ক্যাম লো - লা সন মহাসড়ক ৬ লেনে সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করুন
পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ, ক্যাম লো - লা সন অংশটি ২ লেন থেকে ৬ লেনে উন্নীত করা হয়েছে, যদিও এর জন্য ১২,৭৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন, ২০৩০ সালের মধ্যে এটি ৬ লেনের হবে এমন পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
 |
| ক্যাম লো-লা সন মহাসড়কের একটি অংশ। |
পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ ও সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন ফলাফলের উপর রিপোর্ট নং 7379/BC – KHĐT-এর উল্লেখযোগ্য সুপারিশগুলির মধ্যে এটি একটি, যা পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এই সপ্তাহান্তে পরিবহন মন্ত্রণালয়ে পাঠিয়েছে।
পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে দুটি বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে: বিকল্প ১ - ৪-লেন স্কেল, মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং বিকল্প ২ - ৬-লেন স্কেল, পরিকল্পনা অনুসারে মোট বিনিয়োগ ১২,৭৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
পরিবহন মন্ত্রণালয় মূল রুটে সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমিত করার সুবিধা নিয়ে বিকল্পটি বেছে নিয়েছে, যা পার্শ্ববর্তী অংশগুলির (ভ্যান নিন - ক্যাম লো এবং লা সন - হোয়া লিয়েন) বিনিয়োগ স্কেলের জন্য উপযুক্ত, সম্পূর্ণ বাঁধ একত্রীকরণ প্রকল্পের সুবিধা গ্রহণ করে যা নির্মিত হয়েছে এবং ঘোষিত মূলধন উৎসের জন্য উপযুক্ত (৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)।
প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে ২০৪৫ সাল পর্যন্ত পরিবহন চাহিদা গণনা করে ৬ লেনের স্কেলে সম্প্রসারণ করা হয়েছে এবং বিকল্প ১ নির্বাচন করা হয়েছে।
তবে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে যানবাহনের পরিমাণের হিসাব লাওস থেকে ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিতে কয়লা পরিবহন যানবাহনের ট্র্যাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি, যেখানে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সহ সমুদ্রবন্দরগুলির মাধ্যমে (মাই থুই, চান মে, থুয়ান আন) রপ্তানির জন্য লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের চাহিদা ২০ - ৩০ মিলিয়ন টন/বছরে পৌঁছাতে পারে।
এছাড়াও, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ক্যাম লো-লা সন অংশে ৬-লেনের হাইওয়ে স্কেল রয়েছে, যেখানে ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের অগ্রগতি হবে।
প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৬ সালে সম্পূর্ণ ৪-লেন স্কেলের সাথে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই অগ্রগতির সাথে, ক্যাম লো-লা সন অংশটি ২০৩০ সালের আগে পরিকল্পিত ৬-লেন স্কেলে পৌঁছাবে কিনা তা নিশ্চিত করা কঠিন হবে।
"পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিনিয়োগের স্কেল নির্বাচন এবং পরিকল্পনা অনুসারে ৬ লেনে সম্প্রসারণ বাস্তবায়নের জন্য গণনা, পর্যালোচনা এবং দায়িত্ব নেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে, যাতে সুবিধা নিশ্চিত করা যায় এবং অপচয় এড়ানো যায়," রিপোর্ট নং ৭৩৭৯-এ বলা হয়েছে।
পূর্বে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে পূর্ব, ক্যাম লো - লা সন বিভাগে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য অনুরোধ জানিয়ে একটি নথি জমা দিয়েছিল।
ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পের সূচনা বিন্দুটি কোয়াং ত্রি প্রদেশের ক্যাম লো জেলার ক্যাম হিউ কমিউনে ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ বিন্দুর সাথে মিলে যায়; এর সমাপ্তি বিন্দুটি লা সন - হোয়া লিয়েন প্রকল্পের শুরু বিন্দুর সাথে মিলে যায়; থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের ফু লো জেলার লোক সন কমিউনে।
রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ৯৮.৩৫ কিমি (কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি প্রায় ৩৬.৩ কিমি দীর্ঘ; থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি প্রায় ৬২.০৫ কিমি দীর্ঘ)। মূল এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের পাশাপাশি, প্রকল্পটি লা সন - টুই লোন বিভাগের জন্য একটি বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা (আইটিএস), টোল স্টেশন (ইটিসি) এবং যানবাহনের ওজন নিয়ন্ত্রণ স্টেশনগুলিতেও বিনিয়োগ করে।
পরিবহন মন্ত্রকের প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি বিদ্যমান ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের ক্রস-সেকশনটি 2 লেন থেকে 4 লেনে, রাস্তার প্রস্থ 12 মিটার থেকে 22 মিটারে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ 11 মিটার থেকে 20.5 মিটারে সম্প্রসারিত করবে।
২৩.২৫ মিটার রোডবেড বিনিয়োগের অংশগুলির ক্রস-সেকশনগুলি জরুরি স্টপিং স্ট্রিপ সম্প্রসারণের জন্য পুনর্গঠন করা হবে।
ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণের সফল বাস্তবায়ন এবং দ্রুত সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়তা, জরুরিতা এবং বিনিয়োগ দক্ষতার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রাজ্যের মূলধন পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনার উন্নয়ন সম্পন্ন করার পরে, সরকারি বিনিয়োগের আকারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে।
এটি সাধারণভাবে অবকাঠামো এবং বিশেষ করে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখার জন্য সামাজিক সম্পদ সংগ্রহের একটি রূপ।
প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রাজ্য বাজেট থেকে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ২০২৩ সালে কেন্দ্রীয় বাজেটের বর্ধিত রাজস্ব এবং নিয়মিত ব্যয় সাশ্রয় থেকে বরাদ্দ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মন্তব্য (0)