إزالة العديد من معابر السكك الحديدية ذاتية الفتح في كوانج نجاي

قامت مقاطعة كوانغ نغاي بمعالجة العديد من المعابر غير المصرح بها ومعابر السكك الحديدية التي شكلت مخاطر على السلامة المرورية، حيث قامت بإزالتها وتركيب حواجز متينة.

تم إغلاق العديد من الممرات ذاتية الفتح.

نظراً لتعقيدات عبور خطوط السكك الحديدية بشكل غير قانوني وما ينطوي عليه من مخاطر وقوع حوادث، تدخلت السلطات في مقاطعة كوانغ ناي، وإدارة شرطة المرور، وقطاع السكك الحديدية لمعالجة هذه المشكلة. ونتيجة لذلك، تم تسييج العديد من المعابر والمسارات غير المصرح بها وإغلاقها لمنع مرور الأفراد والمركبات.

تم إغلاق المعابر غير المصرح بها فوق خطوط السكك الحديدية في بلدة دوك فو لمنع وقوع الحوادث.

يُعدّ خط سكة حديد بلدة دوك فو الأطول في مقاطعة كوانغ ناي، إذ يبلغ طوله 49 كيلومترًا. وقد كشفت الدراسات الاستقصائية التي أجرتها السلطات المختصة عن وجود 24 معبرًا غير مصرح به. وتحديدًا، يوجد معبر واحد غير مصرح به في كل من بلديات وأحياء فو فونغ، وفو ثوان، وفو نينه؛ بينما يتراوح عدد المعابر غير المصرح بها في بلديات فو كوونغ، وفو تشاو، وحي فو خان ​​بين معبرين وخمسة معابر. وتُعدّ بلدية فو خان ​​الأكثر عددًا، حيث تضم 11 معبرًا غير مصرح به.

معظم هذه المعابر غير المصرح بها غير قانونية، مما يشكل خطراً على سلامة المشاة واحتمالية عالية لوقوع حوادث مرورية متعلقة بالسكك الحديدية.

في بداية عام 2025، قامت سلطات مدينة دوك فو، وإدارة شرطة المرور التابعة لوزارة الأمن العام ، وقطاع السكك الحديدية، والبلديات والأحياء التي بها خطوط سكك حديدية، بإجراء مسوحات وتقييمات، وشرعت في إغلاق هذه المعابر غير المصرح بها.

وبناءً على ذلك، قامت السلطات بإغلاق المواقع غير الآمنة، ومنعت مرور الأفراد والمركبات. وقد تم إغلاق سبعة معابر غير مصرح بها عند الكيلومترات 958+102 (فو فونغ)، و959+450 (فو ثوان)، و976+700 (فو كوونغ)، و979+015، و979+140، و983+490 (فو خان)، و989+460 (فو ثانه).

في وقت سابق، في نهاية عام 2024، قامت السلطات أيضاً بإغلاق وعزل العديد من المعابر غير المصرح بها الأخرى في مقاطعة كوانغ ناي على طول خط السكة الحديد الذي يمر عبر المقاطعة.

على سبيل المثال، في الجزء الذي يمر عبر مقاطعة نغيا هانه، قامت السلطات بزرع أعمدة خرسانية وقضبان حديدية ملحومة عبر طريق الوصول المفتوح بشكل غير قانوني عند الكيلومتر 937+600 في قرية هيب فو ترونغ والكيلومتر 937+810 في قرية هيب فو نام (بلدية هانه ترونغ، مقاطعة نغيا هانه).

تم إغلاق المعبر غير المصرح به فوق خط السكة الحديد في كومونة هانه ترونغ.

فيما يتعلق بالجزء المار عبر مقاطعة مو دوك، تشير الملاحظات إلى أنه فور صدور التوجيه، قام العمال عند المعبر غير المصرح به عند الكيلومتر 944+615، بجلب عمودين خرسانيين وحفروا عميقاً في الأرض لدفنهما. كما استخدموا قضباناً حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية لتدعيم المعبر، مما أدى إلى إنشاء "سياج" لمنع مرور الدراجات النارية.

وبالمثل، عند الكيلومتر 944+860 (قرية تشو توونغ، بلدية دوك هيب)، والكيلومتر 947+910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، والكيلومتر 953+550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ)... تم تطبيق الحل نفسه، وتم إغلاق الممرات المفتوحة بشكل غير قانوني.

المساهمة في الحد من حوادث المرور.

بحسب إحصاءات السكك الحديدية، وبحلول أوائل عام 2024، احتوى قسمٌ من خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، يمتدّ لمسافة 100 كيلومتر تقريبًا عبر مقاطعة كوانغ ناي، على أكثر من 80 معبرًا غير مرخص وغير آمن. ويُشكّل هذا النظام من المعابر غير المرخصة مخاطر جمّة، ويزيد من احتمالية وقوع حوادث على السكك الحديدية.

بعد التحذير الصادر عن السلطات، وجهت مقاطعة كوانغ نغاي السلطات المحلية باتخاذ الإجراءات اللازمة، والمراجعة، والتقييم، والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة مجالس السلامة المرورية في المناطق التي تمر بها خطوط السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع عبور الناس لخطوط السكك الحديدية بشكل صارم.

بحسب فو ثانه هونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو، فإن إزالة المعابر غير المصرح بها فوق خط السكة الحديد إجراء ضروري لضمان سلامة الأرواح والممتلكات. كما أنه يساعد على منع الحوادث ويساهم في الحفاظ على النظام العام والسلامة المرورية في المنطقة.

تتميز هذه المسارات والمعابر فوق خط السكة الحديد برؤية محدودة ومنحدرات شديدة، مما يجعلها شديدة الخطورة لوقوع الحوادث.

بالإضافة إلى نقاط الوصول المغلقة بالفعل، ستواصل السلطات المحلية في الربع الثاني إغلاق نقاط الوصول الست المتبقية غير المصرح بها على طول الأجزاء التي تمر عبر الكيلومترات 965+300 (فو نينه)، و978+645، و979+780 (فو خانه)، و986+030 (فو ثانه)، و991+500، و993+380 (فو تشاو).

أما فيما يتعلق بنقاط الوصول الـ 11 المتبقية غير المصرح بها، فستقوم السلطات المحلية بحل المشكلة بالكامل بحلول عام 2025، وذلك بإغلاقها وإجراء عمليات تفتيش منتظمة للمنطقة لمنع الناس من إنشاء نقاط وصول جديدة.

تُقام هذه المعابر غير المصرح بها فوق خطوط السكك الحديدية بشكل غير قانوني، دون إشراف أو إشارات تحذيرية أو حواجز. ويتعرض مستخدمو هذه المعابر لخطر كبير لحوادث المرور عند مرور القطارات. لذا، تعتزم سلطات مقاطعة كوانغ ناي والجهات المعنية إزالتها لمنع وقوع الحوادث، وهو إجراء يجب تنفيذه في أقرب وقت.

أكد ممثلو لجنة السلامة المرورية في مقاطعة كوانغ ناي أن ضمان سلامة السكك الحديدية والقضاء على التقاطعات غير المصرح بها يتطلب من السلطات المحلية اتخاذ إجراءات حاسمة. ومع ذلك، فإنه بالإضافة إلى إغلاق هذه التقاطعات، يُعدّ نشر قوانين وأنظمة السلامة المرورية بين الجمهور أمراً بالغ الأهمية.

في الوقت نفسه، من الضروري اقتراح خطط لإنشاء طرق وصول تضمن انسيابية حركة الأفراد. ويجب تركيب اللافتات والحواجز وإشارات المرور عند المعابر المرخصة. وعند تنفيذ هذه المهام جميعها في آن واحد، سيُسهم إغلاق المعابر غير المرخصة بشكل فعّال، مما يُعزز سلامة حركة السكك الحديدية ونظامها.

إلى جانب المعابر غير المصرح بها في الحقول، تشكل العديد من المعابر غير المصرح بها فوق خط السكة الحديد المجاور للطريق السريع الوطني رقم 1 خطرًا كبيرًا لوقوع الحوادث، وإغلاقها هو حل عازمة مقاطعة كوانغ ناي على تنفيذه.

بحسب نغوين فونغ، نائب رئيس اللجنة الدائمة لسلامة المرور في مقاطعة كوانغ نغاي، فإن معظم هذه المعابر صغيرة وضيقة ومنحدرة، مع رؤية محدودة، مما يشكل خطراً كبيراً لوقوع الحوادث. ولتعزيز سلامة المرور على خط السكة الحديدية المار بالمنطقة، طلب من السلطات المحلية مواصلة مراجعة هذه المعابر وإزالتها بشكل نهائي.

بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة لمسؤولية الإدارة المحلية، ينبغي تركيب علامات الطرق الإضافية واللافتات ومطبات السرعة لتعزيز فعالية التوجيه والتحذير في المنطقة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm