জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা থান হোয়া এবং এনঘে আন প্রদেশের মধ্যে আরও উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশন খোলার প্রস্তাব করেছেন

প্রতিনিধি Tran Quoc Thuan - ছবি: GIA HAN

১৩ নভেম্বর, আলোচনার সময়, প্রতিনিধি ট্রান কোওক থুয়ান (জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির স্থায়ী সদস্য) উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির প্রতি তার সমর্থন ব্যক্ত করেন।

কিন্তু সমগ্র অর্থনীতির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গণনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, অর্থনৈতিক উন্নয়ন লক্ষ্যগুলিকে প্রভাবিত করে এমন এই প্রকল্পের উপর খুব বেশি মনোযোগ দেওয়া এড়িয়ে চলুন।

বিদেশী প্রযুক্তির উপর নির্ভরতা এড়িয়ে চলুন এবং ঋণের ফাঁদে পা দিন

তিনি আরও বলেন যে তিনি জানেন না কোন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে তবে বিদেশী প্রযুক্তির উপর নির্ভরতা এড়াতে সরকারকে এটি নিয়ে গবেষণা করার পরামর্শ দিয়েছেন।

"এমন একজন ঠিকাদার বেছে নিন যিনি সম্মানিত এবং অভিজ্ঞ উভয়ই, কিন্তু ঋণের ফাঁদে পা দেওয়া এবং তাদের প্রযুক্তির উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীল হওয়া এড়িয়ে চলুন," মিঃ থুয়ান বলেন, এবং বিনিয়োগ এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের দিকে একজন অংশীদারের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে চান, যা অভিজ্ঞতা অর্জন এবং প্রযুক্তিতে সক্রিয় থাকার জন্য সর্বোত্তম।

মিঃ থুয়ান যে বিষয়টি নিয়ে উদ্বিগ্ন তা হলো, রেলপথ পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন রয়েছে। কিন্তু ভিন স্টেশন থেকে থান হোয়া স্টেশনের দূরত্ব অনেক বেশি - প্রায় ১৪০ কিলোমিটার।

“রেলপথ মূলত যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং থান হোয়া এবং এনঘে আন দুটি প্রদেশ যেখানে জনসংখ্যা বেশি এবং ভ্রমণের চাহিদা বেশি।

"সরকারকে দুই প্রদেশের মধ্যে হোয়াং মাই (এনঘে আন) অথবা এনঘি সন অর্থনৈতিক অঞ্চলে (থান হোয়া) আরেকটি স্টেশন খোলার কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এনঘি সন থাকলে, সেই স্টেশনটি যাত্রী এবং পণ্যবাহী স্টেশন উভয়ই হতে পারে...", মিঃ থুয়ান পরামর্শ দেন।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি হং হান (এইচসিএমসি প্রতিনিধিদল) ক্যান থো সহ পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে উচ্চ-গতির রেলপথ সম্প্রসারণের বিষয়ে অধ্যয়নের প্রস্তাবও করেছিলেন।

মিসেস হান-এর মতে, এই প্রদেশগুলিতে খুব বেশি মহাসড়ক নেই, তাই ছুটির দিনে যানজট এবং টেট খুবই গুরুতর। ক্যান থো পশ্চিমের রাজধানী হওয়ায়, প্রতিনিধিরা এই অঞ্চলে উচ্চ-গতির রেলপথ সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছেন।

প্রতিনিধি লিও থি লিচ (বাক গিয়াং) বিনিয়োগ নীতির প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত পোষণ করেছেন কিন্তু ১০ বছরের প্রকল্প বাস্তবায়ন সময়কাল সম্ভব হবে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি সরকারকে বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছেন...

প্রতিনিধি ট্রান ভ্যান লাম - ছবি: জিআইএ হ্যান

সম্পদ নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করবেন না।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর আলোচনা গোষ্ঠীতে তার মতামত প্রদান করে, অর্থ ও বাজেট কমিটির স্থায়ী সদস্য, প্রতিনিধি ট্রান ভ্যান লাম বলেন যে নির্মাণটি যুক্তিসঙ্গত এবং এটি "স্বর্গীয় সময়, অনুকূল অবস্থান এবং মানুষের সম্প্রীতি" বলা যেতে পারে।

"আমাদের যথেষ্ট সম্ভাবনা, ক্ষমতা, দৃঢ় সংকল্প এবং আর্থ-সামাজিক চাহিদা বাস্তবায়নের জরুরি প্রয়োজন রয়েছে। কেউ কেউ এমনকি বলছেন যে বর্তমান বাস্তবায়ন কিছুটা ধীর।

"যদি আমরা এটি না করি, তাহলে আমরা দেশের সুযোগ এবং দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন সম্ভাবনা হারাবো," মিঃ ল্যাম বলেন।

মিঃ ল্যামের মতে, সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হল মূলধন এবং এটি সরকারি ঋণের সামান্য বৃদ্ধি, ঘাটতির সামান্য বৃদ্ধি এবং ঋণ পরিশোধের বাধ্যবাধকতা বৃদ্ধির উপর প্রভাব ফেলতে পারে।

“কিন্তু গবেষণা এবং মূল্যায়নের মাধ্যমে, এটি সম্পূর্ণরূপে আমাদের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে। সরকারের প্রতিবেদন অনুসারে, বাস্তবায়নের জন্য সম্পদগুলি হল সরকারি বিনিয়োগ কিন্তু এখনও দেখা কিছু সম্পদ ব্যবহার বা শোষণ করা হয়নি।

"আনুমানিক হিসাবে, প্রধান স্টেশনগুলিতে ২২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের TOD ভূমি তহবিল এখনও ব্যবহার করা হয়নি। অথবা প্রতি বছর ১% অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বিশাল জিডিপি তৈরি করে, বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধি করে - এই সম্পদটি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি। অতএব, আমাদের সম্পদ নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়", মিঃ ল্যাম স্পষ্টভাবে বলেছেন।

প্রযুক্তি সম্পর্কে মিঃ ল্যাম বলেন যে বর্তমানে অনেক দেশ প্রযুক্তি হস্তান্তর করতে চায় কারণ হস্তান্তর করলে এখনও অর্থ উপার্জন করা সম্ভব, কিন্তু যদি এটি খুব বেশি সময় নেয়, তাহলে দাম "কমে যাবে", কিন্তু ভিয়েতনাম যদি তা না করে, তাহলে তারা সুযোগটি হাতছাড়া করবে।

মিঃ ল্যাম আরও জোর দিয়ে বলেন যে প্রকল্পটি কার্যকর হওয়ার পর এর কার্যকারিতা স্পষ্টভাবে দেখা গেছে, এটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির উপর প্রভাব ফেলবে। একই সাথে, যখন বৃহৎ সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বাস্তবায়িত হবে, তখন এটি ছড়িয়ে পড়বে, যা প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি, কর্মসংস্থান এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের জন্য আয় তৈরিতে সহায়তা করবে।

তবে, মিঃ ল্যামের মতে, কিছু বিষয়ের উপর আরও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, যেমন স্টেশন (স্টপ) নিয়ে বিতর্ক। কিছু জায়গার চাহিদা আছে কিন্তু পরিকল্পিত রুটে ঠিক আছে, যদিও এটি অনেক দীর্ঘ, তা বিবেচনায় নেওয়া হয়নি। কিন্তু এমন জায়গা আছে যেখানে একটু ঘুরপথে যাওয়ার প্রয়োজন।

"এটা স্পষ্ট করা দরকার। অনেকেই ভাবেন না কেন আমরা হুং ইয়েন না ঘুরে নাম দিন ঘুরে বেড়াতে পারি? অথবা কেন আমরা হোয়া বিন ঘুরে বেড়াতে পারি না, কারণ হোয়া বিনের এখনও কোনও রেলপথ নেই।"

সরকারের উচিত পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ব্যাখ্যা করা, এবং যদি এটি কার্যকর হয়, তাহলে প্রতিনিধিরা এটিকে সমর্থন করবেন। তবে স্পষ্টতই দৃষ্টিভঙ্গি হল বিনিয়োগ খরচ কমাতে রুটটিকে যতটা সম্ভব সোজা করা, কিন্তু এখানে পরিকল্পনা হল বৃত্তাকারে, ঘুরপাক খাওয়া, নরম বাঁক নিয়ে ঘুরে বেড়ানো...", মিঃ ল্যাম বলেন।

কেন নাম দিন ঘুরে বেড়াবেন?

এর আগে, ১০ নভেম্বর জাতীয় পরিষদে পাঠানো প্রতিবেদনে, সরকার হা নাম থেকে সরাসরি নিন বিন যাওয়ার পরিবর্তে নাম দিন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথ ব্যাখ্যা করেছিল।

সরকারের মতে, গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিশ্লেষণ এবং তুলনার জন্য 3টি বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছিল: শহরের কেন্দ্র থেকে 5 কিমি দূরে স্টেশন; শহরের কেন্দ্র থেকে 12 কিমি দূরে স্টেশন; হা নাম থেকে সরাসরি নিন বিন পর্যন্ত যাওয়ার পথ, নাম দিন দিয়ে নয়।

তবে, ২০৪০ সালের মধ্যে নাম দিন শহরের পরিকল্পিত জনসংখ্যা প্রায় ৬,০০,০০০ হবে, এটি উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের দক্ষিণ কেন্দ্র এবং থাই বিন এবং হাং ইয়েন প্রদেশের সাথে একটি ট্র্যাফিক হাব... যেখানে প্রায় ৪০ লক্ষ লোক বাস করে।

২০৫০ সালের মধ্যে, নাম দিন স্টেশনে যাতায়াতের চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ৩০ লক্ষ যাত্রীর হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। যদি নাম দিন (শহরের কেন্দ্র থেকে ১২ কিমি দূরে) এর মধ্য দিয়ে ৩০ বছরের জন্য বিনিয়োগ এবং পরিচালনা খরচ গণনা করা হয়, তাহলে এটি আনুমানিক ১.৬৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হবে, যেখানে সুবিধা আনুমানিক ২.০৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হবে।

সুতরাং, নাম দিন শহরের মধ্য দিয়ে উচ্চ-গতির রেলপথটি কাজে লাগালে ৩০ বছরের মধ্যে প্রায় ৪০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার লাভ হবে, যা সরাসরি এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার রুটের তুলনায় আনুমানিক।

জাপান, কোরিয়া, চীন... এর অভিজ্ঞতায় উচ্চ-গতির রেললাইনও রয়েছে যা যাত্রীদের সরাসরি যাওয়ার পরিবর্তে প্রধান কেন্দ্রগুলির চারপাশে যায় এবং আকর্ষণ করে।

Tuoitre.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-mo-them-ga-duong-sat-toc-do-cao-giua-2-tinh-thanh-hoa-nghe-an-20241113144519249.htm