নগর রেল উন্নয়নের নির্দিষ্ট নীতিমালায় লিঙ্গ সমতা সংক্রান্ত বিষয়সমূহ।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০৩৫ সাল পর্যন্ত হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ের উন্নয়নের জন্য নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী ও নীতিমালা প্রণয়নে লিঙ্গ সমতার বিষয়গুলোকে অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে সরকারকে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, বিশ্বজুড়ে প্রধান শহরগুলো যানজট, বায়ু দূষণ এবং নগর সড়ক দুর্ঘটনা মোকাবেলার একটি মৌলিক সমাধান হিসেবে নগর রেল ট্রানজিট (ইউআরটি)-এর উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেয়।

হ্যানয়ের নোন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেললাইন (ছবি: তা হাই)।

ভিয়েতনামের দুটি প্রধান শহর, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি, তাদের মহাপরিকল্পনা ও নগর পরিকল্পনা সংশোধন করে অনুমোদনের জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিয়েছে। এর লক্ষ্য হলো ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৭৫২ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের ১৭টি নগর রেললাইন ও সেকশন চালু করা, যা গণপরিবহন বাজারের ৩৫-৫০% অংশ দখল করবে; এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের অতিরিক্ত ৭টি লাইন ও ৪টি সেকশন চালু করা, যা গণপরিবহন বাজারের ৫০-৬০% অংশ দখল করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় অনুসারে, কেন্দ্রীয় পার্টি অফিসের ২৭ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখের ১২৭৬৬-সিভি/ভিপিটিডব্লিউ নং নথিতে পলিটব্যুরো এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া ও নীতি অধ্যয়ন এবং প্রণয়ন করা প্রয়োজন এবং বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য সেগুলো সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিতে হবে।

লিঙ্গ সমতা আইন এবং লিঙ্গ সমতার বিষয়গুলিকে একীভূত করার বিষয়ে সংশ্লিষ্ট আইনি নথি ও প্রবিধান বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য কিছু নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া ও নীতিমালার বিষয়ে জাতীয় সংসদের প্রস্তাবে (প্রস্তাবনা) লিঙ্গ সমতার বিষয়গুলিকে একীভূত করা প্রয়োজন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে, প্রস্তাবটি উত্থাপনের পর্যায় থেকে শুরু করে এর উপর মতামত আহ্বানের পর্যায় পর্যন্ত, খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থাটি প্রস্তাবনায় এবং খসড়া প্রস্তাবে উল্লিখিত নীতিমালার একটি লিঙ্গভিত্তিক প্রভাব মূল্যায়ন পরিচালনা করেছিল। পর্যালোচনা ও মূল্যায়নের ফলাফলে দেখা গেছে যে, খসড়ার প্রবিধানগুলো প্রতিটি লিঙ্গের অধিকার ও সুবিধাসমূহ প্রয়োগ এবং ভোগ করার সুযোগ, শর্ত ও সক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না, কারণ প্রবিধানগুলো রেল কার্যক্রমে অংশগ্রহণকারী সংস্থা ও ব্যক্তিদের জন্য সাধারণ, সর্বজনীনভাবে প্রযোজ্য এবং কোনো একটি নির্দিষ্ট সত্তার বিরুদ্ধে বিশেষভাবে বৈষম্য করে না।

প্রস্তাবটির খসড়া প্রণয়ন প্রক্রিয়ার সময়, খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থা লিঙ্গ সমতা আইনে লিঙ্গ সমতা সংক্রান্ত বিষয় ও প্রবিধানসমূহ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সঠিক পদ্ধতি ও প্রক্রিয়া অনুসরণ করেছে। খসড়া প্রস্তাবটি নারী-পুরুষের সমতা এবং লিঙ্গভিত্তিক বৈষম্যহীনতার নীতি বাস্তবায়নের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে; এতে ২০১৩ সালের সংবিধানের চেতনায় লিঙ্গ সমতার প্রচার এবং মানবাধিকারকে বাস্তব রূপদান ও নিশ্চিত করার লক্ষ্যে বিভিন্ন নীতির উপর গবেষণা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এর লক্ষ্য হলো সমাজের সকল ব্যক্তি ও সম্প্রদায়ের জন্য রেলওয়ে কার্যক্রমে উন্নয়ন ও অংশগ্রহণের সমান সুযোগ তৈরি করা।

হো চি মিন সিটিতে বেন থান - সুওই তিয়েন শহুরে রেললাইন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, এই প্রস্তাবনাটি জারি হওয়ার পর, এতে উল্লিখিত বিধিমালাগুলো নারী-পুরুষ এবং সমাজের দুর্বল জনগোষ্ঠীর প্রতি বৈষম্যহীন হবে; যা প্রত্যেক ব্যক্তিকে তার পরিবার ও সম্প্রদায়ের উন্নয়নের জন্য নিজস্ব সক্ষমতা বিকাশের সুযোগ ও পরিস্থিতি তৈরি করবে এবং প্রস্তাবনাটি জারির পর এর প্রভাব থেকে সকলে সমানভাবে উপকৃত হবে।

এই প্রস্তাবের লক্ষ্য হলো, ব্যক্তিবিশেষের (লিঙ্গ, বয়স, ধর্ম, জাতি ইত্যাদি নির্বিশেষে) জন্য রেল কার্যক্রম, যেমন—নগর রেল ব্যবসা, নগর রেল উন্নয়ন বিনিয়োগ, রেল-সম্পর্কিত সম্পদ এবং প্রশাসনিক পদ্ধতি বিষয়ে তথ্য প্রাপ্তির সুযোগ তৈরি করা, যা নগর রেল কার্যক্রমে অংশগ্রহণকারী সকল খাতের জন্য একটি সভ্য ও আধুনিক উন্নয়ন পরিবেশ তৈরিতে অবদান রাখবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে, "বিশ্লেষণ ও মূল্যায়ন প্রক্রিয়া থেকে দেখা যায় যে, খসড়া প্রস্তাবের বিধিমালাগুলোর কোনো লিঙ্গভিত্তিক প্রভাব নেই এবং এটি লিঙ্গ সমতা আইনের মৌলিক নীতি ও উদ্দেশ্যসমূহ নিশ্চিত করে। নগর রেল কার্যক্রমে পদ, ভূমিকা এবং দায়িত্বের ক্ষেত্রে বিভিন্ন লিঙ্গের মধ্যে বৈষম্য না করার চেতনায় প্রস্তাবটি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।"

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/van-de-binh-dang-gioi-trong-chinh-sach-dac-thu-phat-trien-duong-sat-do-thi-192250125112227367.htm