ডিও সিএ গ্রুপের পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগের পিপিপি++ মডেলের অনেক সুবিধা

[বিজ্ঞাপন_১]

১ মার্চ, হো চি মিন সিটিতে, ডিও সিএ গ্রুপ "পিপিপি++ মডেলের অধীনে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সম্ভাবনা এবং সুযোগ" শীর্ষক সম্মেলনের আয়োজন করে, যাতে এই মডেলের মাধ্যমে পরিবহন বিনিয়োগকারীদের সম্ভাবনা এবং সুযোগগুলি চিহ্নিত করা এবং আলোচনা করা যায়।

এইচএইচভি পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ হো মিন হোয়াং বিনিয়োগকারীদের সাথে সভা এবং সংযোগ কর্মসূচি ভাগ করে নেন।

"পিপিপি++ মডেলের অধীনে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সম্ভাবনা এবং সুযোগ" শীর্ষক ডিও সিএ গ্রুপ সম্মেলনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ হো মিন হোয়াং।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, সরকার ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ, সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার কঠোর অংশগ্রহণের মাধ্যমে, অনেক নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া জারি করা হয়েছে, যা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সম্ভাবনা

ডিও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি বলেন যে বেসরকারি খাতকে অংশগ্রহণে উৎসাহিত করার জন্য, রাজ্য বাজেট পিপিপি প্রকল্পগুলিকে বীজ মূলধন হিসাবে সমর্থন করে, উদ্যোগগুলিকে বিনিয়োগে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত পরিষেবাগুলি কাজে লাগাতে হয় এবং অগ্রাধিকারমূলক সুদের হারে দীর্ঘমেয়াদী ঋণ পেতে হয়। এছাড়াও, সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলিকে শোষণের জন্য ছাড় দেওয়া যেতে পারে, স্থানীয়রা যেখানে প্রকল্পটি পাস করে সেখানে জমি তহবিল শোষণ থেকে রাজস্ব সংগ্রহের প্রক্রিয়া অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়ন করে, যাতে প্রকল্পের মূল্য বৃদ্ধি পায়।

রাস্তাঘাটের পাশাপাশি, সরকার রেলওয়ের উন্নয়নের দিকেও মনোযোগ দিচ্ছে। সিদ্ধান্ত ১৭৬৯/কিউডি-টিটিজি ২০৩০ সালের মধ্যে ২,৩৬২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৯টি রেললাইনে বিনিয়োগের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। বিনিয়োগের সংস্থান তৈরির জন্য নগর ও কার্যকরী এলাকা উন্নয়নের (টিওডি মডেল) জন্য রেলওয়ের জন্য ভূমি তহবিল যথাযথভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য অর্থনৈতিক ক্ষেত্রগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য রেলওয়ে ব্যবসা এবং পরিবহন পরিষেবার সামাজিকীকরণকে উৎসাহিত করা হচ্ছে।

২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক সম্পন্ন করার সরকারের দৃঢ় সংকল্প এবং উচ্চ-গতির রেলপথ বাস্তবায়নের পদক্ষেপ পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নকারী ব্যবসার জন্য বিশাল কর্মসংস্থানের সুযোগ উন্মুক্ত করে।

পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের সরকারের লক্ষ্য বাস্তবায়নের পরিকল্পনা সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, প্রাক্তন পরিবহন মন্ত্রী মিঃ হো নঘিয়া ডুং বলেন যে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য বিপুল পরিমাণ মূলধনের প্রয়োজন, রাষ্ট্র যতই শক্তিশালী হোক না কেন, এটি সরকারি বিনিয়োগ দিয়ে পুরোটা "নেওয়া" করতে পারে না। অতএব, রাজ্য জনগণের সেবা করার জন্য সরকারি অবকাঠামো এবং সরকারি পরিষেবা বিকাশের জন্য পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি খাতকে আহ্বান জানিয়েছে।

“তবে, বেসরকারি খাত যতই শক্তিশালী হোক না কেন, তারা প্রকল্প তৈরিতে “এককভাবে” রাষ্ট্রের সাথে সহযোগিতা করতে পারবে না, বরং বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের একত্রিত করতে এবং আহ্বান জানাতে “নেতার” ভূমিকা পালন করবে। পিপিপি++ মডেল হল ডিইও ক্যালিফোর্নিয়ার একটি সৃষ্টি যা যৌথভাবে জনসেবা বাস্তবায়নের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী সম্পদ তৈরি করে। “নেতা” ইউনিটের অবশ্যই পর্যাপ্ত আর্থিক এবং মানবিক ক্ষমতা, ব্র্যান্ড নাম এবং বিশেষ করে ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকতে হবে যাতে অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করা যায়। ডিইও ক্যালিফোর্নিয়ার এমন একটি ইউনিট যার কাছে প্রকল্পগুলি সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের একত্রিত করার এবং নেতৃত্ব দেওয়ার সমস্ত কারণ রয়েছে,” মিঃ হো নঘিয়া ডাং বলেন।

ডিও সিএ গ্রুপের ঐতিহ্যবাহী পিপিপি মডেল এবং পিপিপি++ মডেলের তুলনা।

বিনিয়োগকারীদের জন্য কী কী সুযোগ রয়েছে?

২০২৪ সালে, ডিও সিএ গ্রুপ ৩০০ কিলোমিটার হাইওয়ে এবং বেল্ট রোড নির্মাণ এবং নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে যার মোট বিনিয়োগ ৮২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যেমন হু এনঘি - চি ল্যাং, তান ফু - বাও লোক, হো চি মিন সিটি - চোন থান, রিং রোড ৪, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান (দ্বিতীয় পর্যায়)...

প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে গতিশীলকরণ দক্ষতা বৃদ্ধি এবং ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, গতিশীল মূলধন উৎসের বৈচিত্র্যকরণের মাধ্যমে প্রকল্পের জন্য মূলধন সংগ্রহের জন্য ডিও ক্যালিফোর্নিয়া পিপিপি++ মডেলটি একটি সমাধান।

পিপিপি++ পদ্ধতিতে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলির মূলধন কাঠামো মৌলিক পিপিপি মডেলের তুলনায় আরও বৈচিত্র্যময়। রাষ্ট্রীয় বাজেট মূলধন, ইকুইটি মূলধন এবং ঋণ মূলধন ছাড়াও, পিপিপি++ মডেলের অধীনে মূলধন কাঠামোতে প্রকল্পের নিজস্ব নির্মাণ মুনাফা, বন্ড, স্টক, বিসিসি চুক্তি ইত্যাদির অংশগ্রহণ অন্তর্ভুক্ত থাকে।

দক্ষ এবং অভিজ্ঞ ঠিকাদাররা একই সাথে সেকেন্ডারি বিনিয়োগকারী হিসেবে অংশগ্রহণ করে, যৌথভাবে সাধারণ নকশা-নির্মাণ (EC) অথবা নকশা-প্রকৌশল-নির্মাণ (EPC) মডেল অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করে। এই পদ্ধতি বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বোত্তম করতে অবদান রাখবে কারণ নির্মাণ ঠিকাদারের লাভ প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধনে ফিরে আসে। ঠিকাদারের সুবিধা এবং দায়িত্ব বিনিয়োগকারীর সুবিধা এবং দায়িত্বের সাথে যুক্ত, প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং পরিচালনার কার্যকারিতার সাথে যুক্ত।

একজন শীর্ষস্থানীয় বিনিয়োগকারী হিসেবে, Deo Ca প্রকল্প প্রস্তুতি সংগঠিত করার, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য দরপত্র আহ্বান করার, বিনিয়োগকারী হিসেবে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংগঠিত করার এবং রাজ্য সংস্থাগুলির (জাতীয় পরিষদ, সরকার, মন্ত্রণালয়...) সাথে সরাসরি কাজ করার জন্য দায়ী।

"আমরা কেবল পণ্য তৈরি, সমাজের জন্য প্রকৃত মূল্য তৈরির তাৎক্ষণিক কাজগুলিই সমাধান করি না, বরং নীতি প্রতিষ্ঠান তৈরিতে, উন্নতির জন্য ত্রুটিগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এবং সমগ্র সমাজের জন্য সাধারণ আইন তৈরিতেও অংশগ্রহণ করি", ডিও সিএ গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ হো মিন হোয়াং নিশ্চিত করেছেন।

প্রকল্প বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য অন্যান্য ব্যবসাকে একত্রিত করার জন্য, Deo Ca বিনিয়োগকারীদের বিভিন্ন অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা দিয়ে শ্রেণীবদ্ধ করেছেন। যে বিনিয়োগকারীরা প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তুতির পর্যায় থেকেই "দৃঢ়ভাবে" অংশগ্রহণ করেন, সরাসরি প্রকল্প বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করেন এবং নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগকারীদের অধিকার উপভোগ করেন, তাদের নির্মাণের সুযোগ বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, অংশগ্রহণের সুযোগ এবং ক্ষমতার সাথে উপযুক্ত নির্মাণের পরিমাণ নিবন্ধন করা হয়।

"সেতু" বিনিয়োগকারী প্রকল্পের বিডিং পর্যায় থেকে অংশগ্রহণ করেন, নেতৃস্থানীয় বিনিয়োগকারীর মাধ্যমে মূলধন অবদান রাখেন, ডিও সিএ গ্রুপের সাথে একটি বিসিসি চুক্তির মাধ্যমে বিনিয়োগের দায়িত্ব পান, চুক্তি অনুসারে সুবিধা ভোগ করেন এবং প্রকল্পে বিনিয়োগ অংশগ্রহণের হারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণ পান তবে সীমা সহ।

সম্মেলনে, ট্রুং থান ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ হোয়াং কোয়াং ট্রুং বলেন যে ট্রুং থান বর্তমানে দেও ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য সেতু নির্মাণকারী বিনিয়োগকারীদের মধ্যে একজন। সহযোগিতার সময়কালে, কোম্পানিটি দেখেছে যে দেও ক্যালিফোর্নিয়ার দ্রুত, দৃঢ়ভাবে, টেকসইভাবে বিকশিত হয়েছে এবং এর স্বতন্ত্র উজ্জ্বল দিক রয়েছে। "অটল", "সেতু" বা "সম্ভাব্য" বিনিয়োগকারী হওয়ার জন্য, আমাদের মতো বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই আমাদের নিজস্ব ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে।

"আমরা দৃঢ়প্রতিজ্ঞ যে PPP++ মডেলে একজন অবিচল বিনিয়োগকারী হতে হলে, আমাদের অবশ্যই আর্থিক সক্ষমতা, ব্যবস্থাপনা, মানবসম্পদ এবং পেশাদারিত্ব পূরণের পাশাপাশি অসুবিধা, ঝুঁকি এবং চ্যালেঞ্জগুলিকে অবিচলভাবে পাশে রাখতে হবে এবং কাটিয়ে উঠতে হবে। বর্তমানে, আমরা একটি সেতু বিনিয়োগকারী এবং ভবিষ্যতে একজন অবিচল বিনিয়োগকারী হওয়ার জন্য আমাদের ক্ষমতা প্রদর্শন করে যাব," মিঃ ট্রুং শেয়ার করেছেন।

"সম্ভাব্য" বিনিয়োগকারীরা প্রকল্প বাস্তবায়ন পর্যায় থেকে অংশগ্রহণ করে, ঠিকাদার হিসেবে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা প্রক্রিয়া অনুসারে তহবিল প্রদান করে, ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করার জন্য বিবেচিত হয়, তাদের ক্ষমতা অনুসারে নির্মাণের পরিমাণ নির্ধারিত হয় কিন্তু "সেতু" বিনিয়োগকারী গোষ্ঠীর তুলনায় তাদের বিনিয়োগের সীমা কম থাকে।

অংশীদারদের জন্য, পিপিপি++ মডেলের অধীনে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ডিও সিএ গ্রুপের সাথে যোগদানের সময়, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার উভয়েরই দায়িত্ব এবং অধিকার অর্পণ করা হয়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস