৩০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ ধারণক্ষমতার জন্য হাই ফং চ্যানেলের ৩.৭ কিলোমিটার উন্নীতকরণ

৩০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ ধারণক্ষমতার জন্য হাই ফং চ্যানেলের ৩.৭ কিলোমিটার উন্নীতকরণ

আপগ্রেডের জন্য অনুমোদিত হাই ফং শিপিং চ্যানেল সেকশনটি ৩.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে শুরু করে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকা পর্যন্ত।

হাই ফং চ্যানেলের একটি অংশ।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি হাই ফং সিটির পিপলস কমিটি, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ভিয়েতনাম কন্টেইনার জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ভিকনশিপ)-এর কাছে নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকায় হাই ফং চ্যানেলের উন্নয়নের বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিকনশিপের প্রস্তাবিত এবং সামুদ্রিক প্রশাসনের সম্মতি অনুসারে, নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকায় হাই ফং চ্যানেল উন্নীত করার নীতি অনুমোদন করেছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে প্রকল্প বাস্তবায়নে বিনিয়োগকারীদের নির্দেশনা, নির্দেশনা এবং তত্ত্বাবধানের দায়িত্ব দিয়েছে যাতে নির্মাণ বিনিয়োগ, বিনিয়োগ, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ, খনিজ সম্পদ এবং আইনের প্রাসঙ্গিক বিধানগুলির সম্পূর্ণ সম্মতি নিশ্চিত করা যায় (অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য একটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য নোট করুন), সামুদ্রিক নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা, আগুন ও বিস্ফোরণ প্রতিরোধ এবং পরিবেশগত সুরক্ষা নিশ্চিত করা যায়।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন চ্যানেল সেকশনের আপগ্রেডিংয়ে সামুদ্রিক সিগন্যালিং সিস্টেম সামঞ্জস্য করার খরচ পরিশোধের দায়িত্বে বিনিয়োগকারীদের সাথে বিশেষভাবে কাজ করার জন্য দায়ী; আইনের বিধান অনুসারে সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ ফি এর বিষয়বস্তু, এটি নিশ্চিত করে যে এটি সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং এলাকায় সমুদ্রবন্দর পরিচালনার দক্ষতাকে প্রভাবিত করে না, খরচ এবং রাজ্য বাজেটের রাজস্বকে প্রভাবিত করে না এবং এলাকার সমুদ্রবন্দর অপারেটরদের কাছ থেকে অভিযোগ বা মামলা তৈরি করে না।

ভিকনশিপকে মৌলিক নকশা, বিস্তারিত নকশা, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন বাস্তবায়নের দায়িত্ব পালন করতে হবে যাতে তারা নিয়ম অনুসারে পর্যালোচনা এবং মূল্যায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিতে পারে এবং চ্যানেল বিভাগের ঘটনা, ড্রেজিং এবং আপগ্রেডিং প্রক্রিয়ার সময় এবং চ্যানেল বিভাগের প্রাথমিক শোষণের সময় সম্পর্কিত কাজগুলি তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনা করতে পারে; চ্যানেল বিভাগের আপগ্রেডের জন্য সামুদ্রিক সংকেত ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করার জন্য তহবিল।

এই ইউনিটটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে শিপিং চ্যানেল ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দের জন্য অনুরোধ করেনি।

পূর্বে, ভিকনশিপ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে হাই ফং শিপিং চ্যানেল (নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকা পর্যন্ত অংশ) আপগ্রেড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ জানিয়ে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

প্রস্তাবিত আপগ্রেড করা চ্যানেল অংশটি প্রায় ৩.৭ কিমি দীর্ঘ (কিমি৩১+২০০ থেকে কিমি৩৪+৯০০ পর্যন্ত বাখ ডাং চ্যানেল অংশের অন্তর্গত); চ্যানেলের প্রস্থ ঘোষিত হিসাবে একই রয়ে গেছে; নটিক্যাল চার্ট অনুসারে চ্যানেলের তলদেশ -৮.৫ মিটার উচ্চতায় খনন করা হয়েছে (বিদ্যমান মান -৭.২ মিটার); ড্রেজিংয়ের পরিমাণ প্রায় ৩৫০,০০০ বর্গমিটার।

হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির ঘোষিত উপকূলীয় এলাকায় ড্রেজড উপকরণ সংরক্ষণ করা হবে, যার মজুদ প্রায় ১.১৬ মিলিয়ন ঘনমিটার (পণ্য পুনরুদ্ধারের সাথে মিলিত নয়)।

মোট বাস্তবায়ন ব্যয় ভিকনশিপের মূলধন থেকে প্রায় ৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং এটি কোম্পানি নিজেই বাস্তবায়ন করে; বাস্তবায়নের প্রস্তুতির সময় ২০২৪ সাল থেকে এবং সমাপ্তি ২০২৫ সালের প্রথম দিকে।

ভিকনশিপ প্রতিনিধি বলেন, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সমুদ্র পরিবহন জাহাজের আকারের উন্নয়নের প্রবণতা অনুসরণ করে, দিন ভু বন্দর এলাকায় প্রবেশকারী জাহাজের আকার আগের তুলনায় তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, আজ জাহাজের সাধারণ টনেজ প্রায় 30,000 ডিডব্লিউটি এবং একটি সাধারণ হ্রাসকৃত ড্রাফ্ট প্রায় 8.5 মিটার।

তবে, হাই ফং চ্যানেলের গভীরতা মাত্র -৭ মিটার (নটিক্যাল চার্ট সিস্টেম) যা দিন ভু ঘাট এলাকার বন্দরগুলির জন্য শোষণ দক্ষতা হ্রাস করে যেখানে ২০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজের আকার পরিকল্পিত।

৮.৫ মিটারের বেশি ড্রাফটযুক্ত জাহাজগুলিকে গড়ে প্রায় ৮ ঘন্টা জোয়ারের জন্য অপেক্ষা করার জন্য "০" নম্বর বয়ার বাইরে নোঙর করতে হবে এবং পণ্যবাহী মালামালও কমাতে হবে, যার ফলে বন্দরের মালবাহী হার বৃদ্ধি পাবে, আমদানি ও রপ্তানি খরচ বৃদ্ধি পাবে, হাই ফং এলাকার সমুদ্রবন্দরগুলির উৎপাদন ও রাজস্ব হ্রাস পাবে এবং উৎপাদন ও সরবরাহ শৃঙ্খলকে প্রভাবিত করবে।

পরিবহন ব্যবসার সংগঠনের মতে, উচ্চ মালবাহী হারের কারণে ছোট জাহাজ পরিচালনা ক্রমশ কঠিন হয়ে পড়ছে, তাই বৃহত্তর জাহাজে উন্নীত করা অপরিহার্য।

বৃহৎ মাদার জাহাজের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় বাজারে পণ্য রপ্তানি করার পাশাপাশি, বেশিরভাগ কাঁচামাল পূর্ব এশীয় এবং উত্তর এশীয় দেশগুলি থেকে ভিয়েতনামে পরিবহন করা হয়, তাই 30,000 DWT ক্ষমতার জাহাজ দ্বারা শোষণ খুবই জনপ্রিয়, কেবল হাই ফং এলাকায় নয় বরং উত্তর এশীয় অঞ্চলের বন্দরগুলির জন্যও উপযুক্ত।

হাই ফং চ্যানেল আপগ্রেড করার সময়, দিন ভু বন্দর এলাকা 3,000 টিইইউ পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণ করতে পারে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সুবিধা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

বাস্তবে, হাই ফং সামুদ্রিক রুটে বর্তমানে চ্যানেলে জাহাজ চলাচলের ঘনত্ব খুব বেশি (দিন-রাত প্রায় ৮০-৯০টি জাহাজ), জাহাজ চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত জলের জন্য অপেক্ষার সময় কম (গড়ে দিনে প্রায় ৫ ঘন্টা), যখন চ্যানেলটি ১-লেন মোডে কাজ করে।

অতএব, তাৎক্ষণিক শোষণের চাহিদা নিশ্চিত করার জন্য, জাহাজের ড্রাফট বৃদ্ধি, জাহাজের অপেক্ষার সময় কমানো এবং চ্যানেল এবং বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধির জন্য আরও গভীর চ্যানেল খনন করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, নাম দিন ভু পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরের টার্নিং এরিয়া থেকে নাম দিন ভু বন্দর এলাকায় (Km20+660 থেকে Km31+200) হাই ফং চ্যানেলকে -8.5 মিটার উচ্চতায় (নটিক্যাল চার্ট সিস্টেম) উন্নীত করেছে এবং ২০২৪ সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হয়েছে।

"উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে, দিন ভু বন্দর এলাকার হাই ফং শিপিং চ্যানেল (নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকা পর্যন্ত অংশ) -৮.৫ মিটার উচ্চতায় (নটিক্যাল চার্ট সিস্টেম) গবেষণা এবং আপগ্রেড চালিয়ে যাওয়া উপযুক্ত", ভিকনশিপের একজন প্রতিনিধি বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html