উত্তর অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের ব্যাখ্যা

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির অনুরোধে এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির পর্যালোচনা মতামতের ভিত্তিতে পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তু স্পষ্ট করেছে।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের দৃষ্টিভঙ্গি

প্রকল্পের রুট স্পষ্ট করা

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা সম্পর্কে সরকারকে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 12153/BGTVT-KHĐT জারি করেছে। সেই অনুযায়ী, মন্ত্রণালয় বলেছে যে তারা জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সিদ্ধান্ত, জাতীয় পরিষদের মহাসচিবের নোটিশ এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির প্রাথমিক পরীক্ষার মতামত অধ্যয়ন, পর্যালোচনা, গ্রহণ এবং সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করেছে যাতে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন এবং জাতীয় পরিষদে সরকারের খসড়া জমা দেওয়া এবং জাতীয় পরিষদের খসড়া প্রস্তাব সম্পূর্ণ করা যায়।

"গ্রহণযোগ্যতা এবং ব্যাখ্যার বিষয়বস্তু প্রকল্পের উদ্দেশ্য, সুযোগ, স্কেল, প্রাথমিক নকশা সমাধান, প্রযুক্তি, মোট বিনিয়োগ, অগ্রগতি... পরিবর্তন করে না, যেমনটি সরকারের ১৯ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের নথি নং ৬৮৫/TTr-CP-তে উপস্থাপিত হয়েছে", পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই বলেছেন।

পূর্বে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির উপর ৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে উপসংহার নং ১০৪৯/KL-UBTVQH১৫ জারি করেছিল; জাতীয় পরিষদের মহাসচিব প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির উপর ৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে নোটিশ নং ৪৬১৩/TB-TTKQH জারি করেছিলেন; জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটি প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির উপর ৬ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে প্রাথমিক পরীক্ষার প্রতিবেদন নং ৩৩০৫/BC-UBKT15 জারি করেছিল।

তদনুসারে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হয়েছে; প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অসামান্য এবং বিশেষ নীতি থাকা উচিত বলে সম্মত হয়েছে।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন সম্পন্ন করার জন্য, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি ৬টি বিষয়ের গ্রুপ গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা করার প্রস্তাব করেছে: মোট বিনিয়োগের পর্যালোচনা, প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা; প্রকল্প বাস্তবায়নকে প্রভাবিতকারী কারণগুলির মূল্যায়ন; আর্থ-সামাজিক ও আর্থিক দক্ষতা; মূলধন উৎস এবং মূলধন ভারসাম্য ক্ষমতা; প্রযুক্তি, প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং বাস্তবায়নের শর্তাবলীর আরও ব্যাখ্যা; পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের পর্যালোচনা; নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি।

"এগুলিও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়বস্তুর গ্রুপ যা উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের সম্ভাব্যতা এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে," রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ভু হং ফুওং বলেন - প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য নিযুক্ত ইউনিট।

অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 12153/BGTVT-KHĐT-তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত গ্রহণ করে, সরকার মোট বিনিয়োগ পর্যালোচনার নির্দেশ দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বের একই প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তিগত মানসম্পন্ন বেশ কয়েকটি উচ্চ-গতির রেললাইনের বিনিয়োগের হার; খরচের আইটেমগুলির গণনা পদ্ধতি পর্যালোচনা; প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার ধাপে প্রাথমিক নকশার পরিমাণ, সাইট ছাড়পত্রের পরিমাণ...

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে মৌলিক খরচের আইটেম গণনার পদ্ধতি নির্মাণ আইনের বিধান এবং বর্তমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা খরচ নির্ধারণ করা হয়েছে সাইট ক্লিয়ারেন্সের প্রাথমিক পরিমাণ এবং বেশ কয়েকটি প্রকল্পের রেফারেন্স জমির দামের উপর ভিত্তি করে আনুমানিক ইউনিট মূল্যের উপর ভিত্তি করে; প্রাথমিক নকশা অনুসারে আয়তন নির্ধারণ করা হয়।

প্রাথমিক হিসাবের ফলাফল এখনও প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ধরে রেখেছে। এটি নির্মাণ আইনের বিধান এবং বর্তমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক অবস্থার ভিত্তিতে গণনা করা মোট বিনিয়োগ।

অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 12153/BGTVT-KHĐT-তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় উচ্চ-গতির রেলপথ নির্বাচনের বিষয়টিও স্পষ্ট করেছে, যার মধ্যে নাম দিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটও রয়েছে। বিশেষ করে, জাতীয় খাত পরিকল্পনা, আঞ্চলিক পরিকল্পনা এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটটি অধ্যয়ন করা হয়েছে।

গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিশ্লেষণ এবং তুলনার জন্য 3টি বিকল্পও প্রস্তাব করা হয়েছিল। যার মধ্যে, বিকল্প 1-এ - রুটের দিকটি নাম দিন শহরের কেন্দ্রের দিকে যায়, স্টেশনের অবস্থান শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় 5 কিমি দূরে; বিকল্প 2-এ, রুটের দিকটি নাম দিন শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে, স্টেশনের অবস্থান শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় 12 কিমি দূরে; বিকল্প 3- হা নাম - নিন বিনকে সরাসরি সংযুক্ত করার জন্য রুটের দিকটি সোজা করুন, রুটের দিকটি নাম দিন দিয়ে যায় না।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধানের মতে, উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের দক্ষিণ কেন্দ্রের ভূমিকায়, নাম দিন শহরের পরিকল্পিত জনসংখ্যা ২০৪০ সালের মধ্যে প্রায় ৬০০,০০০ হবে, এটি একটি বিশাল পরিবহন চাহিদা সম্পন্ন ট্রাফিক হাব, থাই বিন, হাং ইয়েনের মতো রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের প্রতিবেশী এলাকাগুলির জন্য একটি আকর্ষণীয় এলাকা... প্রায় ৪ মিলিয়ন লোক; পূর্বাভাস অনুসারে, নাম দিন স্টেশনে যাতায়াতের চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ৩ মিলিয়ন যাত্রী হবে।

৩০ বছরের বিনিয়োগ এবং পরিচালনা খরচ হিসাব করলে, নাম দিন (১২ কিমি) পর্যন্ত অংশটি তৈরি করতে প্রায় ১.৬৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে, যার সুবিধা আনুমানিক ২.০৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। সুতরাং, নাম দিন শহর এলাকা দিয়ে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের ফলে ৩০ বছরের মধ্যে প্রায় ৪০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার লাভ হবে, যে উচ্চ-গতির রেলপথ সরাসরি এই এলাকার মধ্য দিয়ে যাবে না এবং অতিক্রম করবে।

"বিশ্ব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যেখানে উচ্চ-গতির রেলপথগুলি জাপান, কোরিয়া এবং জার্মানির মতো সরাসরি যাওয়ার পরিবর্তে যাত্রীদের আকর্ষণ করার জন্য প্রধান কেন্দ্রগুলির চারপাশে ঘুরে বেড়ায়," অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 12153/BGTVT-KHĐT জানিয়েছে।

দেশীয় উদ্যোগগুলির অংশগ্রহণের ক্ষমতা স্পষ্ট করুন

উপরোক্ত প্রেরণে, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ, শোষণ এবং ব্যবহারের সময় প্রযুক্তি, মানবসম্পদ, উপকরণ এবং বিদ্যুতের চাহিদার প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট করেছে। প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরামর্শদাতার হিসাব অনুসারে, প্রকল্পের প্রাথমিক উপকরণের চাহিদা ৩.৫ মিলিয়ন টন ইস্পাত, ৬.৭২ মিলিয়ন টন সিমেন্ট, ১৭.৪ মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর, ৮০ মিলিয়ন ঘনমিটার ভরাট মাটি এবং ৯.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি, এবং দেশীয় উৎসগুলি মূলত এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

রেল এবং রেলওয়ে সুইচের ক্ষেত্রে, কিছু দেশীয় কর্পোরেশন গবেষণা এবং উৎপাদনে বিনিয়োগ করছে এবং অদূর ভবিষ্যতে এই উপকরণগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম। লোকোমোটিভ, ক্যারিজ, ট্রেন নিয়ন্ত্রণ সংকেত ইত্যাদির জন্য উপকরণ এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, দেশটি এখনও সেগুলি সরবরাহ করতে পারে না, তবে বিশ্বে অনেক সরবরাহকারী রয়েছে। তথ্য সরঞ্জাম, প্রচলিত সংকেত এবং বিদ্যুতের ক্ষেত্রে, দেশটি তাদের বেশিরভাগ সরবরাহ করতে পারে।

বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উচ্চ-গতির রেলপথে একক-ফেজ বিকল্প কারেন্ট, AC 25 kV ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরামর্শদাতার প্রতিবেদন অনুসারে, উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ পাওয়ার প্ল্যান VIII এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির ধাপে, সরকার দেশীয় ও বিদেশী বাজারে উপকরণ, সরবরাহ এবং সরঞ্জাম সরবরাহের চাহিদা এবং ক্ষমতা নির্দিষ্টভাবে নির্ধারণের জন্য বিস্তারিত জরিপ চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেবে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সেগুলি প্রকল্পে সরবরাহ করা যেতে পারে এবং অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যেতে পারে; প্রকল্পের জন্য সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য স্থানীয় এবং দেশীয় সরবরাহকারীদের সাথে বিশেষভাবে কাজ করা।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সুপারিশের আরেকটি বিষয় যা পরিবহন মন্ত্রণালয় স্পষ্ট করার জন্য অগ্রাধিকার দেয় তা হল প্রযুক্তি হস্তান্তর, ধীরে ধীরে রেলওয়ে প্রযুক্তি আয়ত্ত করা; কাঁচামাল আয়ত্ত করা এবং নির্মাণ প্রক্রিয়া এবং প্রকল্পটি কার্যকর ও ব্যবহারের প্রক্রিয়ার সময় নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য শর্তাবলী।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই বলেন যে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা এবং গবেষণা থেকে দেখা যায় যে কার্যকর শিল্প উন্নয়নের জন্য যথেষ্ট বড় বাজারের আকার এবং ধাতববিদ্যা, যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়ন স্তর প্রয়োজন। অতএব, যথেষ্ট বড় বাজারের আকার এবং সামগ্রিক দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, রেল শিল্পের উন্নয়নমুখীকরণ কেবল উচ্চ-গতির রেলপথের জন্যই নয়, জাতীয় রেলপথ (প্রায় ৪,০০০ কিলোমিটার) এবং নগর রেলপথ (প্রায় ১,১১৪ কিলোমিটার) এর জন্যও অধ্যয়ন করা হচ্ছে।

পরামর্শদাতাদের অনুমান অনুসারে, একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের ফলে প্রায় ৩৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি নির্মাণ বাজার তৈরি হবে; জাতীয় রেল ব্যবস্থা এবং নগর রেলপথ সহ, এটি প্রায় ৭৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি নির্মাণ বাজার, প্রায় ৩৪.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের যানবাহন এবং সরঞ্জাম (প্রায় ৯.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ; প্রায় ২৪.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের সিগন্যাল তথ্য ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সরঞ্জাম) তৈরি করবে।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পর্যটন সেবার জন্য বিদ্যমান ট্রেনগুলি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছে, ডিজাইন ক্রয় করেছে, আমদানি করা সরঞ্জাম এবং বেশ কয়েকটি শিল্প পণ্য সরবরাহকারীর সাথে মিলিত হয়ে ১২০ কিমি/ঘন্টা গতির নতুন ট্রেন তৈরি করেছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ ইন্ডাস্ট্রি (জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়), হোয়া ফাট গ্রুপ, থান কং গ্রুপ... এর মতো বেশ কয়েকটি দেশীয় উদ্যোগের সাথে কাজ করেছে যাতে ভবিষ্যতে রেলওয়ে শিল্প স্থাপন ও বিকাশের প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য কৌশল নির্ধারণ এবং সক্রিয়ভাবে সম্পদ প্রস্তুত করার জন্য উদ্যোগগুলিকে নির্দেশনা দেওয়া হয়।

শিল্পের স্তর এবং উন্নয়নের দিকনির্দেশনা, বাজারের স্কেল এবং বিশেষ করে প্রযুক্তি গ্রহণ এবং স্থানান্তরের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে, প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে ২০৪৫ সাল পর্যন্ত রেল শিল্পের উন্নয়নের দিকনির্দেশনা ৪টি ধাপে প্রস্তাব করা হয়েছে: নির্মাণ শিল্পে দক্ষতা অর্জন; জাতীয় রেলওয়ে এবং নগর রেলওয়ের জন্য যানবাহনের অভ্যন্তরীণ সমাবেশ এবং ধীরে ধীরে স্থানীয়করণ; তথ্য, সংকেত এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ উৎপাদন এবং ধীরে ধীরে স্থানীয়করণ; উচ্চ-গতির রেলপথের সমস্ত কার্যক্রম, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের উপর দক্ষতা অর্জন।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে রেলওয়ে শিল্পের বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয় নীতিগত প্রক্রিয়া প্রস্তাব করা হয়েছে যেমন: রেলওয়ে শিল্প পণ্য, সহায়ক শিল্প এবং প্রকল্পে পরিবেশনকারী অন্যান্য শিল্পের তালিকা যা ভিয়েতনামী সংস্থা এবং উদ্যোগগুলিকে নিয়োগ বা আদেশের সাপেক্ষে; রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলিকে কাজ দেওয়া হয়েছে বা অন্যান্য ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে রেলওয়ে শিল্প পণ্য, সহায়ক শিল্প এবং অন্যান্য শিল্প সরবরাহের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

এছাড়াও, বিনিয়োগকারীকে সাধারণ ঠিকাদার এবং ঠিকাদারদের জন্য প্রযুক্তি হস্তান্তরের রোডম্যাপ এবং বিষয়বস্তুর উপর নির্দিষ্ট শর্তাবলী নির্ধারণ করতে হবে; নতুন এবং আধুনিক প্রযুক্তি হস্তান্তরে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সাধারণ ঠিকাদার এবং ঠিকাদারদের নির্বাচনকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। "জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামতকে অন্তর্ভুক্ত করে, সরকার সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিকে প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেবে, ধীরে ধীরে রেলওয়ে প্রযুক্তি আয়ত্ত করা; কাঁচামাল আয়ত্ত করা, যাতে রেলওয়ে শিল্প এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের জন্য ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরির লক্ষ্য পূরণ করা যায়," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতা বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/tuong-minh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac—nam-d229832.html