DT609 রুটে সেতু নির্মাণ এবং সম্প্রসারণের প্রয়োজন

জাতীয় মহাসড়ক ১ (পুরাতন) কে হো চি মিন রোডের সাথে সংযুক্ত করে, DT609-এ বর্তমানে ৫টি সেতু রয়েছে যেগুলির "প্রতিবন্ধকতা" দূর করার জন্য বিনিয়োগ এবং নির্মাণের তীব্র প্রয়োজন, যা স্থানীয়দের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।

ফং থু সেতুটি শীঘ্রই সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন। ছবি: কং টিইউ

"বাধা"

সকাল ৬:৩০ মিনিটের দিকে, মিসেস টিএইচ (ডিয়েন বান তাই কমিউনের ফং থু ১ গ্রামে বসবাসকারী) তার আত্মীয়দের মোটরবাইকে করে নিয়ে যাচ্ছিলেন, ফং থু সেতুর পূর্বে, ডিটি৬০৯ রাস্তার ডান দিক থেকে বাম দিকে যেতে চাইছিলেন, কিন্তু তিনি অনেকক্ষণ ধরে অপেক্ষা করে অন্য দিকে চলে যান। "এই সময়ে যানজট খুব বেশি, কারণ এটি সেই সময় যখন ফং থু সেতুর বাম দিকে শিক্ষার্থীরা স্কুলে প্রবেশ করে, এবং এর কারণ হল সেতুটি পারাপারের সময় অনেক যানবাহন, যার মধ্যে অনেক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভারী ট্রাক রয়েছে," তিনি বলেন।

মিসেস এইচ.-এর মতো DT609 রুটে যাতায়াত করতে অসুবিধার সম্মুখীন হওয়ায়, অনেক স্থানীয় মানুষ জানিয়েছেন যে ফং থু সেতুর দিকে যাওয়ার রাস্তার উভয় পাশের রাস্তার পৃষ্ঠ বহু বছর আগে সংস্কার এবং সম্প্রসারণ করা হয়েছিল, যা DT609 রুট আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রকল্পের অংশ।

ফং থু সেতু একটি পৃথক প্রকল্প, যা ২০২২ সালের ডিসেম্বরে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ কোয়াং নাম প্রদেশের (পুরাতন) বাজেট থেকে ১২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। তবে, বাজেটের জটিলতার কারণে প্রকল্পটি এখনও শুরুর তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি। অতএব, ফং থু সেতু এখনও একটি "বাধা" কারণ দুটি বড় ট্রাক বিপরীত দিকে যেতে পারে না।

৬০৯ নম্বর হাইওয়েতে অবস্থিত বা খে ২ সেতু একটি "বাধা"। ছবি: কং টিইউ

প্রতিদিন, হাজার হাজার গাড়ি, বিশেষ করে ভারী ট্রাক, ফং থু সেতুর উপর দিয়ে যাতায়াত করে, যার মধ্যে অনেকগুলি দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করে এবং বেরিয়ে যায়। সেতুটি এমন একটি জায়গা যেখানে লোকেরা ব্যবসা করতে ফং থু বাজারে যায়, শ্রমিকরা পূর্ব অঞ্চলে কাজ করতে যায় এবং শিক্ষার্থীরা পড়াশোনা করতে স্কুলে যায়। বিপরীতে, পুরাতন সেতুটি সংকীর্ণ, এবং ভিড়ের সময় প্রায়শই যানজট এবং সংঘর্ষ ঘটে। ২০২৪ সালে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর নতুন কাউ লাউ সেতু পারাপারের উপর নিষেধাজ্ঞার কারণে ট্র্যাফিক ডাইভারশনের সময়, ফং থু সেতু পারাপারের ভারী ট্রাকের পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে সেতুর ক্ষতি হয়। অতএব, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে, কর্তৃপক্ষ সেমি-ট্রেলারগুলিকে সেতু পার হতে নিষিদ্ধ করে।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান নগক থান বলেন যে DT609 রুটের মোট দৈর্ঘ্য 74 কিলোমিটারেরও বেশি; শুরুর বিন্দুটি দিয়েন বান ওয়ার্ডে পুরাতন জাতীয় মহাসড়ক 1 এর সাথে ছেদ করে, শেষ বিন্দুটি বেন হিয়েন কমিউনের হো চি মিন রোডের সাথে সংযুক্ত। এখন পর্যন্ত, রুটের km20+960-km24+750 অংশ রয়েছে যা আপগ্রেড বা সম্প্রসারণ করা হয়নি। ফং থু সেতুর মতো, লোক মাই সেতু, বা খে 1 (হা না কমিউনে), বা খে 2 (হা না কমিউন এবং থুং ডুক কমিউনের মধ্যে সীমানা), বা খে 3 (থুং ডুক কমিউনে) কখনও নতুন নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ করা হয়নি।

শীঘ্রই নতুন নির্মাণ করতে হবে

১০ নম্বর ঝড়ের প্রভাবে বৃষ্টিপাত অব্যাহত ছিল। ২৮ সেপ্টেম্বর, ভু গিয়া নদীর জলস্তর বা খে ২ সেতু পার হওয়ার আগে ২ স্তরে উঠে যায়, যার ফলে যানজট তৈরি হয়। চু ভ্যান আন উচ্চ বিদ্যালয়ের (হা না কমিউনে অবস্থিত) অধ্যক্ষ শিক্ষক নগুয়েন বা নাগান জানান যে ২৮ সেপ্টেম্বর রবিবার হওয়ায় শিক্ষার্থীদের কোনও স্কুল ছিল না, কিন্তু তিনি এখনও কাজে স্কুলে ছিলেন।

“একটি সপ্তাহের দিনে, আমি বন্যা পরিস্থিতি পরীক্ষা করার জন্য বা খে ২ সেতু এলাকায় ছুটে গিয়েছিলাম যাতে আমি শিক্ষার্থীদের স্কুলে না গিয়ে বাড়িতে থাকার উদ্যোগ নিতে বলতে পারি, যাতে দূরে বসবাসকারী শিক্ষকদের স্কুলে যেতে না হয় এবং খালি হাতে ফিরে যেতে না হয়,” মিঃ নগান বলেন।

বা খে ৩ সেতুটি বক্স কালভার্টের মতো নয়। ছবি: কং টিইউ

মিঃ নগান ব্যাখ্যা করেছেন যে বা খে ২ এবং বা খে ৩ সেতুগুলি DT609 রুটের সর্বনিম্ন স্থানে অবস্থিত। ভু গিয়া নদী যখন পার হয়ে গিয়েছিল তখনও দ্বিতীয় বিপদসীমায় পৌঁছায়নি, যার ফলে যান চলাচল বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। সেই কারণেই, দীর্ঘ সময় ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে, মিঃ নগান ভোরবেলা পরিস্থিতি পরীক্ষা করার জন্য সেখানে গিয়েছিলেন, কারণ তিনি চিন্তিত ছিলেন যে থুওং ডুক কমিউনের শিক্ষার্থীরা বন্যার পানির সম্মুখীন হবে। এমন একটি ঘটনা ঘটেছে যেখানে শিক্ষার্থীরা স্কুল শেষ করে বা খে ৩ সেতুর কাছে বাড়ি ফিরছিল, যখন তারা বন্যার পানির সম্মুখীন হয়েছিল এবং স্কুলে ফিরে যেতে হয়েছিল। যাইহোক, যখন তারা বা খে ২ সেতুতে পৌঁছায়, তখন তারাও একই রকম পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় এবং স্কুল কর্তৃপক্ষকে সাহায্যের জন্য ফোন করতে হয়।

বাস্তবে, তিনটি বা খে সেতুর ক্রস-সেকশন এতটাই সরু যে একই সাথে দুটি গাড়ি যেতে পারে না। বা খে ২ সেতুতে কেবল হুইল গার্ড আছে, কোনও রেলিং নেই; বা খে ৩ সেতুর রেলিংগুলি অনেক জায়গায় আঁকাবাঁকা এবং ফাটল ধরেছে।

ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে দেখা যায় যে বা খে ২ এবং বা খে ৩ সেতুগুলি বক্স কালভার্টের থেকে আলাদা নয়, জাতীয় ঐতিহাসিক স্থান থুওং ডুক ভিক্টরি মনুমেন্ট বা হাজার হাজার বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের মূলধন সহ ডং গিয়াং হেভেন গেট ইকো-ট্যুরিজম এরিয়ার দিকে যাওয়ার প্রধান রাস্তায় অবস্থিত সেতুর জন্য উপযুক্ত আকার নয়। উল্লেখ না করেই, বা খে ২ সেতুর মধ্য দিয়ে রাস্তার অংশটি বাঁকা, তাই দ্রুতগামী যানবাহনগুলি সহজেই হুইল গার্ডে আঘাত করে সেতু থেকে পড়ে যেতে পারে।

২৮শে সেপ্টেম্বর ভু গিয়া নদীর পানি বা খে ২ সেতু এলাকা অতিক্রম করে। ছবি: কং টিইউ

সকল স্তরের পিপলস কাউন্সিলের প্রতিনিধি এবং জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে, ৬০৯ নম্বর হাইওয়ে যে এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে যায়, সেখানকার ভোটাররা বারবার উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন দীর্ঘস্থায়ী "প্রতিবন্ধকতা" দূর করতে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার বর্তমান পরিস্থিতি সমাধান করতে এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধারকাজে সহায়তা প্রদানের জন্য দ্রুত সেতু নির্মাণের জন্য মূলধন বরাদ্দ করেন।

একই সাথে, দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে, ডিটি৬০৯বি, গিয়াও থুই ব্রিজ, আন বিন ব্রিজ, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি, হো চি মিন রোডের সাথে সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থায় এই গুরুত্বপূর্ণ অনুভূমিক অক্ষটিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগান।

DT609 এর মোট দৈর্ঘ্য 74 কিলোমিটারেরও বেশি। শুরুর স্থানটি দিয়েন বান ওয়ার্ডে জাতীয় মহাসড়ক 1 (পুরাতন) এর সাথে ছেদ করে, শেষ স্থানটি বেন হিয়েন কমিউনের হো চি মিন রোডের সাথে সংযুক্ত। রুটটি দিয়েন বান এবং আন থাং ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যায়; দিয়েন বান তাই, দাই লোক, হা না, থুওং ডুক এবং বেন হিয়েন কমিউন। DT609 একটি গুরুত্বপূর্ণ অনুভূমিক অক্ষ, যা পুরানো জাতীয় মহাসড়ক 1, দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে, DT605 এবং ভ্যান লি ব্রিজ, DT609B এবং গিয়াও থুই ব্রিজ, আন বিন ব্রিজ এবং জাতীয় মহাসড়ক 14B, হো চি মিন রোডের সাথে নির্বিঘ্নে সংযোগ স্থাপন করে।

সূত্র: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html