ইইউ তার জ্বালানি কর ব্যবস্থা সংস্কারে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

এসজিজিপি ০৪/০৮/২০২৩ ০৬:০৯

ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) বিমান জ্বালানির উপর কর আরোপের পরিকল্পনা বাধাগ্রস্ত হয়েছে কারণ ব্লকের ২৭টি সদস্য রাষ্ট্র এখনও জীবাশ্ম জ্বালানির তুলনায় পরিবেশবান্ধব জ্বালানির মূল্য নির্ধারণে একমত হতে পারেনি।

ফ্রান্সে একটি ফ্লাইটে জ্বালানি ভরার কাজ চলছে ছবি: RAUTERS

এখনও অনেক মতবিরোধ রয়েছে।

ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলি জ্বালানি কর ব্যবস্থার সংস্কারের জন্য আলোচনা করছে, যা ২০০৩ সাল থেকে সংশোধিত হয়নি, যাতে এটি জলবায়ু লক্ষ্যগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়, যার মধ্যে বিমান জ্বালানির উপর শুল্ক আরোপ অন্তর্ভুক্ত। তবে, বিলটি প্রথম প্রস্তাবিত হওয়ার দুই বছর পরেও, ইইউ এখনও এই ধারণার উপর ঐক্যমত্যে পৌঁছাতে পারেনি। সদস্য রাষ্ট্রগুলি বেশ কয়েকটি বিষয়ে বিভক্ত, যার মধ্যে কিছু জ্বালানির উপর কর আরোপ করা হয়েছে যার উপর একেবারেই কর আরোপ করা হয় না বা কম হারে।

ইইউর একজন কূটনীতিক বলেছেন যে বছরের শেষের আগে এই মতবিরোধের সমাধান হওয়ার সম্ভাবনা কম। এদিকে, ইউরোপীয় কমিশনের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে জ্বালানি করের সংস্কারের ফলে পুরনো ছাড়গুলি দূর হবে। ইইউ প্রস্তাবের অধীনে, ইউরোপের অভ্যন্তরে বিমানের জন্য বিমান জ্বালানির উপর ন্যূনতম কর ১০ বছর ধরে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, যেখানে টেকসই বিমান জ্বালানির ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য ১০ বছরের জন্য কর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হবে। তবে, কিছু ইইউ সদস্য রাষ্ট্র এই পদক্ষেপের সাথে দ্বিমত পোষণ করে বলেছে যে বিমান জ্বালানির উপর কর আরোপের ফলে আগামী বছর ইউরোপীয় সংসদ নির্বাচনের আগে নাগরিকদের জন্য জ্বালানির দাম বেড়ে যেতে পারে।

ইইউ পেট্রোলের মতো দূষণকারী জ্বালানির উপর উচ্চতর ন্যূনতম কর এবং বিদ্যুৎ ও টেকসই জ্বালানির উপর কম কর আরোপের প্রস্তাব করেছে। ইইউ প্রস্তাবের সমর্থকরা বলছেন যে নতুন করগুলি জীবাশ্ম-জ্বালানি ফ্লাইটের সাথে বৈদ্যুতিক ট্রেনের মতো কম কার্বন পরিবহনকে আরও ব্যয়বহুল প্রতিযোগিতামূলক করে তুলবে, পাশাপাশি সরকারগুলিকে টেকসই পরিবহনে বিনিয়োগের জন্য রাজস্ব প্রদান করবে।

এখনও পর্যন্ত কোনও সর্বোত্তম সমাধান খুঁজে পাওয়া যায়নি।

ইইউ জ্বালানি কর ব্যবস্থার অধীনে, সদস্য রাষ্ট্রগুলি জাতীয় এবং ক্রস-সদস্য জেট জ্বালানি কর আরোপ করতে পারে, যার ফলে ইইউর অভ্যন্তরে ফ্লাইটগুলি অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় তুলনামূলকভাবে সস্তা হয়ে যায়। তবে, নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানির মতো মাত্র কয়েকটি ইইউ সদস্য ২০০৫ থেকে ২০১১ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য বাণিজ্যিক বিমান জ্বালানি কর বাস্তবায়ন করেছিল। বাস্তবায়ন জটিলতা এবং কম রাজস্বের কারণে, নেদারল্যান্ডস ২০১২ সালে বাণিজ্যিক অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের উপর কর বন্ধ করে দেয়।

ইইউ একটি নির্গমন বাণিজ্য প্রকল্প (ETS) পরিচালনা করে, যেখানে কোম্পানিগুলি তাদের নির্গমনের প্রতি টন কার্বনের জন্য একটি নির্দিষ্ট মূল্য প্রদান করে। ঐতিহাসিকভাবে, বিমান সংস্থাগুলি এমন ভাতা পেয়েছে যা তাদের কার্বন-সম্পর্কিত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। ২০৩০ সালের মধ্যে ৫৫% কার্বন নির্গমন কমানোর ইইউর উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, এই ভাতাগুলি ধীরে ধীরে কমানোর জন্য প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, অবশেষে ২০২৭ সালের মধ্যে শূন্যে পৌঁছে যাবে।

কানাডায়, বিমান জ্বালানির উপর কর নীতিগুলি ইইউর সাথে কিছু মিল রয়েছে, যেখানে আলবার্টার মতো প্রদেশগুলি আন্তর্জাতিক গন্তব্যস্থলের সাথে বিমানের জন্য কর ছাড় দেয়। কানাডা কার্বন মূল্য নির্ধারণের মাধ্যমে জ্বালানির উপর অতিরিক্ত পরোক্ষ করও প্রয়োগ করে, যা ইইউর ইটিএস প্রোগ্রামের অনুরূপ, যা নির্গমন হ্রাসকে উৎসাহিত করার জন্য কার্বন নির্গমনের উপর মূল্য নির্ধারণ করে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস