ব্যয়বহুল অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া: গ্রাহকরা বিদেশে যাওয়ার ফলে, ভিয়েতনামী পর্যটন কি রাজস্ব হারাবে?

(ড্যান ট্রাই) - ডঃ ফাম হুওং ট্রাং বিশ্বাস করেন যে বিমান চলাচল এবং পর্যটন শিল্পের মধ্যে সংযোগ এখনও শিথিল, যা বিমান ভাড়া কমানোর জন্য যথেষ্ট প্রতিযোগিতামূলক চাপ তৈরি করছে না।

Báo Dân trí•30/06/2025

অভ্যন্তরীণ বিমানের দামি টিকিটের গল্প নতুন নয়, তবে এটি সর্বদা একটি আলোচিত বিষয়, যা অনেকের দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

ড্যান ট্রাই রিপোর্টারদের একটি জরিপে দেখা গেছে যে জুলাইয়ের শুরুতে হ্যানয় থেকে ফু কোক যাওয়ার টিকিটের দাম হ্যানয় - বুসান (দক্ষিণ কোরিয়া) রুটের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল। হ্যানয় থেকে নাহা ট্রাং যাওয়ার টিকিটের দাম ৪ থেকে ৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা হ্যানয় - ব্যাংকক (থাইল্যান্ড) রুটের তুলনায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল - ২ - ৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের হ্যানয় থেকে ফু কোক পর্যন্ত সর্বোচ্চ রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটের দাম প্রায় 9 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/যাত্রী, যেখানে ভিয়েতজেট এয়ারের এই ফ্লাইটের দাম কখনও কখনও 8 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/যাত্রীরও বেশি।

এই স্তরটি হ্যানয় - তাইওয়ান (চীন) এবং হ্যানয় - কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া) রুটের তুলনায় দ্বিগুণ বেশি...

অনেকেই বিশ্বাস করেন যে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া অনেক বেশি, যার ফলে অনেক পর্যটক এই গ্রীষ্মে অভ্যন্তরীণ গন্তব্যস্থলের অভিজ্ঞতা অর্জনের পরিবর্তে বিদেশ ভ্রমণকে বেছে নিচ্ছেন।

ড্যান ট্রাই প্রতিবেদকের সাথে শেয়ার করে, আরএমআইটি ইউনিভার্সিটি ভিয়েতনামের প্রভাষক ডঃ ফাম হুওং ট্রাং বলেন যে ভিয়েতনামে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ স্তরে রয়েছে, যার ফলে গ্রাহকরা অভ্যন্তরীণ গন্তব্যস্থল থেকে "মুখ ফিরিয়ে" নিচ্ছেন।

ভিয়েতনামে বিমান ভাড়া অস্বাভাবিকভাবে বেশি।

অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়ার দিকে তাকালে, অনেকেই এই বিরোধিতা দেখে অবাক হন যে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া আন্তর্জাতিক বিমান ভাড়ার দ্বিগুণ ব্যয়বহুল। ভিয়েতনামে বিমান ভাড়া এত ব্যয়বহুল কেন বলে আপনার মনে হয়?

- ভিয়েতনামে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া অস্বাভাবিকভাবে বেশি, এমনকি অনেক আন্তর্জাতিক বিমানের তুলনায় অনেক বেশি, যা একটি উদ্বেগজনক বৈপরীত্য তৈরি করে। এই পরিস্থিতির অনেক কারণ রয়েছে।

কাঠামো এবং বাজার জটিল, যেখানে বৈদেশিক মুদ্রার কারণে ইনপুট খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে যখন এশিয়ায় Jet-A1 বিমান জ্বালানির দাম বর্তমানে 100.25 USD/ব্যারেল (IATA অনুসারে 26 এপ্রিল, 2024) এবং USD/VND বিনিময় হার তীব্রভাবে ওঠানামা করেছে, যা সরাসরি বিমান ভাড়া, বিদেশী পাইলট নিয়োগ এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণের খরচকে প্রভাবিত করে।

বিশেষ করে বিমানের ঘাটতি গুরুতর, যখন ভিয়েতনামের ৩৩টি বিমান এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলাচল বন্ধ করে দেয় প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইঞ্জিন প্রত্যাহারের কারণে, যার ফলে মূল ন্যারো-বডি বহরের প্রায় ২০-২৫% হ্রাস পায়।

এটি এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি করে যেখানে সরবরাহ চাহিদা পূরণ করতে পারে না, বিশেষ করে গ্রীষ্মকালে, যা দেশীয় পর্যটনের সর্বোচ্চ মৌসুম।

এছাড়াও, নিম্নলিখিত কারণগুলি উল্লেখ করা আবশ্যক: ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্যের কারণে ভিয়েতনামে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি থাইল্যান্ডের মতো আঞ্চলিক দেশগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ হয় (১-১.৫ ঘন্টার তুলনায় ২-২.৫ ঘন্টা ফ্লাইট); ২০ ধরণের প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর এবং ফি এর বোঝা, বাজারে প্রতিযোগিতার অভাব রয়েছে কারণ এটি মূলত কয়েকটি বড় বিমান সংস্থার হাতে রয়েছে; উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় কারণ এটি মূলত বিদেশে পরিচালনা করতে হয়।

আসলে, এই বছর বিমান ভাড়া নিয়ে গবেষণা করার সময় দেখা গেছে যে, অনেক পর্যটক অভ্যন্তরীণ গন্তব্যের প্রতি ভালোবাসা থাকা সত্ত্বেও বিদেশ ভ্রমণের দিকে ঝুঁকছেন। এই পরিবর্তন সম্পর্কে আপনার কী মনে হয়?

- বিমান চলাচল এবং পর্যটন শিল্পের মধ্যে সংযোগ এখনও শিথিল, টিকিটের দাম কমানোর জন্য পর্যাপ্ত প্রতিযোগিতামূলক চাপ তৈরি করছে না। এই পরিস্থিতির ফলে একটি বৈপরীত্য তৈরি হয়: আন্তর্জাতিক ভ্রমণের তুলনায় অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের খরচ বেশি ব্যয়বহুল।

অভ্যন্তরীণ গন্তব্যস্থল থেকে ভোক্তাদের "মুখ ফিরিয়ে নেওয়া" কেবল পর্যটন শিল্পকেই প্রভাবিত করে না বরং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতাও হ্রাস করে এবং মানুষের ভ্রমণ খরচের উপর মুদ্রাস্ফীতির চাপ তৈরি করে।

ফু কোক, কন দাও বা সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের মতো অনেক দূরবর্তী গন্তব্যের জন্য, বিমান ভাড়া প্রায়শই ভ্রমণ মূল্যের 40-60% হয়ে থাকে, যার ফলে মোট খরচ থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো বিদেশী দেশগুলিতে ভ্রমণের সমান বা তার চেয়ে বেশি হয়ে যায়।

ইতিমধ্যে, অভ্যন্তরীণ বিমান পরিষেবার মান এখনও সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়: বিলম্ব এবং বিলম্ব সাধারণ, টিকিটের দাম ঋতু অনুসারে ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে এবং আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলির তুলনায় খুব কম প্রণোদনা রয়েছে।

ফলস্বরূপ, অনেক পর্যটক বিদেশ ভ্রমণ বেছে নেন কারণ তারা মনে করেন যে এটি "অর্থের চেয়ে বেশি মূল্যবান"। এটি দেশীয় পর্যটন উন্নয়ন কৌশলের একটি বড় ত্রুটি দেখায়, যেখানে অভিজ্ঞতার যাত্রায় প্রবেশের খরচ সবচেয়ে বড় বাধা।

প্রবেশ খরচ কমানো, গন্তব্যে খরচ বৃদ্ধি করা

থাইল্যান্ড এবং চীনের কাজ করার একটি মোটামুটি ভালো উপায় আছে: পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য তারা বিমান ভাড়া কমিয়ে দেয়, এবং অন্যদিকে, তারা গ্রাহকদের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করে, যার ফলে তারা আরও বেশি খরচ করতে পারে, এমনকি তাদের শেষ পয়সাও ব্যয় করতে ইচ্ছুক হয়। অর্থাৎ, পর্যটনকে উৎসাহিত করার জন্য, একটি বাস্তুতন্ত্র একসাথে মসৃণভাবে কাজ করবে, অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করবে, গ্রাহকরা এখনও খুশি থাকাকালীন ব্যয় বৃদ্ধি করতে সহায়তা করবে?

- এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে থাইল্যান্ড এবং চীন এখনও আন্তর্জাতিক এবং দেশীয় দর্শনার্থীদের ক্ষেত্রে তাদের শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে। তাদের কাছ থেকে শিক্ষা স্পষ্ট: প্রবেশ খরচ কমানো, গন্তব্যস্থলে ব্যয় বৃদ্ধি করা।

এই দেশগুলিতে পর্যটন মডেলকে একটি সু-কার্যকর বাস্তুতন্ত্র হিসেবে বিবেচনা করা হয়: বিমান সংস্থা - আবাসন - গন্তব্য - স্থানীয় সম্প্রদায় - পরিষেবা প্রদানকারী। পর্যটকরা কেবল আসেন না বরং ফিরেও আসেন তা নিশ্চিত করার জন্য সকলেই ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত এবং "শেষ পয়সা পর্যন্ত" ব্যয় করতে ইচ্ছুক কারণ তারা যে মূল্য পান তা যোগ্য।

মূল বিষয় হলো এই দেশগুলো কীভাবে একটি "ইতিবাচক বৃত্ত" তৈরি করেছে: সস্তা টিকিট বেশি দর্শনার্থীকে আকর্ষণ করে, যার ফলে গন্তব্যস্থলে ব্যয় বৃদ্ধি পায়। পর্যটন অর্থনীতি বিকশিত হয়, এবং যখন পর্যটন অর্থনীতি বিকশিত হয়, তখন প্রতিযোগিতামূলক টিকিটের দাম ধরে রাখার জন্য এটির শর্ত থাকবে, যার ফলে বিমান ও পর্যটন শিল্পের টেকসই উন্নয়ন প্রচারিত হবে।

থাইল্যান্ড পর্যটন উদ্দীপনা প্যাকেজে ৪০০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ করেছে, যার মধ্যে বিমানবন্দর ফি হ্রাস, জ্বালানি ভর্তুকি এবং অবকাঠামো উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চীন "কম টিকিট, বেশি খরচ" কৌশল গ্রহণ করেছে, পর্যটকদের আকর্ষণ করার জন্য কম খরচের বিমান ভাড়া ব্যবহার করে এবং গন্তব্যস্থলে পর্যটন অভিজ্ঞতায় ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে।

Vé máy bay nội địa đắt đỏ: Khách đi nước ngoài, du lịch Việt có thất thu? - 3 — অনেক পর্যটক বিদেশ ভ্রমণ বেছে নেন কারণ অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া অনেক বেশি (ছবি: ফাম হং হান)।

অনেক ভ্রমণ সংস্থার প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে তারা অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ বিক্রি করতে পারবেন না কারণ বিমান ভাড়া ভ্রমণের মূল্যকে অনেক বেশি করে তোলে। তুলনার স্কেলে দেখা গেলে, অনেক গ্রাহক অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের পরিবর্তে বিদেশী ভ্রমণে অর্থ ব্যয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। আপনার কি মনে হয় এর ফলে অভ্যন্তরীণ পর্যটন রাজস্ব হারাবে? আমরা কি ঘরে বসেই ক্ষতিগ্রস্থ হব? এই পরিস্থিতির উন্নতির জন্য আপনার কী পরামর্শ আছে?

- বর্তমান বাস্তব সমস্যাটি কেবল টিকিটের দামের একটি সাধারণ সমস্যা নয়, বরং বিমান ও পর্যটন শিল্প উভয়ের টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি ব্যাপক কৌশল প্রয়োজন। থাইল্যান্ড, চীন এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো অঞ্চলের দেশগুলির অভিজ্ঞতা থেকে, ভিয়েতনামকে সমন্বিতভাবে অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করতে হবে।

প্রথমত, সরকারের শক্তিশালী এবং সমন্বিত সহায়তা নীতি থাকা দরকার। এর মধ্যে রয়েছে বিমান ও পর্যটন শিল্পের জন্য বৃহৎ প্রণোদনা প্যাকেজ, একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বিমানবন্দর ফি হ্রাস এবং ছাড়, এবং বিশেষ করে কৌশলগত অভ্যন্তরীণ রুটের জন্য ভর্তুকি।

Vé máy bay nội địa đắt đỏ: Khách đi nước ngoài, du lịch Việt có thất thu? - 4 — আরএমআইটি ইউনিভার্সিটি ভিয়েতনামের প্রভাষক ডঃ ফাম হুওং ট্রাং বলেন যে ভিয়েতনামে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ স্তরে (ছবি: চরিত্রটি দ্বারা সরবরাহিত)।

একই সাথে, আমাদের টিকিটের মূল্য কাঠামো স্বচ্ছ করতে হবে যাতে মানুষ জ্বালানি, বিমানবন্দর ফি এবং পরিচালন খরচের মতো উপাদানগুলি স্পষ্টভাবে বুঝতে পারে, অযৌক্তিক মূল্য বৃদ্ধি সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি এড়াতে পারে।

বিমান সংস্থাগুলিকে সক্রিয়ভাবে সরবরাহ বৃদ্ধি করতে হবে এবং পণ্যের বৈচিত্র্য আনতে হবে। বিশেষ করে, গুরুত্বপূর্ণ পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে ফ্লাইট ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করতে হবে, বিশেষ করে শীর্ষ মৌসুমে এবং চাহিদা মেটাতে যুক্তিসঙ্গত সময়সীমা নির্ধারণ করতে হবে, যাতে দাম বৃদ্ধির কারণে ঘাটতি এড়ানো যায়।

একই সাথে, সম্ভাব্য গন্তব্যগুলিতে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা এবং বিদ্যমান বহরের ব্যবহার সর্বোত্তম করা। একই সাথে গুরুত্বপূর্ণ হল আরও নমনীয় ভাড়া নীতি তৈরি করা, অনেক অগ্রাধিকারমূলক মূল্যে আগাম বুকিংকে উৎসাহিত করা, বর্তমানে যেমনটি চলছে, কেবল প্রস্থানের তারিখের কাছাকাছি উচ্চমূল্যের টিকিটের উপর মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে।

থাইল্যান্ডের "৩ ইন ১" বা "৪ ইন ১" সমন্বিত ট্যুর প্যাকেজ তৈরির মডেল থেকে আমাদের শিক্ষা নেওয়া উচিত। ভিয়েতনামকে বিমান সংস্থা, হোটেল, রেস্তোরাঁ এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলির মধ্যে জোটকে উৎসাহিত করতে হবে যাতে আকর্ষণীয় সর্ব-সমেত প্যাকেজ তৈরি করা যায় যা দাম এবং অভিজ্ঞতার দিক থেকে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক।

শুধু টিকিটের দাম কমিয়েই থামানো নয়, আমাদের পরিষেবার মান উন্নত করা এবং পর্যটকদের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধির দিকেও মনোযোগ দিতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে অনন্য সাংস্কৃতিক পর্যটন পণ্য, বিশেষ খাবার, মানসম্পন্ন বিনোদন, সম্প্রদায় এবং ইকো-ট্যুরিজম বিকাশ করা যাতে পর্যটকরা সন্তুষ্ট বোধ করেন এবং গন্তব্যে আরও বেশি ব্যয় করতে ইচ্ছুক হন।

দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের জন্য অবকাঠামোর ক্ষেত্রে, আমাদের পরিচালন ব্যয় কমাতে বিমানবন্দরগুলিকে আপগ্রেড করার জন্য বিনিয়োগ করতে হবে, একই সাথে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি এবং সংযোগ সম্প্রসারণের জন্য একটি দ্বিতীয় বিমানবন্দর নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে।

আন্তর্জাতিক বাজারে একটি শক্তিশালী ভিয়েতনামী পর্যটন ব্র্যান্ড তৈরি করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করার জন্য আমাদের কার্যকর যোগাযোগ প্রচারণা প্রয়োজন। এটি পরোক্ষভাবে বিমান সংস্থাগুলিকে তাদের কার্যক্রম অনুকূল করতে এবং অভ্যন্তরীণ রুটের খরচ ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এই সমস্ত সমাধানগুলিকে সমন্বিতভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে, একটি ইতিবাচক চক্র তৈরি করতে হবে। যখন আমাদের উচ্চমানের অভিজ্ঞতা, অনন্য পণ্য এবং শক্তিশালী ব্র্যান্ড সহ একটি সম্পূর্ণ পর্যটন বাস্তুতন্ত্র থাকবে, তখন আমরা আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করব এবং দেশীয় দর্শনার্থীদের ধরে রাখব। এটি ভিয়েতনামের বিমান চলাচল এবং পর্যটন শিল্প উভয়ের জন্যই টেকসই প্রবৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করবে।

- ড্যান ট্রির সাথে কথা বলার জন্য সময় দেওয়ার জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ!

২০২৫ সালে, ভিয়েতনামী পর্যটন শিল্প একটি "উচ্চাকাঙ্ক্ষী" লক্ষ্য নির্ধারণ করবে: ২২-২৩ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীকে স্বাগত জানানো; ১২০-১৩০ মিলিয়ন দেশীয় দর্শনার্থীদের সেবা প্রদান, মোট পর্যটন আয় প্রায় ৯৮০-১,০৫০ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং অর্জন করা, ১০০ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর রাজস্ব মাইলফলক অর্জন করা।

২০২৫ সাল একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বড় ধরনের ওঠানামার পর পর্যটন শিল্পের শক্তিশালী প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করবে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm