوين فونغ، نائب رئيس لجنة سلامة المرور في كوانغ نجاي، بأن معظم هذه المسارات صغيرة وضيقة وشديدة الانحدار وذات رؤية محدودة، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث. ولتعزيز سلامة حركة السكك الحديدية في المنطقة، يُوصى بأن تواصل السلطات المحلية مراجعة هذه المسارات وإزالتها بشكل حاسم.

بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة للإدارة المحلية، يجب إضافة خطوط الطلاء والعلامات ومطبات السرعة لتعزيز تأثيرات التوجيه والتحذير في المنطقة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm