মেকং ডেল্টায় ৩টি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত করতে ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রস্তাব

মেকং বদ্বীপে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য এই অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং তিনটি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২ এবং ৯১বি) নির্মাণের প্রকল্পে বিশ্বব্যাংকের (ডব্লিউবি) ঋণ মূলধন ব্যবহার করে মোট ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য।

লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর একটি অংশ। (ছবি: ডুক হান/ভিএনএ)।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে যাতে এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করে এবং মেকং বদ্বীপে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য তিনটি জাতীয় মহাসড়ক রুটের (৫৩, ৬২, এবং ৯১বি) বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের অনুরোধ জানানো হয়েছে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য মেকং ডেল্টা অঞ্চলের সাতটি প্রদেশ এবং শহর (বর্তমানে চারটি প্রদেশ এবং শহর: তাই নিন, ভিন লং, ক্যান থো সিটি এবং কা মাউ ) সংযুক্ত তিনটি জাতীয় মহাসড়কের (৫৩, ৬২, এবং ৯১বি) দক্ষতা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন উন্নত করা।

বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ৫৩-এর বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য ভিন লং প্রদেশ এবং ট্রা ভিন প্রদেশে (বর্তমানে ভিন লং প্রদেশ) প্রায় ৪১ কিলোমিটার। আপগ্রেড এবং সংস্কার স্কেল সমতলভূমিতে তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তার মান পূরণ করে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার ধারের অংশটি ১২ মিটার প্রশস্ত এবং রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত।

লং আন প্রদেশে (বর্তমানে তাই নিন প্রদেশ) প্রায় ৬৯ কিলোমিটার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্যের জাতীয় মহাসড়ক ৬২, সমতল ভূখণ্ডে তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তার মান পূরণের জন্য উন্নীত এবং সংস্কার করা হচ্ছে, যার নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার ধারের ক্রস-সেকশনটি ১২ মিটার প্রশস্ত এবং রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত; যে অংশগুলি ইতিমধ্যে প্রয়োজনীয় স্কেল পূরণ করে সেগুলি তাদের বর্তমান অবস্থায় বজায় রাখা হবে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হবে।

জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি, যার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ১৪১ কিলোমিটার, ক্যান থো শহর এবং হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ (বর্তমানে ক্যান থো শহর এবং কা মাউ প্রদেশ) প্রদেশগুলির মধ্য দিয়ে বিস্তৃত। এই প্রকল্পে সমতল ভূখণ্ডে তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তার মান পূরণের জন্য রাস্তাটি উন্নীত এবং উন্নত করা হবে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার প্রস্থ ১২ মিটার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ১১ মিটার। যে অংশগুলি ইতিমধ্যেই প্রয়োজনীয় মান পূরণ করে সেগুলি তাদের বর্তমান অবস্থায় বজায় রাখা হবে, রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হবে।

এটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, ঋণ চুক্তি কার্যকর হওয়ার পর বাস্তবায়নের সময়কাল ৪.৫ বছর।

উপরে বর্ণিত বিনিয়োগ স্কেল অনুসারে, প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৫৩ এর বিনিয়োগ ব্যয় ২,৬০১.০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ এর বিনিয়োগ ব্যয় ৩,২৪১.৭৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; এবং জাতীয় মহাসড়ক ৯১ এর বিনিয়োগ ব্যয় ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বিশ্বব্যাংকের ২৬২.২২ মিলিয়ন ডলার ঋণের অর্থায়নে নির্মিত এই প্রকল্পটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য ব্যবহৃত হবে: কর-পূর্ব নির্মাণ ও সরঞ্জামের খরচ; নির্মাণ তত্ত্বাবধান ও পরামর্শ ফি; এবং উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য ২,৯৭৫.৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (১২৩.৪৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) এর প্রতিপক্ষ তহবিল ব্যবহার করা হবে: প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ খরচ, অন্যান্য খরচ; জমি ছাড়পত্রের খরচ; কর এবং ফি; এবং উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

মেকং বদ্বীপে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ৩টি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, ৯১বি) প্রকল্পের ঋণ এবং প্রতিপক্ষ তহবিলের জন্য অভ্যন্তরীণ অর্থায়ন ব্যবস্থা হল কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট বরাদ্দ।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, জাতীয় মহাসড়ক স্থানীয় ব্যবস্থাপনার কাছে বিকেন্দ্রীকরণের বিষয়ে ২৬ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখের সরকারি ডিক্রি নং ১৬৫/২০২৪/এনডি-সিপি-তে প্রবিধান বাস্তবায়নের মাধ্যমে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়কে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে তাদের এখতিয়ারের মধ্যে ব্যবস্থাপনা, শোষণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিনিয়োগের জন্য সম্পদ হস্তান্তরের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনুরোধ করে নথি পাঠিয়েছে।

তদনুসারে, প্রকল্পের আওতাধীন তিনটি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, এবং ৯১বি) স্থানীয় ব্যবস্থাপনার বিকেন্দ্রীকরণের বিষয়। তবে, যদি এই প্রকল্পটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে হস্তান্তর করা হয়, তাহলে প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা সংস্থা পরিবর্তনের জন্য সরকারের ৯ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ০৫/এনকিউ-সিপি-এর পরিবর্তে প্রস্তাবটি সংশোধন করতে হবে; এবং এই প্রকল্পটিকে চারটি প্রদেশ/শহরে (তাই নিন, ভিন লং, কা মাউ এবং ক্যান থো) চারটি প্রকল্পে বিভক্ত করতে হবে যাতে প্রতিটি প্রদেশ/শহর ব্যবস্থাপনা সংস্থা হতে পারে।

এছাড়াও, প্রকল্প প্রস্তাব এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন পৃথক করে পুনরায় জমা দেওয়ার জন্য পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে; এবং প্রদেশগুলির একীভূতকরণের পর স্থানীয় এলাকাগুলি তাদের সাংগঠনিক কাঠামো সম্পন্ন করার পরেই কেবল বাস্তবায়ন শুরু হতে পারে।

অধিকন্তু, ২০২২ সাল থেকে, বিশ্বব্যাংক নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের (পূর্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়) সাথে সহযোগিতা করেছে অসংখ্য মাঠ জরিপ পরিচালনা করতে, প্রাসঙ্গিক স্থানীয় সংস্থার সাথে কাজ করতে এবং প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতির জন্য কর্মশালা আয়োজন করতে।

জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, ৬২ এবং ৯১ বি-এর ব্যবস্থাপনা এবং বিনিয়োগের দায়িত্ব সম্পর্কে ১৮ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের নথি নং ৫০৭৭/BTC-ĐT-তে অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে যদি নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখে (স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, ৬২ এবং ৯১ বি-এর ব্যবস্থাপনা এবং বিনিয়োগ বিকেন্দ্রীকরণ না করে), তাহলে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করতে হবে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতামতের ভিত্তিতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিশ্বব্যাংকের ঋণ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ হস্তান্তর সাময়িকভাবে স্থগিত করার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি অনুরোধ পাঠিয়েছে।

অতএব, প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং দ্রুত নির্মাণ শুরু করার বিষয়ে বিশ্বব্যাংকের প্রতি সরকারের ধারাবাহিক প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকারী নেতৃবৃন্দকে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য সম্মানের সাথে অনুরোধ করছে, যেখানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে। আপগ্রেডিং বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, নির্মাণ মন্ত্রণালয় নিয়ম অনুসারে স্থানীয় ব্যবস্থাপনার কাছে হস্তান্তর প্রক্রিয়া সম্পাদন করবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html