নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

একাধিক জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্প একসাথে বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে, নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি ক্রমশ তীব্র হয়ে উঠছে, যা ঠিকাদার এবং স্থানীয়দের একটি কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলেছে। সরকারের কঠোর নির্দেশনা সত্ত্বেও, সরবরাহ, মূল্য নির্ধারণ এবং পদ্ধতির বাধাগুলি অমীমাংসিত রয়ে গেছে, যা বিলম্ব, ব্যয় বৃদ্ধি এবং প্রকল্প ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে।

সরবরাহের ঘাটতির কারণে দাম বেড়ে যায়।

অনেক এলাকায়, নির্মাণ সামগ্রীর দাম, বিশেষ করে বালির দাম নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - কিছু জায়গায় ১০ লক্ষ ভিয়েতনামি ডং/ঘনমিটারেরও বেশি, যা বিড মূল্য এবং স্থানীয়ভাবে ঘোষিত উপকরণের দামের চেয়ে অনেক গুণ বেশি, যার ফলে ঠিকাদাররা তাদের খরচ মেটাতে না পারায় একটি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছে।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পে সরবরাহকৃত উপকরণের দাম এক বছরের মধ্যে ৫২% বৃদ্ধি পেয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, হুং সন বালি খনি ( ল্যাং সন প্রদেশ), যা হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহ করে, জুলাই ২০২৪ থেকে জুন ২০২৫ পর্যন্ত তার দাম তিনবার বৃদ্ধি করেছে, ৩০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ ^{মিটার³} থেকে ৪৫৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ ^{মিটার³} (৫২% বৃদ্ধি) - ভ্যাট এবং পরিবহন খরচ বাদ দিয়ে। ইতিমধ্যে, ল্যাং সন প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগ এই খনির দাম মাত্র ২৮০,০০০ ভিয়েতনামি ডং ঘোষণা করেছে, যা ১৭৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ ^{মিটার³} এর পার্থক্য।

এছাড়াও, অনেক খনি লাইসেন্সপ্রাপ্ত হলেও জমি লিজ, রিজার্ভ পরিমাপ বা চলমান তদন্তের মতো পদ্ধতিগত বাধার কারণে সেগুলো ব্যবহার করা যাচ্ছে না। থান হোয়াতে খুব কম সংখ্যক খনি অনুমোদিত হয়েছে। কোয়াং নাম -এ সরবরাহের তীব্র ঘাটতি রয়েছে।

অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে এই পরিস্থিতির কারণ হল মজুদদারি, জল্পনা-কল্পনা এবং ক্রমবর্ধমান পরিশীলিত বাজার কারসাজি। খনির লাইসেন্স প্রদানে বিলম্বের ফলে কিছু খনি মালিক এবং পরিবহন কোম্পানি দাম বাড়ানোর জন্য যোগসাজশ করেছে, যা বাজারকে বিকৃত করেছে। খনিতে প্রকৃত দাম প্রায়শই স্থানীয়ভাবে ঘোষিত দামের চেয়ে 3-4 গুণ বেশি, যার ফলে খরচের অনুমান প্রস্তুত করা এবং সমন্বয় করা কঠিন হয়ে পড়ে। তদুপরি, স্থানীয় সরবরাহের ঘাটতির কারণে পরিবহন খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে ঠিকাদাররা আরও দূরবর্তী স্থান থেকে উপকরণ কিনতে বাধ্য হচ্ছে।

জরুরি প্রস্তাব

সরকার দাম স্থিতিশীল করতে এবং সরবরাহ সহজতর করার জন্য কঠোর নির্দেশনা জারি করেছে। সম্প্রতি, ১০ জুন, ২০২৫ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৮৫/সিĐ-টিটিজি-তে, প্রধানমন্ত্রী মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয়দের নির্মাণ সামগ্রীর দাম পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবস্থা জোরদার করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে বাজার পরিস্থিতি প্রতিফলিত করে দাম পর্যালোচনা ও হালনাগাদ করার নির্দেশ দিয়েছেন, খনির কার্যক্রম যুক্তিসঙ্গতভাবে পরিকল্পনা করতে এবং সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্য নিশ্চিত করতে বলেছেন। জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়কে বাজার কারসাজি, মুনাফাখোর, সুরক্ষা চক্র এবং দুর্নীতির ঘটনা মোকাবেলা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন মন্ত্রণালয়কে খনির লাইসেন্সিং পদ্ধতি সহজ করার জন্য ভূতত্ত্ব ও খনিজ আইনের নির্দেশিকা খসড়া চূড়ান্ত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। যদি উপকরণের ঘাটতি দেখা দেয়, দাম দ্রুত আপডেট না করা হয়, অথবা বাজার নিয়ন্ত্রণ শিথিল থাকে তবে প্রদেশ এবং শহরগুলির গণ কমিটির সভাপতিরা ব্যক্তিগতভাবে দায়ী থাকবেন।

বাস্তবে, অনেক সমস্যা অমীমাংসিত রয়ে গেছে। নির্মাণস্থলে উপকরণের দাম প্রকাশিত মূল্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যার ফলে মূল্য সমন্বয় সূচক নেতিবাচক হয়। অনেক নিয়মকানুন নির্দিষ্ট নির্দেশিকা অনুপস্থিত, এবং জমি, পরিবেশগত এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স পদ্ধতিগুলি এখনও বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা তহবিল থাকা সত্ত্বেও প্রকল্পের অগ্রগতি ধীর করে দিচ্ছে।

অনেক ঠিকাদার এবং বিশেষজ্ঞরা জরুরি পরামর্শ দিয়েছেন, যেমন প্রকল্প অনুমোদন এবং শুরু করার জন্য উপকরণ খনন লাইসেন্স পদ্ধতিকে পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করা। স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত উপকরণ সরবরাহ ছাড়া, প্রকল্প শুরু করতে বিলম্ব এবং অনিয়ন্ত্রিত ব্যয় বৃদ্ধি হতে পারে।

এছাড়াও, অতীতে কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা বিশেষ খনি শোষণ ব্যবস্থা থেকে উপকৃত প্রকল্পগুলির তালিকা সম্প্রসারণ এবং সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখা প্রয়োজন। স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত খনিগুলিকে কার্যকর করার প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করতে হবে, পাশাপাশি সময়মত সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য যোগ্য খনিগুলির নিলাম প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে।

সম্প্রতি, সরকার ১১ জুন, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ০২/২০২৫/এনকিউ-সিপি জারি করেছে, যার মাধ্যমে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পকে রেজোলিউশন ৬০/এনকিউ-সিপি (২০২১) এর অধীনে বিশেষ প্রক্রিয়া প্রয়োগ অব্যাহত রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যা রেজোলিউশন ১৩৩/এনকিউ-সিপি দ্বারা সংশোধিত এবং পরিপূরক করা হয়েছে। এছাড়াও, দং নাইয়ের কিছু খনি, যদিও এখনও জমি ইজারা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি কিন্তু ইতিমধ্যেই ক্ষতিপূরণ এবং জমি পরিষ্কার করেছে, তবুও জাতীয় স্তরের পরিবহন প্রকল্পগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য অস্থায়ীভাবে পরিচালনার অনুমতি রয়েছে।

তদুপরি, মূল্য কারসাজি এবং বাজারের যোগসাজশ রোধ করার জন্য নিয়মিত পরিদর্শনের পাশাপাশি খনির দাম এবং পরিবহন খরচের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে, প্রাকৃতিক সম্পদের উপর চাপ কমাতে বিকল্প উপকরণ তৈরির কৌশল প্রয়োজন।

উপকরণের ঘাটতির সমস্যা নতুন নয়। বহু বছর ধরে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প চালু হওয়ার পর থেকে, উপকরণের ঘাটতি ঠিকাদারদের জন্য একটি স্থায়ী এবং উদ্বেগজনক সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। আসন্ন অতিরিক্ত 2,000 কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে এবং আরও অনেক বড় অবকাঠামো প্রকল্পের নির্মাণের সাথে সাথে, এই সমস্যাটি মৌলিকভাবে সমাধান করতে ব্যর্থ হলে যে কোনও সময় "উপকরণের ঘাটতি সংকট" দেখা দিতে পারে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, কার্যকর সমাধানগুলি বিচ্ছিন্ন প্রচেষ্টার উপর নির্ভর করতে পারে না বরং কেন্দ্রীয় থেকে স্থানীয় স্তর পর্যন্ত একটি বিস্তৃত, সমন্বিত এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ কৌশল প্রয়োজন। প্রাতিষ্ঠানিক, পদ্ধতিগত, সরবরাহ শৃঙ্খল এবং মূল্য নির্ধারণের ত্রুটিগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করা হলেই মূল প্রকল্পগুলি সময়সূচীতে এবং গুণমানের সাথে সম্পন্ন করা যাবে, যা জাতীয় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং টেকসই উন্নয়নে অবদান রাখবে।

পিভি

সূত্র: https://tienphong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-thach-thuc-lon-cua-cac-du-an-trong-diem-post1754436.tpo