প্রতিনিধি সুং এ লেন প্রস্তাব করেন যে সরকার লাও কাইয়ের সাথে সংযোগস্থল সহ গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের দ্রুত বাস্তবায়নের নির্দেশ দিক।

২৯শে মে বিকেলে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৭ম অধিবেশন ডিয়েন হং হলে কাজ চালিয়ে যায়, যেখানে ২০২৩ সালে আর্থ- সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং রাজ্য বাজেট বাস্তবায়নের ফলাফল মূল্যায়নের জন্য একটি অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়; ২০২৪ সালের প্রথম মাসগুলিতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং রাজ্য বাজেট বাস্তবায়ন। লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান, প্রতিনিধি সুং এ লেন, হলটিতে এই বিষয়বস্তুর উপর একটি বক্তৃতা দেন।

লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি দলের উপ-প্রধান, প্রতিনিধি সুং এ লেন, ২৯শে মে বিকেলে দিয়েন হং হলে বক্তৃতা দেন।

প্রতিনিধি সুং এ লেন জোর দিয়ে বলেন যে ১৩তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাবে ৬টি মূল কাজ এবং ৩টি কৌশলগত অগ্রগতি চিহ্নিত করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে "সমকালীন প্রতিষ্ঠান সম্পন্ন করা", "মানব সম্পদের উন্নয়ন", "একটি সমকালীন অবকাঠামো ব্যবস্থা তৈরি করা" যার মধ্যে রয়েছে পরিবহন অবকাঠামো, বিশেষ করে ভিয়েতনামের এক্সপ্রেসওয়ে এবং রেল ব্যবস্থা। সেই অনুযায়ী, পলিটব্যুরো ১০ ফেব্রুয়ারী, ২০২২ তারিখে "২০৩০ সাল পর্যন্ত উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালা অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ, ২০৪৫ সালের লক্ষ্যে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অভিমুখীকরণ" শীর্ষক রেজোলিউশন নং ১১-এনকিউ/টিডব্লিউ জারি করে, "আঞ্চলিক সংযোগ" মানসিকতাকে প্রধান মানসিকতা হিসেবে চিহ্নিত করে, অঞ্চলের প্রতিটি এলাকার উন্নয়নকে সংযুক্ত করে এবং নেতৃত্ব দেয় এবং আঞ্চলিক উন্নয়নে ২টি অগ্রগতি চিহ্নিত করে: আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো উন্নয়ন, বিশেষ করে অর্থনৈতিক করিডোরের সাথে সম্পর্কিত পরিবহন অবকাঠামো।

লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান বলেন যে, ২২শে মার্চ, ২০২৩ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য লাও কাই প্রদেশের পরিকল্পনা অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ৩১৬/QD-TTg জারি করেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য পূরণ করা, লাও কাইকে একটি প্রবৃদ্ধির মেরু হিসেবে চিহ্নিত করা, যা ভিয়েতনাম এবং আসিয়ান দেশগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক বাণিজ্যকে চীনের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে; লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং, কোয়াং নিন রেলওয়ে এবং নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে রেজোলিউশনের লক্ষ্যগুলি সফলভাবে বাস্তবায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ২৯ মে বিকেলে কর্মসভার দৃশ্য।

সাম্প্রতিক সময়ে, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী সড়ক ও রেল পরিবহন নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং নীতিমালায় সমস্যা ও বাধাগুলি পরিচালনা এবং সমাধানের দিকে মনোযোগ দিয়েছেন। এর মধ্যে রয়েছে নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং কুনমিং - লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং এবং কোয়াং নিন অর্থনৈতিক করিডোরের উপর অবস্থিত রেললাইন যা হাই ফং বন্দরের মাধ্যমে ইউনান প্রদেশ - চীনের সাথে ভিয়েতনাম এবং আসিয়ান দেশগুলির মধ্যে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনকে সংযুক্ত করে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন পরিষেবার মান উন্নত করতে, ট্রেন যাত্রীদের আকর্ষণ করতে অনেক ইতিবাচক সমাধান প্রস্তাব করেছে (২০২৪ সালের প্রথম ৪ মাসে ট্রেন যাত্রীর সংখ্যা একই সময়ের তুলনায় ১৭% বৃদ্ধি পেয়েছে) এবং প্রধানমন্ত্রীর ৬ ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ ১৩/সিডি-টিটিজি অনুসারে রেলপথে আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিবহনের উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য সক্রিয়ভাবে সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। ভিয়েতনাম এবং চীনের মধ্যে আরও আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিবহন রুট খোলা, চীনের মধ্য দিয়ে রাশিয়া, ইউরোপ, মঙ্গোলিয়া এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির মতো তৃতীয় দেশগুলিতে পরিবহন করা।

২৯শে মে বিকেলে ডিয়েন হং হলে আলোচনা অধিবেশনে সভাপতিত্ব করেন প্রতিনিধিরা।

লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান জোর দিয়ে বলেন যে, তবে, বাস্তবায়নের অগ্রগতি এখনও প্রয়োজনীয়তার তুলনায় ধীর। বিশেষ করে: হাই ফং - হ্যানয় - লাও কাই রুটে রেল পরিষেবার অবকাঠামো এবং ক্ষমতা এখনও সীমিত, চীনের সাথে ট্র্যাক গেজের ক্ষেত্রে সুসংগত নয়; বর্তমান রেললাইনটি লাও কাই বর্ডার গেট থেকে হাই ফং বন্দরে পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে না, যেখানে প্রতি বছর ৩ মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং ২০১৪ সাল থেকে এটি চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে: নোই বাই - ইয়েন বাই অংশ (১২৩ কিমি) ৪ লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে; ইয়েন বাই - লাও কাই অংশে (প্রায় ১২১ কিমি) মাত্র ২টি লেন রয়েছে। ১০ বছর ধরে কাজ করার পর, ইয়েন বাই - লাও কাই অংশের রাস্তার পৃষ্ঠের অবনতি হয়েছে, অন্যদিকে রুটে যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে পরিচালনার গতি ধীর হয়ে গেছে, নকশার গতি (প্রায় ৫০ কিমি/ঘন্টা) পূরণ হয়নি, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করেছে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং পর্যটনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

উপরোক্ত বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান, সুং এ লেন, প্রস্তাব করেন যে সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে শীঘ্রই লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইনের জন্য একটি পরিকল্পনা জারি করার এবং লাও কাই স্টেশন (ভিয়েতনাম) এবং হেকো নর্থ স্টেশন - ইউনান প্রদেশের (চীন) মধ্যে 1,435 মিমি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেললাইনের সংযোগ দ্রুততর করার নির্দেশ দিক।

সরকারকে অনুরোধ করা হচ্ছে যে তারা কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিকে চীনা পক্ষের সাথে একটি স্থিতিশীল আমদানি-রপ্তানি কর নীতির জন্য আলোচনা করার নির্দেশ দিক, যাতে পণ্য আমদানি ও রপ্তানি করতে দুই দেশের ব্যবসার জন্য অসুবিধা না হয়। একই সাথে, লাও কাই আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে কৃষি, বনজ এবং জলজ পণ্যের পরিদর্শন, নিয়ন্ত্রণ, কোয়ারেন্টাইন এবং শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য একটি এলাকা তৈরির সমাধান থাকা উচিত।

আলোচনা অধিবেশনে, লাও কাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান আরও প্রস্তাব করেন যে সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য রাজধানী ব্যবস্থাপনা কমিটিকে নির্দেশ দেয় যে তারা নই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের ইয়েন বাই - লাও কাই অংশের রাস্তার পৃষ্ঠকে ৪ লেনের স্কেলে উন্নীত ও সম্প্রসারণে প্রাথমিক বিনিয়োগ বিবেচনা এবং অগ্রাধিকার দেয়। প্রধানমন্ত্রীর ২১ ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি - টিটিজি অনুসারে, এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে কার্যকর এবং প্রথম পর্যায়ে বিনিয়োগের অধীনে উন্নীত করার জন্য গবেষণা এবং বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা হবে।

উৎস