ভিয়েতনামের পাইলট একবার একা শত্রুপক্ষের বিমান হাইজ্যাক করে বিশ্বকে চমকে দিয়েছিলেন।

(ড্যান ট্রাই) - শত্রু অঞ্চলে একা, মিঃ হাং হেলিকপ্টার এলাকায় লুকিয়ে ঢুকে পড়েন, ককপিটে উঠেন, একটি UH-1 হেলিকপ্টার চুরি করেন এবং মুক্ত অঞ্চলে উড়ে যান।

এপ্রিলের তীব্র তাপদাহে, যখন সমগ্র দক্ষিণ জাতীয় পুনর্মিলন দিবসের ৫০তম বার্ষিকীর জন্য উত্তেজিতভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছিল, মিঃ হো ডুই হাং চুপচাপ বসে "ব্রোকেন উইংস স্পাই" বইটির পাতা উল্টে ফেলছিলেন , এটি একটি বই যা জীবনের নীরব এবং গর্বিত গোয়েন্দা কাজের চিত্র তুলে ধরে।

যে ব্যক্তি ১৯৭৩ সালে একটি আমেরিকান UH-1 হেলিকপ্টার চুরি করে বিশ্বকে চমকে দিয়েছিলেন, শত্রুর নিয়ন্ত্রণ থেকে পালিয়ে মুক্ত অঞ্চলে উড়ে গিয়েছিলেন, তিনি এখন তার পুরানো স্মৃতিতে একটি সাধারণ জীবনযাপন করছেন। তিনি একসময় সাইগন সরকারের গভীরে প্রবেশ করেছিলেন, বিপ্লবের কাছে তথ্য পৌঁছে দেওয়ার জন্য জীবন ও মৃত্যুর মধ্যবর্তী রেখায় বাস করতেন।

বইয়ের পাতায় বীর যুবকদের কথা লেখা আছে, কিন্তু মিঃ হাং-এর কাছে, শান্তির জন্য আত্মত্যাগকারী তার সহযোদ্ধা এবং স্বদেশীদের রক্তমাংসের তুলনায় এগুলো উল্লেখ করার যোগ্য নয়।

"আমার শক্তি নগণ্য," সে বিনয়ের সাথে বলল।

এই বছর, বৃদ্ধ গুপ্তচর এখনও প্রচণ্ড উত্তেজনার সাথে কুচকাওয়াজের দিনের জন্য অপেক্ষা করছেন। তিনি তার পুরনো সহকর্মীদের আবার দেখার আশা করেন - যারা তার সাথে যুদ্ধ করেছিলেন, জাতির স্বাধীনতা এবং স্বাধীনতার আদর্শের জন্য বেঁচে ছিলেন এবং মারা গেছেন।

মিঃ হো ডুই হাং, ওরফে চিন চিন, (জন্ম ১৯৪৭ সালে ক্যাম সন, ডুই ট্রুং, ডুই জুয়েন, কোয়াং নাম )-এ, একটি বিপ্লবীপরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন । তাঁর বাবা - মিঃ হো ডুই তু - ডুই জুয়েন জেলার প্রথম পার্টি সদস্যদের একজন ছিলেন, তাঁর ভাইবোনেরা সকলেই গোপন কার্যকলাপে অংশগ্রহণ করেছিলেন, তাদের মধ্যে কেউ কেউ শত্রু অঞ্চলে গুপ্তচর হিসেবে কাজ করতেন।

১৪ বছর বয়সে, তিনি ট্রান কাও ভ্যান স্কুলে (তাম কি) পড়াশোনা করেন এবং সরকারের বিরুদ্ধে ছাত্র আন্দোলনে অংশগ্রহণ করেন। ১৯৬৭ সালে, তিনি প্রকাশ পেয়ে তার শহর ছেড়ে কুই নহোনে তার মামার সাথে বসবাস করতে যান, পড়াশোনা করার পাশাপাশি গোপনে সাইগন - গিয়া দিন ছাত্র আন্দোলনে অংশগ্রহণ অব্যাহত রাখেন।

১৯৬৮ সালে, সংস্থার নির্দেশ অনুসরণ করে, তিনি ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের সেনাবাহিনীতে যোগদান করেন এবং থু ডুক অফিসার স্কুলে ভর্তি হন। সেই বছরের শেষে, মিঃ হো ডুই হাংকে বিমান চালনার জন্য ইংরেজি পড়ার জন্য নির্বাচিত করা হয়। ১৯৬৯ সালের ডিসেম্বরে, সামরিক ভাষা স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তাকে হেলিকপ্টার উড়ানোর বিষয়ে পড়াশোনা করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তিনি UH-1 নিয়ে সম্মানের সাথে স্নাতক হন এবং বন্দুকযুদ্ধ পরিচালনার উপর অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন।

"ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে আমাকে নিজেকে কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল, যার মধ্যে আমার আত্মীয়দের দ্বারা পরিত্যক্ত এবং উপহাসের যন্ত্রণাও ছিল...", মিঃ হাং বলেন।

১৯৭০ সালে, তিনি দেশে ফিরে আসেন এবং নাহা ট্রাং-এ অবস্থিত ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনীর ডিভিশন ২-এর স্কোয়াড্রন ২১৫-এ নিযুক্ত হন। একই সময়ে, সংস্থাটি তাকে E4 গোয়েন্দা দলের সদস্য হিসেবে নিযুক্ত করে।

এই পদের জন্য ধন্যবাদ, তিনি অনেক গোপন নথি সরবরাহ করেছিলেন: মানচিত্র, গোয়েন্দা তথ্যের ছবি, মার্কিন সামরিক যোগাযোগের ফ্রিকোয়েন্সি... যা আমাদের বিপ্লবী বাহিনীর জন্য অনেক সাহায্য করেছিল।

তবে, দেশে ফিরে আসার ৫ মাস পর, ১৯৭১ সালের মার্চ মাসে, সাইগন সামরিক নিরাপত্তা তাকে গ্রেপ্তার করে কারণ তাকে একটি বিপ্লবী পরিবার থেকে আসা বলে জানা যায়, যাদের অনেকেই মুক্তিফ্রন্টের কর্মকাণ্ডে অংশগ্রহণ করেছিলেন। তাকে ৫ মাস ধরে আটক করে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়। সরকারবিরোধী কার্যকলাপের অভিযোগে পর্যাপ্ত প্রমাণ না থাকায়, "তার পটভূমি মিথ্যা প্রমাণ করা এবং কমিউনিস্টপন্থী হওয়ার লক্ষণ দেখানোর" কারণে তাকে সেনাবাহিনী থেকে বরখাস্ত করা হয়।

১৯৭২ সালে আমাদের বাহিনীতে ফিরে আসার পর, মিঃ হাংকে "রেড সামার" অভিযানে শত্রু বিমান চুরি বা ছিনতাই করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু সেই সময় যুদ্ধ পরিস্থিতি ছিল ভয়াবহ, শত্রু সৈন্যরা ঘনবসতিপূর্ণ ছিল এবং বিমানবন্দরগুলি কঠোর নিয়ন্ত্রণে ছিল, যার ফলে অভিযান পরিচালনা করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল।

এক বছর পর, ১৯৭৩ সালের নভেম্বরে, মিঃ হাং দা লাতে ফিরে আসেন, সাইগন - গিয়া দিন সামরিক অঞ্চলের সামরিক গোয়েন্দা সংস্থার একটি মিশন পেয়ে, একটি UH-1 হেলিকপ্টার নিয়ে স্বাধীনতা প্রাসাদে আক্রমণের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য মুক্ত অঞ্চলে উড়ে যান।

"এই মিশনটি আসলে আমার দ্বারা প্রস্তাবিত ছিল," তিনি বলেন।

তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে এটি এমন একটি অভিযান যেখানে মৃত্যু মুহূর্তের মধ্যে আঘাত হানতে পারে - ব্যর্থতা মানে ত্যাগ। তার কাছে, গোয়েন্দা কাজ ছিল ক্ষুরের ধারে হাঁটার মতো; একটি ভুল পদক্ষেপ এবং আপনি আপনার জীবন হারাবেন। কিন্তু যদি তিনি যথেষ্ট সাবধানে গণনা করেন, তবে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা এখনও ৫০-৫০ ছিল, তাই তিনি এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

"আমি মানসিকভাবে প্রস্তুত। যদি আমি ব্যর্থ হই, আমি মারা যাব। কিন্তু যুদ্ধক্ষেত্রে, কে মৃত্যুর মুখোমুখি হয় না? একবার আপনি একটি মিশন গ্রহণ করলে, আর পিছনে ফিরে তাকাতে হয় না," তিনি দৃঢ়ভাবে বললেন।

তিনি বিমানের দিকে সাবধানে যাওয়ার পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, প্রতিটি খুঁটিনাটি যেন জীবন-মৃত্যুর দাবা খেলার মতো। তিনি জুয়ান হুওং হ্রদের পাশে থুই তা রেস্তোরাঁর কাছে একটি খালি জায়গা বেছে নিয়েছিলেন - স্কোয়াড্রন 215 এর পাইলট থাকাকালীন এটি একটি পরিচিত অবতরণ স্থান ছিল। তার বিস্তৃত অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, তিনি এই এলাকার প্রতিটি কোণ সম্পর্কে জানতেন।

সেখানে প্রায় কোনও সামরিক উপস্থিতি ছিল না। একমাত্র চেকপয়েন্ট ছিল টেনিস কোর্টে মোতায়েন করা একজন মিলিশিয়ান - এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা লঙ্ঘন, যা তার জন্য পদক্ষেপ নেওয়ার সুবর্ণ সুযোগ ছিল।

বিমানটির পার্কিং পজিশনটি দা লাট মার্কেটের রাস্তার ঠিক সামনে ছিল। তিনি হিসাব করে বললেন: "যদি হঠাৎ কোন আমেরিকান পাইলট উপস্থিত হয়, আমি দূর থেকে তাকে সনাক্ত করতে পারব এবং তাৎক্ষণিকভাবে তার মোকাবেলা করতে পারব, হয় নিরাপদে পিছু হটতে পারব অথবা দ্রুত আক্রমণ করতে পারব, যাতে শত্রুর প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় না থাকে।"

৪ নভেম্বর, তিনি বিমানবন্দরে পার্ক করা একটি হেলিকপ্টারের কাছে যান। পরীক্ষা করার পর, তিনি আবিষ্কার করেন যে ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানি নেই, তাই তিনি চুপচাপ সরে যান।

৭ নভেম্বর সকালে, খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও, তিনি এখনও পর্যবেক্ষণে অধ্যবসায় চালিয়ে যান। ঠিক ৯:০০ টায়, ৬০১৩৯ নম্বর নিবন্ধন নম্বর সহ একটি UH-1 হঠাৎ অবতরণ করে।

তিনি তৎক্ষণাৎ এগিয়ে গেলেন, দ্রুত ককপিটে উঠে গেলেন, জয়স্টিক এবং লকিং সিস্টেম পরীক্ষা করলেন, তারপর জ্বালানি এবং ভোল্টেজ পরীক্ষা করলেন। গেজটি 24V - শুরুর স্তর - দেখাচ্ছে দেখে মিঃ হাং সুইচটি চালু করলেন, শেষবারের মতো পরীক্ষা করলেন। বিদ্যুৎ স্থিতিশীল ছিল, তিনি ককপিট ছেড়ে নিরাপদ বোধ করলেন, টেল রটারের তারটি খুলে নিয়ন্ত্রণ অবস্থানে ফিরে এলেন।

স্বাভাবিকভাবে ৩-৪ মিনিট সময় নেওয়ার (লেজের স্ট্র্যাপ খুলে দড়ি বেধে দেওয়া, কেবিনে লাগানো, সিট বেল্ট বেঁধে দেওয়া, স্টার্ট দেওয়া, ইঞ্জিনের আরপিএম এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা...) পরিবর্তে, হেলিকপ্টার থেকে নামতে তার মাত্র ৪০ সেকেন্ড সময় লেগেছে।

UH-1 জুয়ান হুয়ং হ্রদের উপর দিয়ে হেলে পড়ে, সরাসরি সাদা বৃষ্টির পর্দায়, ধূসর আকাশে অদৃশ্য হয়ে বিপ্লবী ঘাঁটির দিকে এগিয়ে যায়।

মিঃ হাং-এর কাছে ককপিটে পা রাখার মুহূর্তটি ছিল যুদ্ধে ঘোড়ায় চড়ে যাওয়ার মতো - ভয় বা দ্বিধা করার কোনও অবকাশ ছিল না। তার মনে কেবল একটিই লক্ষ্য ছিল: বিমানটি শুরু করা, প্রয়োজনীয় গতিতে পৌঁছানো এবং নিরাপদে উড্ডয়ন করা।

কিন্তু বছরের শেষে দালাতের আকাশ সহজে হাল ছাড়েনি। সে মাটি ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথেই ঘন মেঘ আকাশ ঢেকে ফেলে, এবং সে উড়ে যাওয়ার সাথে সাথেই বৃষ্টি নামতে থাকে। তাড়াহুড়োয়, সে দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়ার সুইচটি চালু করতে ভুলে যায় - যে ডিভাইসটি দিগন্ত ঘড়ি নিয়ন্ত্রণ করে, একমাত্র জিনিস যা তাকে কুয়াশার মধ্যে চলাচল করতে সাহায্য করেছিল।

"কোনও অনুভূমিক সূচক ছাড়াই মেঘের মধ্যে উড়ে যাওয়ার ফলে যেকোনো সময় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে," মিঃ হাং সেই বছরের জীবন-মৃত্যুর মুহূর্তটি স্মরণ করেন।

ঘন মেঘ UH-1 কে ঘিরে ধরেছিল। কোন আলো বা দিকনির্দেশনা ছাড়াই, তিনি প্রায় সাদা আকাশে ডুবে গিয়েছিলেন। সৌভাগ্যবশত, অল্টিমিটার - একটি যান্ত্রিক ধরণের যান্ত্রিক চাপ ব্যবহার করে - এখনও কাজ করছিল। তিনি তৎক্ষণাৎ লাঠিটি টেনে হেলিকপ্টারটিকে ২০০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতায় নিয়ে আসেন, যার ফলে দা লাতের দুর্গম ভূখণ্ডে পাহাড়ে বিধ্বস্ত হওয়ার ঝুঁকি এড়ানো যায়।

যদিও এই পদক্ষেপ যুদ্ধের নিয়মের বিরুদ্ধে ছিল, শত্রুর রাডার এড়াতে গাছের চূড়ার কাছাকাছি উড়তে বাধ্যতামূলক ছিল, তবুও তিনি হেলিকপ্টারের নিরাপত্তার বিনিময়ে সনাক্ত হওয়ার ঝুঁকি গ্রহণ করেছিলেন।

যে পরিস্থিতিতে দিগন্ত ঘড়ি নেই, সেখানে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য মিঃ হাংকে স্পিডোমিটার ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়। "গতি খুব কম হলে, বিমানটি উচ্চতা হারাবে এবং পড়ে যাবে। বিপরীতে, যদি এটি সীমা অতিক্রম করে, তবে বিমানের নাকটি নীচে নেমে যাবে, যা খুবই বিপজ্জনক," পুরুষ পাইলট ব্যাখ্যা করলেন।

কন্ট্রোলারটি কাজ করতে থাকল, সে ১২০-১৩০ কিমি/ঘন্টা স্থির গতি বজায় রাখল, প্রতি সেকেন্ডে মাঝ আকাশে মৃত্যুর সাথে লড়াই করছিল।

যখন তিনি দেখলেন মেঘের আড়ালে লিয়েন খুওং রানওয়ে দেখা যাচ্ছে, তখন তিনি চিৎকার করে বললেন: "আমি বেঁচে আছি!"। মেঘের মধ্যে লড়াই করার সময়, যখন তিনি তার মন শান্ত করলেন, তখন মিঃ হাং হঠাৎ মনে পড়লেন যে তিনি তার অবস্থান নির্ধারণের জন্য ইনভার্টার সুইচটি চালু করতে ভুলে গেছেন।

"আমি দ্রুত এটি চালু করলাম। সাথে সাথেই, দিগন্ত ঘড়ি আবার জ্বলে উঠল, এবং জ্বালানি পরিমাপক যন্ত্রটিও পরামিতিগুলি দেখিয়ে দিল। তখনই আমি বুঝতে পারলাম যে আমি সাদা আকাশে ২০ মিনিট ধরে উড়ছি," তিনি বললেন। তার জন্য, সেই ২০ মিনিট ছিল তার জীবনের দীর্ঘতম।

তার অবস্থান পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করে, তিনি তৎক্ষণাৎ তার উচ্চতা কমিয়ে তার আসল পথে ফিরে আসেন। কিন্তু স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলার আগেই, আরেকটি উদ্বেগ দেখা দেয়। "আমি ভয় পেয়েছিলাম যে মাটিতে থাকা পদাতিকরা ভুল করে তাকে লক্ষ্য করে গুলি চালাবে, ভেবে যে এটি একটি শত্রু হেলিকপ্টার," পাইলট বললেন।

যখন তিনি লক্ষ্যবস্তু থেকে এখনও কিছু দূরে ছিলেন, তখন জ্বালানি নির্দেশক আলো লাল হয়ে গেল - উড়ানের মাত্র ১৫ মিনিট বাকি ছিল, যখন ঘাঁটিটি এখনও ৫০-৬০ কিলোমিটার দূরে ছিল, তখন নীচে আমাদের সেনা শিবির দেখে মিঃ হাং কাছাকাছি অবতরণের সিদ্ধান্ত নেন। সাবধানে লুকিয়ে UH-1 কে ছদ্মবেশে রাখার পর, তিনি একাই ইউনিটটি খুঁজে বের করার জন্য ২ কিলোমিটারেরও বেশি পথ হেঁটে যান।

বেসামরিক পোশাক পরে, তিনি পাইলট হিসেবে তার পরিচয় প্রকাশ করেননি। "আমি একজন কমরেডকে পাহারায় থাকতে দেখেছি, যিনি রিপোর্ট করছেন এবং বসের সাথে দেখা করতে বলছেন। কিছুক্ষণ পরে, রাজনৈতিক কমিশনার বেরিয়ে আসেন এবং আমার সাথে বিমানটি পরীক্ষা করার জন্য ঘটনাস্থলে ফিরে যান," তিনি বলেন।

প্রথমে, সৈন্যরা সতর্ক ছিল, বিমানটি সাহায্য করার জন্য অনেক দূরে ছিল, এবং ব্যারাকের কাছাকাছি উড়তে বলেছিল।

মূল পরিকল্পনা অনুসারে, মিঃ হাং যে UH-1 হেলিকপ্টারটি ছিনতাই করেছিলেন, সেটি আধা টন বিস্ফোরক বহন করবে এবং "একটি স্মৃতিতে ডুবে যাবে" এবং ১ জানুয়ারী, ১৯৭৪ তারিখে সকালে সাইগন নদীর ধারে স্বাধীনতা প্রাসাদে আক্রমণ করার জন্য উড়ে যাবে। তবে, পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয়নি এবং পরিবর্তে, বিমানটিকে লোক নিন সীমান্তে মোতায়েন করা হয়েছিল।

মিঃ হাংকে এলাকাটি জরিপ করার এবং আর্টিলারি গ্রুপ ৭৫ এর যুদ্ধ ইউনিটের সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যাতে বিমানটিকে একটি নিরাপদ সমাবেশ স্থানে আনা যায়।

প্রস্তুতির সময়, উত্তর থেকে একজন বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজকে পথ দেখাতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি যখন উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত ছিলেন, ঠিক তখনই একজন শত্রু স্কাউট সেখানে উড়ে যান। তাকে খুঁজে পাওয়া যাবে এই ভয়ে, মিঃ হাং অন্ধকার এবং শত্রুর পিছু হটার অপেক্ষায় দেরি করতে বাধ্য হন।

সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে, আবছা আলোয়, মিঃ হাং সঠিক সভাস্থলটি নির্দিষ্ট করতে পারেননি। পরিকল্পনা অনুসারে, সংকেত হিসেবে মাটিতে ধোঁয়া জ্বালানো হবে। কিন্তু সেই মুহূর্তে, কাছাকাছি রান্না করা একদল লোকের কাছ থেকে ধোঁয়ার আরেকটি কুণ্ডলী তাকে বিভ্রান্ত করে।

"আমি যখন অবতরণ করলাম, তখন দেখা গেল যে নীচে একদল সৈন্য রাতের খাবার রান্না করছিল, আমাকে তুলে নেওয়া ইউনিটটি নয়। অদ্ভুত বিমানটি দেখে তারা তৎক্ষণাৎ তিন দিক থেকে গুলি চালায়," তিনি স্মরণ করেন।

গুলির শব্দের মধ্যে, মিঃ হাংকে কন্ট্রোল স্টিক টেনে বিমানটিকে আরও গভীর বনের মধ্যে নিয়ে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। অন্ধকারে, তিনি একটি নিচু এলাকা দেখতে পান যেখানে কোনও গাছপালা ছিল না, এবং তৎক্ষণাৎ বিমানটি অবতরণ করেন। বিমানটি আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু ভাগ্যক্রমে মূল অংশটি আঘাতপ্রাপ্ত হয়নি।

সেই রাতে, মিঃ হাং এবং তার সতীর্থরা পরের দিন সকালে ভুল করে যেখানে গুলি করা হয়েছিল সেখানে ফিরে যাওয়ার বিষয়ে আলোচনা করেছিলেন, সৈন্যরা যখন অনুশীলন করছিল বা শাকসবজিতে জল দিচ্ছিল তখন সঠিক সময়টি বেছে নিয়েছিল - সবচেয়ে কম সতর্ক - অবতরণ করার জন্য।

পরের দিন সকালে, পরিকল্পনা অনুযায়ী, তিনি উড্ডয়ন করেন, পুরোনো জায়গায় ফিরে যান এবং সবজি বাগান থেকে ২০০ মিটার দূরে একটি ঘাসের মাঠে বিমানটি অবতরণ করেন। সামরিক পোশাক এবং পিথ হেলমেট পরিহিত গাইড প্রথমে লাফিয়ে নেমে যান এবং তারপর পরিকল্পনা অনুযায়ী দ্রুত সরে যান। মিঃ হাংও তৎক্ষণাৎ ইঞ্জিন বন্ধ করে দেন এবং পরে লাফিয়ে পড়েন।

তারা কিছু করার আগেই, দুজনকে ঘিরে ফেলা হয়। সেখানকার সৈন্যরা তাদের দিকে বন্দুক তাক করে। উত্তেজনা চরমে পৌঁছেছিল, এবং যদিও কেউ গুলি চালায়নি, তারা তৎক্ষণাৎ নির্দেশের জন্য কমান্ড সদর দপ্তরে যোগাযোগ করে।

জীবন-মৃত্যুর সন্ধিক্ষণে, মিঃ হাং দ্রুত একটি কাগজ বের করলেন - একটি অবিচ্ছেদ্য জিনিস যা ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ মিয়েন ব্যক্তিগতভাবে তাকে আগেই দিয়েছিলেন, জরুরি পরিস্থিতিতে সর্বদা এটি তার সাথে বহন করতে বলেছিলেন। কাগজটিতে মাত্র কয়েকটি লাইন ছিল: "কমরেড চিন চিন জেনারেল স্টাফ কর্তৃক নির্ধারিত একটি মিশন সম্পাদন করছেন। ইউনিটগুলিকে পরিস্থিতি এবং সহায়তা তৈরি করার অনুরোধ।"

ভাগ্যক্রমে, প্লাটুন কমান্ডার কাগজটি দেখতে পান এবং তৎক্ষণাৎ তার ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার স্বাক্ষর চিনতে পারেন। বিপজ্জনক পরিস্থিতির সমাধান মুহূর্তের মধ্যে হয়ে যায়।

"একটি ছোট কাগজের টুকরো দুটি জীবন এবং একটি অত্যন্ত মূল্যবান বিমান বাঁচিয়েছিল," মিঃ হাং আবেগঘনভাবে স্মরণ করেন।

ইউএইচ-১ হেলিকপ্টারটি প্রায় এক মাস লোক নিনে অবস্থান করেছিল যখন হ্যানয় থেকে বিমান বাহিনীর একদল কর্মকর্তা - যার মধ্যে পাইলট এবং টেকনিশিয়ানরাও ছিলেন - জরিপ এবং প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

"আলোচনার সময়, আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে যদি আমরা এই এলাকায় হেলিকপ্টারটি পরিচালনা করতে দিই, তাহলে শীঘ্রই বা পরে শত্রুরা এটি আবিষ্কার করবে এবং বোমা মেরে ধ্বংস করবে। রিপোর্ট করার পর, আমাদের ঊর্ধ্বতনরা আমাদের প্রশিক্ষণের জন্য হেলিকপ্টারটি উত্তরে আনার উপায় খুঁজে বের করার নির্দেশ দিয়েছিলেন," মিঃ হাং বর্ণনা করেন।

তবে, সরাসরি উত্তর দিকে উড়ে যাওয়া অসম্ভব ছিল - দূরত্ব অনেক বেশি ছিল, বাতাসে আটকে যাওয়ার ঝুঁকি খুব বেশি ছিল। একমাত্র সমাধান ছিল বিমানটিকে বিচ্ছিন্ন করে ট্রুং সন সড়ক ধরে পরিবহন করা, ১০০০ কিলোমিটারেরও বেশি খাড়া গিরিপথ, গভীর স্রোত এবং বিপজ্জনক পাহাড় অতিক্রম করে। "সবচেয়ে কঠিন বিষয় হল গন্তব্যে পৌঁছানোর সময়, বিমানটিকে এখনও অক্ষত এবং উড়তে সক্ষম থাকতে হবে," মিঃ হাং জোর দিয়েছিলেন।

অনেক হিসাব-নিকাশের পর, সর্বোত্তম সমাধানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল, UH-1 কে অনেক অংশে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। আটককৃত সামরিক ট্রাকগুলির সিস্টেমটি একত্রিত করা হয়েছিল। UH-1 কে ভেঙে ফেলা এবং উত্তরে স্থানান্তর করার জন্য দুটি Zin 157, একটি আমেরিকান GMC ক্রেন সহ একত্রিত করা হয়েছিল। প্রতিটি অংশ দৃঢ়ভাবে স্থির করা হয়েছিল এবং সাবধানে ছদ্মবেশী করা হয়েছিল।

১৯৭৪ সালের ২৬শে মার্চ, বিশেষ কনভয়টি নীরবে বেরিয়ে পড়ে। প্রায় এক মাস ধরে পাহাড় ও বন পেরিয়ে, নানা ধরণের বিপদ ও চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার পর, শেষ UH-1 নিরাপদে হোয়া ল্যাক বিমানবন্দরে (সন টে) আনা হয়। এখানে, বিশেষ হেলিকপ্টারটি আনুষ্ঠানিকভাবে ৫ নম্বর ব্যাটালিয়ন, বিমান বাহিনী ব্রিগেড ৯১৯-কে অর্পণ করা হয় - যা জাতির চূড়ান্ত বিজয়ে অবদান রেখে একটি নতুন যাত্রা শুরু করে।

সেই ঐতিহাসিক অভিযানের পর ৫২ বছর কেটে গেছে, কিন্তু যতবার তিনি গল্পটি মনে করেন, মিঃ হাং-এর চোখ এখনও আবেগে জ্বলজ্বল করে ওঠে যেন তিনি ৭ নভেম্বর, ১৯৭৩-এর মুহূর্তটি আবার অনুভব করছেন। সেই সময়কার সৈনিক কেবল একটি বিমান ছিনতাই করেননি - বরং শত্রুর সামনে তার সাহস, সাহস এবং অদম্যতাও প্রদর্শন করেছিলেন।

বিষয়বস্তু: নগুয়েন নগোয়ান

ছবি: নগুয়েন নগোয়ান

ডিজাইন: হুই ফাম

Dantri.com.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm