হো চি মিন সিটি সাইগন নদীর উপর নতুন সেতুর ক্লিয়ারেন্স ৪৫ মিটারে সামঞ্জস্য করেছে

টিপিও - ক্যান জিও সেতু (নাহা বে এবং ক্যান জিও জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে) তার নকশাটি একটি একক-টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতু থেকে দুটি-টাওয়ার সেতুতে পরিবর্তন করবে। থু থিয়েম ৪ সেতু (জেলা ৭ এবং থু ডাক সিটিকে সংযুক্ত করে), যার প্রাথমিকভাবে ১০ মিটার ছাড়পত্র ছিল, সেতুর ডেকের উচ্চতা ১৫ মিটার থেকে ৪৫ মিটারে সমন্বয় করার জন্যও পরিবর্তন করা হবে।

হো চি মিন সিটির ক্যান জিও ব্রিজ, থু থিয়েম ৪ ব্রিজ এবং রিং রোড ৪ প্রকল্পের বাস্তবায়ন অবস্থা সম্পর্কে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রতিবেদনে উপরোক্ত তথ্য উল্লেখ করা হয়েছে।

সেই অনুযায়ী, ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটি ক্যাবল-স্টেইড সেতুর নকশাকে একটি একক টাওয়ার সহ সামঞ্জস্য করার নীতিতে সম্মত হয়েছে, যেখানে ক্যান জিও জেলার স্বতন্ত্র ম্যানগ্রোভ গাছের চিত্র তুলে ধরা একটি স্থাপত্য ধারণা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বর্তমানে, পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুমোদনের আগে ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার বিষয়ে সিটি পিপলস কমিটিকে পরামর্শ দিচ্ছে।

বিশেষ করে, ২০১৯ সালে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত একটি একক-টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতুর নকশা পরিকল্পনাটি দুই-টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতুতে পরিবর্তিত হবে, যা ক্যান জিও জেলার স্বতন্ত্র ম্যানগ্রোভ গাছের চিত্রিত স্থাপত্য ধারণাটি ধরে রাখবে।

ক্যান জিও সেতু (নাহা বে এবং ক্যান জিও জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে) এর নকশা একটি একক-টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতু থেকে দুই-টাওয়ার সেতুতে পরিবর্তন করা হবে।

নাহা বে জেলা এবং ক্যান জিও জেলাকে সংযুক্তকারী ক্যান জিও সেতুটি ৭.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৬টি লেন বিশিষ্ট এবং মোট ১১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগের আওতায় এটি একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে বাস্তবায়িত হবে: একটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) চুক্তি। নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

থু থিয়েম ৪ সেতুর ছাড়পত্রের বিষয়ে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি হো চি মিন সিটি রেলওয়ে হাবের জন্য রেলওয়ে পরিকল্পনা চূড়ান্ত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করবে।

এর মধ্যে রয়েছে হো চি মিন সিটি-ক্যান থো রেলপথের সাথে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সংযোগের বিকল্প বিবেচনা করা এবং থু থিয়েম ৪ সেতুর জন্য উপযুক্ত ছাড়পত্র নির্বাচনের ভিত্তি হিসেবে সাইগন নদীর তীরে নগর স্থানিক পরিকল্পনা বিবেচনা করা, যাতে অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা যায়...

থু থিয়েম ৪ সেতুর একটি অনন্য নকশা রয়েছে যা এটিকে ৪৫ মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় নাব্য স্প্যানটি তুলতে সাহায্য করে।

মূল নকশা অনুসারে, থু থিয়েম ৪ সেতুর ফাঁকা জায়গা ছিল ১০ মিটার। এই নকশাটি খুব কম বলে মনে করা হয়েছিল, যা জাহাজ ও নৌকা চলাচলে বাধা সৃষ্টি করেছিল এবং পর্যটন ও জলপথ পরিবহনের বিকাশে বাধা সৃষ্টি করেছিল।

পূর্বে, পরিবহন বিভাগ থু থিয়েম ৪ সেতু নির্মাণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার ফলাফল হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে জমা দিয়েছিল। সেতুটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য প্রধান স্প্যান দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যার ক্লিয়ারেন্স ১৫ মিটার থেকে সর্বোচ্চ ৪৫ মিটার পর্যন্ত পরিবর্তন করা যেতে পারে। ভিয়েতনামে এই ধরণের সেতুর নকশাকে অভূতপূর্ব বলে মনে করা হয়, যার ফলে বড় জাহাজগুলি সহজেই সাইগন নদী দিয়ে শহরের কেন্দ্রস্থলে চলাচল করতে পারে।

থু থিয়েম ৪ সেতু, যা ডিস্ট্রিক্ট ৭ এবং থু ডাক সিটিকে সংযুক্ত করে, ৬ লেন বিশিষ্ট ২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬,০৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা একটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) চুক্তির অধীনে অর্থায়ন করা হয়েছে। নির্মাণ কাজ ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হু হুই

সূত্র: https://tienphong.vn/tphcm-dieu-chinh-tinh-khong-cau-moi-qua-song-sai-gon-len-45m-post1649201.tpo