পরিবহন শিল্পে খরচ কমানোর হারে এত বড় পার্থক্য কেন?

[বিজ্ঞাপন_১]

২০২৩ সালে (দ্বিতীয়বারের মতো) পরিবহন মন্ত্রণালয়ের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার অধীনে ব্যবসায়িক কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রণ হ্রাস এবং সরলীকরণের পরিকল্পনার খসড়া প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য করে, ভিসিসিআই মূল্যায়ন করেছে যে খসড়াটিতে প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনার জন্য কর্তৃপক্ষকে বিকেন্দ্রীকরণের জন্য অনেক পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে, যা ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন থেকে পরিবহন বিভাগে স্থানান্তরিত হবে। এই প্রস্তাবগুলি যুক্তিসঙ্গত, প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনার সময় বিষয়গুলির জন্য আরও সুবিধা তৈরিতে অবদান রাখছে।

Vì sao có chênh lệch quá lớn trong tỷ lệ cắt giảm chi phí ngành GTVT? - Ảnh 1. — সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছে যে ২০২০-২০২৫ সময়কালে ব্যবসায়িক কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত নিয়মকানুন কমাতে এবং সরলীকরণের জন্য কর্মসূচির বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখতে।

তবে, সম্মতি খরচের গণনাকৃত হ্রাস এবং সরলীকরণের সুবিধা সম্পর্কে, VCCI বলেছে যে "এটি আসলে স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে না"।

বিশেষ করে, প্রশাসনিক পদ্ধতি রয়েছে যেমন ড্রাইভিং প্রশিক্ষকের সার্টিফিকেট প্রদান/পুনরায় ইস্যু করা, বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় প্রশাসনিক পদ্ধতি পরিচালনা করার জন্য কর্তৃপক্ষকে বিকেন্দ্রীকরণের পরে ড্রাইভিং অনুশীলন লাইসেন্স প্রদান/পুনরায় ইস্যু করা, হ্রাসের পরে সম্মতি খরচ, সরলীকরণ, খরচ সাশ্রয় 0 VND/বছর, খরচ কমানোর হার 0%।

তবে, ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ লাইসেন্স পুনঃপ্রদান, টাইপ ১ এবং টাইপ ২ এর যোগ্য ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্রের সার্টিফিকেট প্রদানের মতো প্রশাসনিক পদ্ধতি রয়েছে, বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়ভাবে পরিচালনা করার জন্য কর্তৃপক্ষকে বিকেন্দ্রীকরণ করার পরে, এটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে হ্রাসের হার বেশ উচ্চ, ৯০ - ১০০% এরও বেশি।

উপরন্তু, একই ধরণের লাইসেন্সের জন্য প্রশাসনিক পদ্ধতির বিকেন্দ্রীকরণ একই কার্যকলাপ হলেও, খরচ কমানোর হার খুবই ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, নতুন লাইসেন্স ইস্যু করার পদ্ধতির জন্য, ড্রাইভার প্রশিক্ষণ লাইসেন্স প্রদানের পদ্ধতিতে খরচ কমানোর হার 0%, যেখানে পুনঃ-ইস্যু করার পদ্ধতির জন্য, খরচ কমানোর হার 100%; টাইপ 1, টাইপ 2 পরিচালনার জন্য যোগ্য ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্রের শংসাপত্র প্রদানের পদ্ধতিতে - নতুন লাইসেন্স ইস্যু করার পদ্ধতির জন্য, খরচ কমানোর হার 83%, যেখানে পুনঃ-ইস্যু করার পদ্ধতির জন্য, খরচ কমানোর হার 98%।

"সুতরাং, একই পদ্ধতি লাইসেন্সের সাথে সম্পর্কিত, কিন্তু প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনার কর্তৃপক্ষ বিকেন্দ্রীভূত হলে নতুন ইস্যু পদ্ধতি কোনও খরচের সুবিধা বয়ে আনবে না, হ্রাসের হার 0%, যখন পুনঃ-ইস্যু পদ্ধতিতে হ্রাসের হার 100%? এদিকে, টাইপ 1 এবং টাইপ 2 ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্র পরিচালনার জন্য যোগ্যদের সার্টিফিকেট প্রদানের পদ্ধতিতে প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনার জন্য কর্তৃপক্ষের বিকেন্দ্রীকরণের ফলে, নতুন ইস্যু এবং পুনঃ-ইস্যু উভয় কার্যক্রমেই হ্রাসের হার বেশ উচ্চ। সংক্ষেপে, এটি স্পষ্ট নয় যে উভয়ই প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনার জন্য কর্তৃপক্ষের বিকেন্দ্রীকরণের কার্যক্রম, খরচ হ্রাসের হারে এত বড় পার্থক্য কেন?" - VCCI বিষয়টি উত্থাপন করে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে উপরোক্ত হ্রাস এবং সরলীকরণ বিকল্পগুলির সম্মতি খরচ কীভাবে গণনা করা যায় তা ব্যাখ্যা করার জন্য অনুরোধ করে। সেখান থেকে, আমরা নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে এবং হ্রাসের প্রকৃত সুবিধা নির্ধারণ করতে পারি।

এর আগে, ১৮ সেপ্টেম্বর, VCCI পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রথম খসড়ার উপর মন্তব্য করার জন্য অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৮৫৭ জারি করেছিল, কিন্তু VCCI-এর কিছু মন্তব্য গৃহীত হয়নি এবং VCCI এই অগ্রহণযোগ্যতার জন্য কোনও ব্যাখ্যা পায়নি।

২১শে এপ্রিল, পরিবহন মন্ত্রণালয় ব্যবসায়িক কার্যক্রম সম্পর্কিত নিয়মকানুন হ্রাস ও সরলীকরণের পরিকল্পনার উপর সিদ্ধান্ত ৪৮৪ জারি করে, যার লক্ষ্য হল কমপক্ষে ২০% নিয়মকানুন হ্রাস ও সরলীকরণ করা এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম সম্পর্কিত নিয়মকানুন মেনে চলার খরচ কমপক্ষে ২০% হ্রাস করা। একই সাথে, মন্ত্রী, প্রধানমন্ত্রী এবং সরকারের কর্তৃত্বাধীন বর্তমান নথির সংখ্যা সর্বাধিক হ্রাস করা হবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক