উত্তর অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিস্তারিত বিবরণ।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির অনুরোধে এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির পর্যালোচনার প্রতিক্রিয়ায় পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্প সম্পর্কিত বিষয়গুলি স্পষ্ট করেছে।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের দৃষ্টিকোণ দৃশ্য।

প্রকল্পের রুট স্পষ্ট করুন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) সম্প্রতি উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা সংক্রান্ত সরকারকে আনুষ্ঠানিক চিঠি নং 12153/BGTVT-KHĐT পাঠিয়েছে। সেই অনুযায়ী, মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে তারা জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সিদ্ধান্ত, জাতীয় পরিষদের মহাসচিবের নোটিশ এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির প্রাথমিক পর্যালোচনা মতামত অধ্যয়ন, পর্যালোচনা, গ্রহণ এবং সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করেছে যাতে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন এবং জাতীয় পরিষদে সরকারের কাছ থেকে খসড়া জমা দেওয়া হয়েছে, সেইসাথে জাতীয় পরিষদের খসড়া প্রস্তাব চূড়ান্ত করা হয়েছে।

"প্রাপ্ত প্রতিক্রিয়া এবং ব্যাখ্যাগুলি ১৯ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের সরকারি প্রতিবেদন নং ৬৮৫/TTr-CP-তে উপস্থাপিত প্রকল্পের উদ্দেশ্য, সুযোগ, স্কেল, প্রাথমিক নকশা সমাধান, প্রযুক্তি, মোট বিনিয়োগ, অগ্রগতি ইত্যাদি পরিবর্তন করে না," পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই বলেন।

এর আগে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর ৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে উপসংহার নং ১০৪৯/KL-UBTVQH১৫ জারি করেছিল; জাতীয় পরিষদের মহাসচিব প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর ৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে নোটিশ নং ৪৬১৩/TB-TTKQH জারি করেছিলেন; এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটি প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর ৬ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে প্রাথমিক যাচাই প্রতিবেদন নং ৩৩০৫/BC-UBKT15 জারি করেছিল।

তদনুসারে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সর্বসম্মতিক্রমে ১৫তম জাতীয় পরিষদের অষ্টম অধিবেশনে উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হয়েছে; এবং সম্মত হয়েছে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ব্যতিক্রমী এবং বিশেষ নীতিমালা প্রয়োজন।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন চূড়ান্ত করার জন্য, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি ছয়টি বিষয়ের অন্তর্ভুক্তি এবং ব্যাখ্যা অনুরোধ করেছিল: মোট বিনিয়োগ ব্যয় এবং প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা পর্যালোচনা; প্রকল্প বাস্তবায়নকে প্রভাবিতকারী কারণগুলির মূল্যায়ন; আর্থ-সামাজিক ও আর্থিক দক্ষতা; তহবিল উৎস এবং মূলধন ভারসাম্য; প্রযুক্তি, প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং বাস্তবায়নের শর্তাবলীর আরও ব্যাখ্যা; পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের পর্যালোচনা; এবং নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি।

"এগুলিও মূল বিষয়বস্তু ক্ষেত্র যা উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের সম্ভাব্যতা এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে," রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ভু হং ফুওং বলেন - প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য নিযুক্ত ইউনিট।

১২১৫৩/BGTVT-KHĐT নম্বর অফিসিয়াল লেটারে পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, জাতীয় পরিষদের স্ট্যান্ডিং কমিটির মতামতের প্রেক্ষিতে, সরকার মোট বিনিয়োগ খরচ পর্যালোচনার নির্দেশ দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বজুড়ে একই রকম প্রযুক্তি ও প্রযুক্তিগত মানসম্পন্ন বেশ কিছু উচ্চ-গতির রেললাইনের বিনিয়োগ খরচ; খরচের হিসাব পদ্ধতি পর্যালোচনা; প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে প্রাথমিক নকশার পরিমাণ এবং জমি ছাড়পত্রের পরিমাণ...

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে মৌলিক খরচের আইটেম গণনার পদ্ধতিটি নির্মাণ আইন এবং বর্তমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ; ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা খরচ জমি ছাড়পত্রের প্রাথমিক পরিমাণ এবং বেশ কয়েকটি প্রকল্পের রেফারেন্স জমির দামের উপর ভিত্তি করে আনুমানিক ইউনিট মূল্যের উপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করা হয়েছে; প্রাথমিক নকশা অনুসারে আয়তন নির্ধারণ করা হয়।

প্রাথমিক পর্যালোচনায় প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ধরা হয়েছে। এই মোট বিনিয়োগ নির্মাণ আইনের নিয়ম এবং বর্তমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক অবস্থা অনুযায়ী গণনা করা হয়েছে।

১২১৫৩/BGTVT-KHĐT নং অফিসিয়াল লেটারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় উচ্চ-গতির রেলপথ নির্বাচনের বিষয়টিও স্পষ্ট করেছে, যার মধ্যে নাম দিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটও অন্তর্ভুক্ত। বিশেষ করে, জাতীয় খাতভিত্তিক পরিকল্পনা, আঞ্চলিক পরিকল্পনা এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটটি অধ্যয়ন করা হয়েছে।

গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, তুলনামূলক বিশ্লেষণ এবং নির্বাচনের জন্য তিনটি বিকল্প উপস্থাপন করা হয়েছিল। বিকল্প ১-এ একটি রুট অন্তর্ভুক্ত ছিল যা নাম দিন শহরের কেন্দ্রস্থলে পৌঁছায়, স্টেশনটি শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় ৫ কিমি দূরে অবস্থিত; বিকল্প ২-এ একটি রুট অন্তর্ভুক্ত ছিল যা নাম দিন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে আরও দূরে সরে গিয়েছিল, স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্রায় ১২ কিমি দূরে অবস্থিত; বিকল্প ৩-এ একটি সোজা রুট অন্তর্ভুক্ত ছিল যা হা নাম এবং নিন বিনকে সরাসরি সংযুক্ত করে, নাম দিন অতিক্রম না করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতাদের মতে, উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের দক্ষিণ কেন্দ্র হিসেবে, নাম দিন শহরের পরিকল্পিত জনসংখ্যা ২০৪০ সালের মধ্যে প্রায় ৬,০০,০০০ হবে। এটি একটি প্রধান পরিবহন কেন্দ্র যেখানে পরিবহনের চাহিদা বেশি, যা রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের প্রতিবেশী এলাকা যেমন থাই বিন এবং হুং ইয়েনকে আকর্ষণ করে, যেখানে যাত্রী সংখ্যা ৪০ লক্ষ পর্যন্ত হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। পূর্বাভাস অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে, নাম দিন ট্রেন স্টেশনে যাতায়াতের চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ৩০ লক্ষ যাত্রীতে পৌঁছাবে।

যদি আমরা ৩০ বছরের বিনিয়োগ এবং পরিচালনা খরচ বিবেচনা করি, তাহলে নাম দিন (১২ কিমি) পর্যন্ত অংশটি প্রায় ১.৬৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ করবে, যার আনুমানিক সুবিধা হবে ২.০৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। অতএব, নাম দিন সিটির মধ্য দিয়ে উচ্চ-গতির রেলপথ পরিচালনা করলে ৩০ বছরে প্রায় ৪০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার আনুমানিক সুবিধা হবে, যেখানে এই অঞ্চলটি বাইপাস করে এমন একটি সরাসরি উচ্চ-গতির রেলপথের তুলনায়।

"বিশ্ব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যেখানে জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জার্মানির মতো সরাসরি যাওয়ার পরিবর্তে যাত্রীদের আকর্ষণ করার জন্য প্রধান কেন্দ্রগুলির চারপাশে উচ্চ-গতির রেল লাইন স্থাপন করা হয়," অফিসিয়াল ডকুমেন্ট নং 12153/BGTVT-KHĐT স্পষ্টভাবে বলে।

এটি দেশীয় ব্যবসার অংশগ্রহণের সম্ভাবনা আরও স্পষ্ট করে।

পূর্বোক্ত নথিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ, পরিচালনা এবং ব্যবহারের সময় প্রযুক্তি, মানবসম্পদ, উপকরণ এবং বিদ্যুতের চাহিদা সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্ট করেছে। প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরামর্শদাতার গণনা অনুসারে, প্রকল্পের জন্য প্রাথমিক উপকরণের প্রয়োজনীয়তা হল 3.5 মিলিয়ন টন ইস্পাত, 6.72 মিলিয়ন টন সিমেন্ট, 17.4 মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর, 80 মিলিয়ন ঘনমিটার বাঁধের মাটি এবং 9.7 মিলিয়ন ঘনমিটার বালি, এবং অভ্যন্তরীণ সরবরাহ মূলত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথেষ্ট।

রেলওয়ে রেল এবং সুইচ সম্পর্কে, বেশ কয়েকটি দেশীয় কর্পোরেশন উৎপাদনে বিনিয়োগ নিয়ে গবেষণা করছে এবং অদূর ভবিষ্যতে এই উপকরণ সরবরাহ করতে সক্ষম। লোকোমোটিভ, ক্যারেজ এবং ট্রেন নিয়ন্ত্রণ সংকেতের ক্ষেত্রে, এগুলি দেশীয়ভাবে সরবরাহ করা যাবে না, তবে অনেক আন্তর্জাতিক অংশীদার রয়েছে। প্রচলিত যোগাযোগ, সিগন্যালিং এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের জন্য, বেশিরভাগই দেশীয়ভাবে সরবরাহ করা যেতে পারে।

বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে সিঙ্গেল-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট, এসি ২৫ কেভি ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরামর্শদাতার প্রতিবেদন অনুসারে, উচ্চ-গতির রেলপথের বিদ্যুৎ সরবরাহ বিদ্যুৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা VIII এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পর্যায়ে, সরকার প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা পূরণ নিশ্চিত করার জন্য দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাজারে উপকরণ, সরঞ্জাম এবং সরবরাহের চাহিদা এবং সরবরাহ ক্ষমতা নির্দিষ্টভাবে নির্ধারণের জন্য আরও বিস্তারিত জরিপের নির্দেশ দেবে; এবং প্রকল্পের জন্য সম্পদের সর্বাধিক সংগ্রহ নির্ধারণের জন্য স্থানীয় এবং দেশীয় সরবরাহকারীদের সাথে বিশেষভাবে কাজ করবে।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির আরেকটি সুপারিশ যা পরিবহন মন্ত্রণালয় স্পষ্টীকরণের জন্য অগ্রাধিকার দেয় তা হল প্রযুক্তি হস্তান্তর, ধীরে ধীরে রেলওয়ে প্রযুক্তি আয়ত্ত করা; প্রকল্পের নির্মাণ ও পরিচালনার সময় কাঁচামাল এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় শর্তাবলী আয়ত্ত করা।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুইয়ের মতে, বিশ্বব্যাপী অভিজ্ঞতা এবং গবেষণা দেখায় যে কার্যকর শিল্প উন্নয়নের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বড় বাজারের আকার এবং ধাতুবিদ্যা, যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং সহায়ক শিল্পে উচ্চ স্তরের উন্নয়ন প্রয়োজন। অতএব, পর্যাপ্ত পরিমাণে বড় বাজারের আকার এবং সামগ্রিক দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, রেলওয়ে শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনাটি কেবল উচ্চ-গতির রেলের জন্যই নয়, জাতীয় রেলওয়ে (প্রায় ৪,০০০ কিমি) এবং নগর রেলওয়ের (প্রায় ১,১১৪ কিমি) জন্যও অধ্যয়ন করা হচ্ছে।

পরামর্শদাতার অনুমান অনুসারে, উচ্চ-গতির রেল লাইনে বিনিয়োগের ফলে প্রায় ৩৩.৫ বিলিয়ন ডলারের একটি নির্মাণ বাজার তৈরি হবে; জাতীয় রেল ব্যবস্থা সহ, নগর রেল প্রায় ৭৫.৬ বিলিয়ন ডলারের একটি নির্মাণ বাজার তৈরি করবে এবং প্রায় ৩৪.১ বিলিয়ন ডলারের যানবাহন ও সরঞ্জামের বাজার তৈরি করবে (লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ প্রায় ৯.৮ বিলিয়ন ডলার; সিগন্যালিং সিস্টেম এবং অন্যান্য সরঞ্জামের প্রায় ২৪.৩ বিলিয়ন ডলার)।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পর্যটন সেবা প্রদানের জন্য বিদ্যমান ট্রেনগুলির সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছে। তারা ডিজাইন কিনেছে, সরঞ্জাম আমদানি করেছে এবং শিল্প পণ্যের বেশ কয়েকটি সরবরাহকারীর সাথে সহযোগিতা করে ১২০ কিমি/ঘন্টা গতির নতুন ট্রেন তৈরি করেছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বেশ কয়েকটি দেশীয় উদ্যোগের সাথে কাজ করেছে যেমন জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ ইন্ডাস্ট্রি (জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়), হোয়া ফাট গ্রুপ, থান কং গ্রুপ, ইত্যাদি, যাতে এই উদ্যোগগুলিকে কৌশল তৈরি করতে এবং রেলওয়ে শিল্পের ভবিষ্যতের বাস্তবায়ন ও উন্নয়নে অংশগ্রহণের জন্য সক্রিয়ভাবে সম্পদ প্রস্তুত করতে সহায়তা করা যায়।

শিল্পের স্তর এবং উন্নয়নের দিকনির্দেশনা, বাজারের আকার এবং বিশেষ করে প্রযুক্তি হস্তান্তরের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে ২০৪৫ সাল পর্যন্ত রেল শিল্পের জন্য চার-পদক্ষেপের উন্নয়নের দিকনির্দেশনা প্রস্তাব করা হয়েছে: নির্মাণ শিল্পে দক্ষতা অর্জন; জাতীয় ও নগর রেলওয়ের জন্য রেল যানবাহনের অভ্যন্তরীণ সমাবেশ এবং ধীরে ধীরে স্থানীয়করণ; তথ্য, সংকেত এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ উৎপাদন এবং ধীরে ধীরে স্থানীয়করণ; এবং উচ্চ-গতির রেলপথের পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সমস্ত দিক আয়ত্ত করা।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয় নীতিগত প্রক্রিয়া প্রস্তাব করা হয়েছে, যেমন: রেলওয়ে শিল্প পণ্য, সহায়ক শিল্প এবং প্রকল্পে পরিবেশনকারী অন্যান্য শিল্পের তালিকা যা ভিয়েতনামী সংস্থা এবং উদ্যোগ দ্বারা নিয়োগ বা আদেশ সাপেক্ষে; রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলিকে কাজ দেওয়া হয়েছে বা অন্যান্য ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে রেলওয়ে শিল্প পণ্য, সহায়ক শিল্প এবং অন্যান্য শিল্প সরবরাহের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

এছাড়াও, বিনিয়োগকারীকে সাধারণ ঠিকাদার এবং উপ-ঠিকাদারদের কাছে প্রযুক্তি হস্তান্তরের রোডম্যাপ এবং বিষয়বস্তু সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট শর্তাবলী নির্দিষ্ট করতে হবে; নতুন এবং আধুনিক প্রযুক্তি হস্তান্তরের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সাধারণ ঠিকাদার এবং উপ-ঠিকাদারদের নির্বাচনকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। "জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত বিবেচনায় নিয়ে, সরকার সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলিকে রেলওয়ে শিল্প এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরির লক্ষ্য পূরণের জন্য প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তি হস্তান্তর, ধীরে ধীরে রেলওয়ে প্রযুক্তি আয়ত্ত করা; কাঁচামাল আয়ত্ত করা সম্পর্কিত পরবর্তী পদক্ষেপগুলি নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেবে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/tuong-minh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-บน-truc-bac—nam-d229832.html