উচ্চ-গতির রেলপথে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি খাতকে "কাজ বরাদ্দ এবং কাজ বরাদ্দ"

সংসদে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের নীতি নিয়ে আলোচনা করার সময়, অনেক প্রতিনিধি দেশীয় উদ্যোগগুলিকে অংশগ্রহণের নির্দেশ দেওয়ার এবং জনগণের কাছ থেকে মূলধন ব্যবহারের পরামর্শ দেন।

জনগণের ক্ষমতা প্রচার করা

সভাকক্ষে মন্তব্য করতে গিয়ে, প্রতিনিধি হা দুক মিন ( লাও কাই প্রতিনিধিদল) বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের জন্য সর্বকালের বৃহত্তম বিনিয়োগ প্রয়োজন, যার আনুমানিক পরিমাণ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি।

সরকারের প্রতিবেদনের বিশ্লেষণ অনুসারে, বর্তমানে আমাদের কাছে মূলধন সংগ্রহ এবং সরকারি ঋণ সুরক্ষার জন্য খুব ভালো সুযোগ রয়েছে। অনুমোদিত সরকারি ঋণের সর্বোচ্চ সীমা ৬০%, কিন্তু বাস্তবে আমরা বর্তমানে মাত্র ৩৭%, তাই এখনও ২৩% এর জন্য জায়গা আছে।

প্রতিনিধি হা দুক মিন (লাও কাই প্রতিনিধিদল) হলে বক্তব্য রাখেন।

প্রতিনিধি বলেন, যদিও প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য আমাদের কাছে ঋণ নেওয়ার অনেক বিকল্প রয়েছে, তবে প্রথমে আমাদের জনগণের কাছ থেকে সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহ করতে হবে।

এটি করার জন্য, প্রথমে সচেতনতা বৃদ্ধি করা এবং এই রেলপথের গুরুত্ব এবং দুর্দান্ত সুবিধা সম্পর্কে জনগণের আস্থা তৈরি করা প্রয়োজন। সেখান থেকে, জনগণের কাছ থেকে মূলধন আকর্ষণ করার জন্য সরকারের একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা রয়েছে।

লাও কাইয়ের প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে আকর্ষণীয় সুদের হার সহ সরকারি বন্ড জারি করে জনগণের কাছ থেকে মূলধন আকর্ষণ করা সম্ভব, যাতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করে জনগণ অংশগ্রহণে উৎসাহিত হয়।

"এইভাবে, এটি কেবল আর্থিক সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে জনগণের শক্তিকেই উৎসাহিত করে না, বরং দেশের টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রতিটি নাগরিকের মধ্যে গর্ব, সংহতি এবং দায়িত্ব জাগিয়ে তোলে," মিঃ মিন বলেন।

সাধারণ সম্পাদকের বক্তব্যের উদ্ধৃতি দিয়ে তিনি বলেন, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি জাতীয় উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা জাতীয় প্রবৃদ্ধির যুগে জাতির অবস্থান এবং ভাগ্য বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে।

অতএব, প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে, সমাপ্তির অগ্রগতি দ্রুততর করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হওয়া প্রয়োজন। যদি এটি ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন করা যায়, তাহলে এটি অর্থবহ হবে এবং আমাদের দলের ১০০ বছর পূর্ণ হলে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হবে। শুধু তাই নয়, এটি কয়েক বিলিয়ন মার্কিন ডলার সাশ্রয় করবে, যার ফলে মূলধন বৃদ্ধির ফলে ক্ষতি এবং বিনিয়োগ সম্পদের অপচয় এড়ানো যাবে।

প্রতিনিধি মিন বলেন, এটি করার জন্য, বাস্তবায়নের সময় কমাতে এবং সংক্ষিপ্ত করার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি থাকা প্রয়োজন।

প্রতিনিধিদল একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়ার প্রস্তাব করেছিলেন, যা হল ঠিকাদার নিয়োগ করা, অভিজ্ঞতা এবং কাজ বরাদ্দ করার ক্ষমতা সম্পন্ন বৃহৎ দেশীয় কর্পোরেশন নির্বাচন করা।

তবে, দরপত্রের মানদণ্ডগুলিও কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে, বিশেষ করে ঠিকাদারকে অবশ্যই দক্ষতা প্রদর্শন করতে হবে, যাতে আরও ভালো, সস্তা এবং দ্রুত ফলাফল নিশ্চিত করা যায়।

"যখন আমরা এটি করি, তখন আমরা কেবল প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারি না, বরং আমরা বৃহৎ, বিশ্বমানের কর্পোরেশনও তৈরি করতে পারি, যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং রাজনৈতিক স্থিতিশীলতার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরিতে অবদান রাখবে," প্রতিনিধি মিন বলেন।

বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণের জন্য "কাজ বরাদ্দ এবং কাজ বরাদ্দ"

প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান থান (থাই বিন প্রতিনিধিদল) এছাড়াও তিনটি অর্থনৈতিক ক্ষেত্রের উপর মনোযোগ দেওয়ার সুপারিশ করা হচ্ছে, যেখানে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প নির্মাণে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি অর্থনীতিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

তিনি বিশ্বাস করেন যে এটি করলে রাজ্যের অর্থনৈতিক খাতের তুলনায় ৩০% সাশ্রয় হতে পারে কারণ, তাঁর মতে, বৃহৎ উদ্যোগ এবং ক্ষুদ্র/মাঝারি উদ্যোগের স্তর আগের থেকে আলাদা।

"যদি প্রশ্নগুলি গুরুত্ব সহকারে এবং ন্যায্যভাবে দেওয়া হয়, তাহলে বেসরকারি উদ্যোগগুলি অবশ্যই তা করতে পারে," মিঃ থান নিশ্চিত করেন।

প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান থান (থাই বিন প্রতিনিধিদল) সংসদে মন্তব্য করেছেন।

থাই বিন প্রতিনিধিদলের মতে, যখন বৃহৎ উদ্যোগগুলি কোনও প্রকল্পে অংশগ্রহণ করে, তখন তাদের নিলামের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন স্বাধীন ডিজাইনার নিয়োগের মনোভাব অনুসরণ করতে হবে, এমনকি ব্যয়বহুল হলেও।

"সরকার নির্দিষ্ট চুক্তি সম্পন্ন বেসরকারি উদ্যোগগুলির সমস্যাটি সমাধান করে, সময়মতো এবং সময়সূচী অনুসারে অর্থ প্রদান করে, এবং অবশ্যই ভিয়েতনামী বেসরকারি উদ্যোগগুলি এটি সম্পূর্ণরূপে করতে পারে। যা অভাব রয়েছে, তা পূরণের জন্য, উদ্যোগগুলি সক্রিয়ভাবে বিদেশে ভাড়া পরিশোধ করবে এবং সরকার কেবল পরীক্ষা, তত্ত্বাবধান এবং অর্থ প্রদান করবে," প্রতিনিধি থান বলেন।

যদি দেশীয় উদ্যোগগুলিকে একত্রিত করা হয়, তাহলে এটি উভয়ের জন্যই লাভজনক মনোভাবের সাথে ইতিবাচক প্রভাব তৈরি করবে এবং অবশ্যই বাস্তবায়নের সময় দীর্ঘায়িত করবে না।

অতএব, প্রতিনিধিদল প্রস্তাবটিতে বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে নির্দেশ দেওয়ার জন্য এই প্রস্তাবটি অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেন এবং কেবল রাষ্ট্রীয় নয় এমন উদ্যোগের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার কথা না লিখে বরং গোষ্ঠীগত স্বার্থ এড়িয়ে কাজ বরাদ্দ করার কথাও লেখেন।

মূলধন সম্পর্কে, প্রতিনিধিরা আরও বলেন যে বিদেশী মূলধনের উৎস যতটা সম্ভব সীমিত করার চেষ্টা করা প্রয়োজন এবং আকর্ষণীয় সুদের হারে জনগণের কাছ থেকে প্রাপ্ত মূলধন ব্যবহার করা উচিত।

"যদি সরকার গ্যারান্টি দেয়, তাহলে এটা করা যেতে পারে," মিঃ থান বলেন।

দেশীয় মূলধন সংগ্রহের প্রস্তাবের বিষয়ে, প্রতিনিধি দিন থি ফুওং ল্যান (কোয়াং এনগাই প্রতিনিধিদল) বিদেশী মূলধন উৎসের সাথে দৃঢ়ভাবে এবং সতর্কতার সাথে আলোচনা করার এবং দেশীয় ঋণ কাঠামো বৃদ্ধি করার পরামর্শ দিয়েছেন। দীর্ঘমেয়াদী বন্ড ইস্যুকে অগ্রাধিকার দিন, সরাসরি অবদান বা অ-বাজেটেরি রাষ্ট্রীয় আর্থিক তহবিলের মাধ্যমে মানুষ এবং ব্যবসার অবদান বৃদ্ধি করুন।

অন্তঃসত্ত্বা শক্তি সচল করা

সরকারি বন্ডই মূলধনের প্রধান উৎস হওয়া উচিত বলে জোর দিয়ে প্রতিনিধি হোয়াং থি থান থুই (তাই নিন প্রতিনিধিদল) বলেন: "এটি অভ্যন্তরীণ শক্তিকে একত্রিত করে এবং বিদেশী নির্ভরতা এড়ায়। যদি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় কমানো যায়, তাহলে সুদের হারও কমানো যেতে পারে।"

প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও মন্তব্য করতে গিয়ে, মিসেস থুই উল্লেখ করেন যে বিশ্বে জার্মানি, ইতালি, জাপান এবং ফ্রান্স হল এমন দেশ যারা উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তি উন্নত এবং আয়ত্ত করেছে। স্পেন এবং চীন উভয়ই প্রযুক্তি স্থানান্তর পেয়েছে এবং প্রযুক্তি আয়ত্ত করার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

প্রতিনিধি হোয়াং থি থান থুই (তাই নিন প্রতিনিধিদল) জোর দিয়েছিলেন যে সরকারি বন্ড মূলধন প্রধানত ব্যবহার করা উচিত।

"এটা দেখা যায় যে, বিশ্বে ৪টি দেশ মৌলিক প্রযুক্তির অধিকারী এবং ২টি উন্নত দেশ প্রযুক্তিতে অনেক অসাধারণ সাফল্য অর্জন করেছে।

"আমাদের দামের উপর ভিত্তি করে নয়, বরং প্রযুক্তি স্থানান্তরের দৃষ্টিকোণ থেকে প্রযুক্তি নির্বাচন করা উচিত এবং ভিয়েতনামের রেল শিল্পকে আধুনিকীকরণে সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত," মিসেস থুই বলেন।

প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং সমাপ্তির সময় সম্পর্কে, মিসেস থুই বলেন যে শর্টকাট গ্রহণ করা এবং সময় কমানো প্রয়োজন।

"২২টি দেশ যারা এটি বাস্তবায়ন করেছে এবং আজকের প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশ থেকে শেখা শিক্ষার মাধ্যমে, আমরা সম্পূর্ণরূপে শর্টকাট গ্রহণ করতে পারি এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় কমাতে পারি।"

বিভিন্ন দেশে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের দিকে তাকালে দেখা যায় যে, সাধারণ বিষয়টি হল প্রকল্প প্রস্তুতির সময় দীর্ঘ, কিন্তু নির্মাণের অগ্রগতি খুব দ্রুত। এটি দেখায় যে প্রকল্প প্রস্তুতির প্রক্রিয়াটিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত, সম্পদ এবং প্রভাবক কারণগুলি বিবেচনা করে।

অতএব, আমি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ১০ বছরেরও কম করার জন্য অধ্যয়ন করার প্রস্তাব করছি, যাতে প্রকল্প প্রস্তুতির সময়সূচী সাবধানতার সাথে সম্পন্ন করা যায়, কিন্তু দ্রুত প্রকল্প বাস্তবায়ন করা যায়," মিসেস থুই বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm