ইইউ তার জ্বালানি কর ব্যবস্থা সংস্কারে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

এসজিজিপি ০৪/০৮/২০২৩ ০৬:০৯

ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) বিমান জ্বালানির ওপর কর আরোপের পরিকল্পনাটি বাধার সম্মুখীন হয়েছে, কারণ জোটটির ২৭টি সদস্য রাষ্ট্র জীবাশ্ম জ্বালানির বিপরীতে পরিবেশবান্ধব জ্বালানির মূল্য নির্ধারণের বিষয়ে এখনো একমত হতে পারেনি।

ফ্রান্সে একটি ফ্লাইটে জ্বালানি ভরা হচ্ছে। ছবি: রাউটার্স

এখনও অনেক মতভেদ রয়েছে।

জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রার সাথে সামঞ্জস্য বিধানের জন্য ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলো জ্বালানি কর ব্যবস্থার সংস্কার নিয়ে আলোচনা করছে, যা ২০০৩ সাল থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে। এই সংস্কারের মধ্যে বিমান জ্বালানির উপর কর আরোপের বিষয়টিও অন্তর্ভুক্ত। তবে, বিলটি প্রথম প্রস্তাব করার দুই বছর পরেও, ইইউ এই বিষয়ে এখনও কোনো ঐকমত্যে পৌঁছাতে পারেনি। সদস্য রাষ্ট্রগুলো বেশ কয়েকটি বিষয়ে মতবিরোধে রয়েছে, যার মধ্যে বর্তমানে করমুক্ত বা স্বল্প করের আওতাধীন কিছু নির্দিষ্ট জ্বালানির উপর কর আরোপের বিষয়টিও অন্তর্ভুক্ত।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের একজন কূটনৈতিক কর্মকর্তা বলেছেন যে, উল্লিখিত মতবিরোধটি এখন থেকে বছরের শেষ নাগাদ সমাধান হওয়ার সম্ভাবনা কম। এদিকে, ইউরোপীয় কমিশনের একজন মুখপাত্র জানিয়েছেন যে, জ্বালানি কর সংস্কারের মাধ্যমে পুরোনো ছাড়গুলো বাতিল করা হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রস্তাব অনুযায়ী, ইউরোপের অভ্যন্তরে ফ্লাইটের জন্য বিমান জ্বালানির ওপর ন্যূনতম কর ১০ বছর ধরে পর্যায়ক্রমে বাড়ানো হবে, এবং এর ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য টেকসই বিমান জ্বালানি ১০ বছরের জন্য করমুক্ত থাকবে। তবে, কিছু ইইউ সদস্য রাষ্ট্র এই পদক্ষেপের সঙ্গে দ্বিমত পোষণ করছে। তাদের যুক্তি হলো, আগামী বছরের ইউরোপীয় পার্লামেন্ট নির্বাচনের আগে বিমান জ্বালানির ওপর কর আরোপের ফলে নাগরিকদের জন্য জ্বালানির দাম বেড়ে যেতে পারে।

ইইউ গ্যাসোলিনের মতো দূষণকারী জ্বালানির ওপর উচ্চতর ন্যূনতম কর এবং বিদ্যুৎ ও টেকসই জ্বালানির জন্য কম করের হার আরোপের প্রস্তাবও দিয়েছে। ইইউ-এর এই প্রস্তাবগুলোর সমর্থকরা যুক্তি দেন যে, নতুন এই কর জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত ফ্লাইটের তুলনায় বৈদ্যুতিক ট্রেনের মতো স্বল্প-কার্বন পরিবহন বিকল্পগুলোকে আরও প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে নিয়ে আসবে এবং একই সাথে টেকসই জ্বালানি বিকল্পগুলোতে বিনিয়োগের জন্য সরকারের রাজস্বও তৈরি করবে।

এখনো কোনো সর্বোত্তম সমাধান খুঁজে পাওয়া যায়নি।

ইইউ জ্বালানি কর ব্যবস্থার অধীনে, সদস্য রাষ্ট্রগুলো দেশব্যাপী এবং আন্তঃরাষ্ট্রীয়ভাবে বিমান চলাচলের জ্বালানির উপর কর আরোপ করতে পারে, যার ফলে অন্যান্য পরিবহন মাধ্যমের তুলনায় ইইউ-এর অভ্যন্তরে বিমান ভ্রমণ তুলনামূলকভাবে সস্তা হয়। তবে, ২০০৫ থেকে ২০১১ সালের মধ্যে নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানির মতো মাত্র কয়েকটি ইইউ সদস্য দেশ বাণিজ্যিক অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের উপর জ্বালানি কর আরোপ করেছিল। বাস্তবায়নের জটিলতা এবং কম রাজস্বের কারণে, নেদারল্যান্ডস ২০১২ সালে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যিক ফ্লাইটের উপর এই কর বন্ধ করে দেয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি কার্বন নিঃসরণ বাণিজ্য প্রকল্প (ইটিএস) পরিচালনা করে, যেখানে কোম্পানিগুলো প্রতি টন কার্বন নিঃসরণের জন্য একটি নির্দিষ্ট মূল্য পরিশোধ করে। ঐতিহাসিকভাবে, বিমান সংস্থাগুলো ভর্তুকি পেয়ে আসছে যা তাদের কার্বন-সম্পর্কিত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দিয়েছে। ২০৩০ সালের মধ্যে কার্বন নিঃসরণ ৫৫% কমানোর জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার অংশ হিসেবে, এই ভর্তুকি পর্যায়ক্রমে হ্রাস করে ২০২৭ সালের মধ্যে তা ০%-এ নামিয়ে আনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।

কানাডায়, বিমান জ্বালানির উপর কর নীতি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে কিছু সাদৃশ্য রাখে, যেখানে আলবার্টার মতো প্রদেশগুলো আন্তর্জাতিক গন্তব্যের ফ্লাইটের জন্য কর ছাড় দিয়ে থাকে। কানাডা কার্বন প্রাইসিংয়ের মাধ্যমে জ্বালানির উপর অতিরিক্ত পরোক্ষ করও আরোপ করে, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের ETS প্রোগ্রামের অনুরূপ। এই প্রোগ্রামটি কার্বন নির্গমন হ্রাসে উৎসাহিত করার জন্য একটি মূল্য নির্ধারণ করে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস