নির্মাণ সামগ্রীর অভাব, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ

একই সাথে অনেক জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়িত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি ক্রমশ তীব্র হয়ে উঠছে, যা ঠিকাদার এবং স্থানীয়দের একটি কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলেছে। যদিও সরকার অনেক কঠোর নির্দেশনা জারি করেছে, সরবরাহ, মূল্য এবং পদ্ধতির বাধাগুলি সমাধান করা হয়নি, যার ফলে বিলম্ব, মূলধনের অতিরিক্ত ব্যয় এবং প্রকল্পগুলিতে ব্যাঘাতের ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে।

সরবরাহ কম, দাম বৃদ্ধি

অনেক এলাকায়, নির্মাণ সামগ্রীর দাম, বিশেষ করে বালির দাম নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - কিছু জায়গায় এটি ১ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ঘনমিটার ছাড়িয়ে গেছে, যা দরপত্রের মূল্য এবং ঘোষিত স্থানীয় উপকরণের দামের চেয়ে অনেক গুণ বেশি, যার ফলে ঠিকাদাররা খরচ মেটাতে না পারায় একটি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছে।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পে সরবরাহকৃত উপকরণের দাম এক বছরের মধ্যে ৫২% বৃদ্ধি পেয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, হুং সন বালি খনি ( ল্যাং সন প্রদেশ) হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহকারী, জুলাই ২০২৪ থেকে জুন ২০২৫ পর্যন্ত, দাম ৩ গুণ বৃদ্ধি পেয়ে ৩০০,০০০ ভিয়েতনামী ডং/ ^{ঘণ্টা} থেকে ৪৫৫,০০০ ^{ভিয়েতনামী ডং} /ঘণ্টা (৫২% বৃদ্ধি) হয়েছে - মূল্যের মধ্যে ভ্যাট এবং পরিবহন ফি অন্তর্ভুক্ত নয়। ইতিমধ্যে, ল্যাং সন প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ ঘোষণা করেছে যে এই খনির দাম মাত্র ২৮০,০০০ ভিয়েতনামী ডং, যা ১৭৫,০০০ ভিয়েতনামী ডং/ ^{ঘণ্টা} পর্যন্ত পার্থক্য।

এছাড়াও, অনেক খনি লাইসেন্সপ্রাপ্ত হলেও জমি লিজ, রিজার্ভ পরিমাপ বা তদন্তের মতো পদ্ধতির কারণে সেগুলো ব্যবহার করা যাচ্ছে না। থান হোয়াতে খুব কম সংখ্যক খনি অনুমোদিত হয়েছে। কোয়াং নাম -এ সরবরাহের তীব্র অভাব রয়েছে।

অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে উপরোক্ত পরিস্থিতির কারণ হল মজুদদারি, জল্পনা-কল্পনা এবং ক্রমবর্ধমান পরিশীলিত বাজার কারসাজি। খনির লাইসেন্স প্রদানে বিলম্বের ফলে কিছু খনি মালিক এবং পরিবহন ইউনিটের মধ্যে যোগসাজশের মাধ্যমে দাম বাড়ানোর পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে, যা বাজারকে বিকৃত করে তুলেছে। খনির প্রকৃত দাম প্রায়শই স্থানীয় ঘোষিত দামের চেয়ে ৩-৪ গুণ বেশি, যার ফলে অনুমান তৈরি এবং সমন্বয় করা কঠিন হয়ে পড়ে। তাছাড়া, স্থানীয় সরবরাহের ঘাটতির কারণে পরিবহন খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে ঠিকাদাররা দূরবর্তী এলাকা থেকে উপকরণ কিনতে বাধ্য হচ্ছে।

জরুরি প্রস্তাব

সরকার দাম স্থিতিশীল করতে এবং সরবরাহের উৎস বন্ধ করতে অনেক কঠোর নির্দেশনা জারি করেছে। সম্প্রতি, ১০ জুন, ২০২৫ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৮৫/সিডি-টিটিজি-তে, প্রধানমন্ত্রী মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের নির্মাণ সামগ্রীর দাম পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের জন্য সমাধান জোরদার করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে বাজারের সাথে সঙ্গতি রেখে দাম পর্যালোচনা ও হালনাগাদ করার, খনি যথাযথভাবে পরিকল্পনা করার এবং সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্য নিশ্চিত করার দায়িত্ব দিয়েছেন। জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় বাজারের কারসাজি, মুনাফাখোর, সুরক্ষাবাদ এবং দুর্নীতি মোকাবেলা করবে। কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয় খনির লাইসেন্সিং পদ্ধতি সহজ করার জন্য ভূতত্ত্ব ও খনিজ আইনের নির্দেশিকা খসড়াটি সম্পন্ন করবে। উপকরণের ঘাটতি, ধীর মূল্য আপডেট বা শিথিল বাজার নিয়ন্ত্রণ থাকলে প্রদেশ এবং শহরগুলির গণ কমিটির চেয়ারম্যানরা ব্যক্তিগতভাবে দায়ী থাকবেন।

বাস্তবে, এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে যা পুরোপুরি সমাধান করা হয়নি, নির্মাণস্থলে উপকরণের দাম ঘোষিত মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি, যার ফলে মূল্য সমন্বয় সূচক নেতিবাচক। অনেক নিয়মকানুনেই সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা নেই, জমি, পরিবেশ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স পদ্ধতিগুলি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, মূলধন থাকা সত্ত্বেও বাস্তবায়নের অগ্রগতি ধীর করে দিচ্ছে।

অনেক ঠিকাদার এবং বিশেষজ্ঞরা জরুরি প্রস্তাব করেছেন যেমন প্রকল্প অনুমোদন এবং শুরু করার প্রক্রিয়ায় উপকরণ খনির লাইসেন্সিং পদ্ধতিকে পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করা। যখন উপকরণ সরবরাহের উৎস স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা না যায়, তখন একটি প্রকল্প শুরু করার ফলে অগ্রগতি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পড়ে যেতে পারে এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে।

এছাড়াও, খনির উপর বিশেষ ব্যবস্থা কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে এমন প্রকল্পগুলির তালিকা সম্প্রসারণ এবং পরিপূরক করা অব্যাহত রাখা প্রয়োজন। স্থানীয়দের লাইসেন্সপ্রাপ্ত খনিগুলিকে কার্যকর করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে হবে এবং একই সাথে সময়মতো সরবরাহের পরিপূরক হিসাবে যোগ্য খনিগুলির সাথে নিলাম প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে।

সম্প্রতি, সরকার ১১ জুন, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ০২/২০২৫/এনকিউ-সিপি জারি করেছে, যা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পকে রেজোলিউশন ৬০/এনকিউ-সিপি (২০২১) এর অধীনে বিশেষ প্রক্রিয়া প্রয়োগ অব্যাহত রাখার অনুমতি দিয়েছে, যা রেজোলিউশন ১৩৩/এনকিউ-সিপিতে সংশোধন এবং পরিপূরক করা হয়েছে। এছাড়াও, দং নাইয়ের কিছু খনি, যদিও এখনও জমি ইজারা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি কিন্তু ক্ষতিপূরণ এবং ক্লিয়ার করা হয়েছে, তবুও জাতীয় পরিবহন প্রকল্পগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য অস্থায়ীভাবে শোষণের অনুমতি রয়েছে।

এর পাশাপাশি, খনিতে মূল্য নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবহন খরচও কঠোর করা প্রয়োজন এবং মূল্যবৃদ্ধি এবং বাজার কারসাজি রোধ করার জন্য পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদে, প্রাকৃতিক সম্পদের উপর চাপ কমাতে বিকল্প উপকরণ তৈরির কৌশল থাকা প্রয়োজন।

উপকরণের ঘাটতির সমস্যা নতুন নয়। বহু বছর ধরে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের পর থেকে, উপকরণের ঘাটতি একটি জ্বলন্ত সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং ঠিকাদারদের জন্য সর্বদা একটি দুঃস্বপ্ন হয়ে দাঁড়িয়েছে। অতিরিক্ত 2,000 কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে এবং বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্পের আসন্ন বাস্তবায়নের প্রেক্ষাপটে, যদি এই সমস্যাটি মৌলিকভাবে সমাধান না করা হয়, তাহলে যেকোনো সময় "বস্তুর ঝড়" শুরু হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, সমস্যাটির কার্যকর সমাধানের জন্য, আমরা ব্যক্তিগত প্রচেষ্টার উপর নির্ভর করতে পারি না বরং কেন্দ্রীয় থেকে স্থানীয় স্তর পর্যন্ত একটি ব্যাপক, সমকালীন এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ কৌশল প্রয়োজন। শুধুমাত্র যখন প্রতিষ্ঠান, পদ্ধতি, সরবরাহ এবং মূল্যের ত্রুটিগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করা হয়, তখনই মূল প্রকল্পগুলি সময়সূচীতে এবং গুণমানের সাথে সম্পন্ন করা যেতে পারে, যা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং টেকসই জাতীয় উন্নয়নে অবদান রাখতে পারে।

পিভি

সূত্র: https://tienphong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-thach-thuc-lon-cua-cac-du-an-trong-diem-post1754436.tpo