উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি খুব সাবধানে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে।

এনডিও - পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং-এর মতে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি দীর্ঘ সময় ধরে, প্রায় ১৮ বছর ধরে অধ্যয়ন করা হচ্ছে। সরকার কর্তৃক ডসিয়ারটি পর্যালোচনা এবং সাবধানতার সাথে গণনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা বিশ্বের বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতার উল্লেখ করে সম্পন্ন করা হয়েছে এবং পরিবহন চাহিদা এবং জাতীয় সম্ভাবনার পূর্বাভাসের ফলাফল দেখায় যে ২০২৭ সাল বিনিয়োগের জন্য সঠিক সময়।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনের কার্যসূচী অব্যাহত রেখে, জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের আলোচনা শোনার পর, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং মতামত ব্যাখ্যা এবং স্পষ্ট করেন। প্রকল্পটি খুব সাবধানে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে প্রকল্পটি দীর্ঘ সময় ধরে, প্রায় ১৮ বছর ধরে অধ্যয়ন করা হচ্ছে। সরকার কর্তৃক নির্দেশিত হয়েছিল যে বিশ্বের বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে ডসিয়ারটি পর্যালোচনা করা হবে এবং সাবধানতার সাথে গণনা করা হবে। পরিবহন চাহিদা এবং জাতীয় সম্ভাবনার পূর্বাভাসের ফলাফল দেখায় যে ২০২৭ সাল বিনিয়োগের জন্য সঠিক সময়। এছাড়াও, পলিটব্যুরো বিনিয়োগ নীতি, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য কারণ এবং শর্তাবলী সম্পর্কেও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আলোচনা করেছে। কৌশল, পরিকল্পনা এবং পরিকল্পনার সাথে প্রকল্পের উপযুক্ততা ব্যাখ্যা করে, মন্ত্রী বলেন যে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে কৌশল, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা, রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা এবং সম্পর্কিত প্রাদেশিক আঞ্চলিক পরিকল্পনার উপযুক্ততা উপস্থাপন করা হয়েছে। রাজধানী হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা এখনও অনুমোদিত হয়নি, তবে রুট পরিকল্পনাটি উভয় শহরই পরিকল্পনার সাথে একীভূত করেছে।

পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং। (ছবি: ডুই লিন)

এছাড়াও, সরকার ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছে, যার মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের প্রত্যাশিত চাহিদা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর পর্যন্ত হালনাগাদ করা অন্তর্ভুক্ত। এলাকাগুলি রুট, রুটের কাজ এবং প্রকল্পের জন্য জমির চাহিদা আপডেট করেছে। প্রকল্পের পরিধি এবং রুট সম্পর্কিত মতামত স্পষ্ট করে পরিবহন মন্ত্রী বলেন যে প্রকল্পটির একটি সূচনা বিন্দু নগোক হোই স্টেশন ( হ্যানয় ) এবং একটি সমাপ্তি বিন্দু থু থিয়েম (হো চি মিন সিটি) রয়েছে। বিশেষ করে, হ্যানয় - ল্যাং সন এবং হো চি মিন সিটি - ক্যান থো থেকে দুটি পৃথক প্রকল্প থাকবে, যা স্ট্যান্ডার্ড গেজ অনুসারে জোরদারভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে। হ্যানয় - ল্যাং সন প্রকল্পটি চীন থেকে মূলধন ধার করবে বলে আশা করা হচ্ছে; অন্যদিকে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো প্রকল্পটি একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা করেছে এবং তহবিলের ব্যবস্থা করেছে। সংক্ষিপ্ততম বিকল্পটি বেছে নেওয়া হয়েছে। স্টেশন রুট সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রী বলেছেন যে খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি সম্ভাব্য সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং তুলনামূলকভাবে উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নিয়েছে এবং জমা দেওয়ার সংস্থাটি প্রতিনিধিদের মতামত অধ্যয়ন চালিয়ে যাবে।

২০ নভেম্বর বিকেলে কর্মসভার দৃশ্য। (ছবি: DUY LINH)

প্রকল্প নকশা সমাধান সম্পর্কে, মন্ত্রী জানান যে স্থল কাঠামোর ৩০% এমন জায়গায় ব্যবহৃত হয় যেখানে সেতু বা টানেল তৈরি করা যায় না কারণ উচ্চ-গতির রেলপথের নীতি মাটির ১০০% উপরে থাকে, কেবল স্টেশনে প্রবেশের সময় নীচে নেমে যায়। মান সম্পর্কে, মন্ত্রী জানান যে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে প্রযুক্তি আরোপ এড়াতে তাৎক্ষণিকভাবে মান নির্দিষ্ট করা হয়নি। শুধুমাত্র ফ্রন্ট-এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন (FEED) ধাপে প্রকল্পের জন্য নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত মান নির্ধারণ করা হবে। বিনিয়োগের ধরণ সম্পর্কে, আন্তর্জাতিক গবেষণার মাধ্যমে, PPP আকারে 27টি রেলওয়ে বিনিয়োগ প্রকল্প সম্ভব নয়, কিছু দেশ PPP-তে বিনিয়োগ করেছে কিন্তু সফল হয়নি, জাতীয়করণ করতে হয়েছে বা রাষ্ট্রীয় সহায়তার স্তর খুব উচ্চ স্তরে বৃদ্ধি করতে হয়েছে। কিছু প্রকল্প PPP প্রয়োগ করেছে তবে প্রধানত বাণিজ্যিক এলাকা, কেন্দ্রীয় স্টেশন বা রুটের কিছু কার্যকর অংশে, তাই, জাতীয় কৌশলগত গুরুত্বের প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য, সরকার প্রকল্পটি পাবলিক বিনিয়োগ আকারে বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে। সর্বোচ্চ পরিশোধের সময়কাল 33.61 বছর। অর্থনৈতিক ও আর্থিক দক্ষতা সম্পর্কে মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন, প্রকল্পটি ৭টি বিশাল আর্থ-সামাজিক সুবিধা বয়ে আনবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। তবে, পরিচালনার প্রথম ৪ বছরে, রাজস্ব কেবলমাত্র পরিচালন ব্যয় মেটানোর জন্য যথেষ্ট, অন্যদিকে অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় আংশিকভাবে রাষ্ট্র কর্তৃক সরকারি মূলধন উৎস থেকে সমর্থিত হতে হবে। সর্বোচ্চ পরিশোধের সময়কাল ৩৩.৬১ বছর। মূলধন উৎস এবং মূলধন ভারসাম্য ক্ষমতা সম্পর্কে মতামত সম্পর্কে, আশা করা হচ্ছে যে রাজ্যের বাজেট মূলধন মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় ব্যবস্থা করা হবে যা ২০৩৫ সালে সম্পন্ন হবে এবং ১২ বছর ধরে চলবে, যার গড় বার্ষিক ৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। "বর্তমানে, আমরা সর্বোচ্চ ৩০% ঋণ নেওয়ার পরিকল্পনা করছি কিন্তু অভ্যন্তরীণভাবে নাকি ODA মূলধন থেকে ঋণ নেব তা সিদ্ধান্ত নিইনি, তবে এটি দক্ষতার উপর নির্ভর করে," মিঃ থাং জোর দিয়ে বলেন। বাস্তবায়ন সংগঠনের ক্ষেত্রে, বৃহৎ প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে, দুটি পর্যায়ে বিদেশী নিয়োগের প্রয়োজন হবে: প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পরামর্শ এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শ। এই দুটি অংশই সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রকল্পটি সময়সূচী অনুসারে চলছে কিনা, এই দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। বিশেষ ব্যবস্থা সম্পর্কে মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে এত বড় এবং অভূতপূর্ব প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, সময় কমিয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োজন। এছাড়াও, পরিবহন খাতের প্রধান প্রস্তুতি পর্যায়ে মনোযোগ দেওয়ার এবং সতর্কতা অবলম্বন করার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দিয়েছেন কারণ এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সময়, অন্যথায় সাম্প্রতিক সময়ের মতো অনেক পরিণতি হবে।

Nhandan.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html