165 let saigonského přístavu – 4. část: Saigonský přístav dosahuje k otevřenému moři

>>> Část 2: Cesty historických vlaků

>>> Část 1: Přístaviště války a rozvoje

23. července 1975 byl saigonský přístav přejmenován na Saigonský přístav, v době, kdy začal fungovat a sloužit sjednocenému národnímu hospodářství .

Saigonský přístav významně přispěl k ekonomickému rozvoji Ho Či Minova Města a celé země - Foto: Saigonský přístav

Značka „Přístavní město“

V roce 2005 Ho Či Minovo Město provedlo vládní rozhodnutí o plánování přemístění a přeměny funkcí námořních přístavů na řece Saigon mimo centrum města, včetně sedmi přístavů a loděnice Ba Son, které musely opustit.

Důvodem přemístění je příliš rychlý rozvoj města, zejména tlak rostoucí populace, který způsobuje ve městě velké dopravní zácpy.

V tehdejší reakci na tisk pan Tran Quang Phuong, ředitel městského odboru dopravy, potvrdil, že některé přístavy a továrny na opravu a stavbu lodí v Ba Son musely být přemístěny do jiných provincií.

Některé přístavy však budou přesunuty na okraj města, a tak město nezanikne, ale stále si zachová svou značku přístavního města.

Podle dopravního sektoru žilo v roce 1975 ve městě 2,5 milionu obyvatel, do roku 2000 se jejich počet zvýšil na více než 5 milionů a populace nadále rostla.

V důsledku toho vzniklo mnoho nových obytných oblastí, což způsobilo, že se námořní přístavy na řece Saigon postupně dostaly do centra města.

To způsobuje zvýšený dopravní tlak ve městě, zatímco námořní přístavy ve městě nemají vlastní spojovací trasy (v rozvinutých zemích existují vyhrazené estakády pro vozidla z přístavu na státní dálnici), ale sdílejí systém veřejné dopravy, což způsobuje dopravní zácpy.

V rámci realizace plánu na přemístění přístavu zahájil saigonský přístav 16. května 2009 výstavbu přístavu Saigon - Hiep Phuoc v okrese Nha Be o rozloze 100 hektarů, celkové délce mola 1 800 metrů, s propustností přibližně 18 milionů tun zboží ročně a splňující požadavky na lodě do 50 000 tun, které do přístavu vplouvají.

V oblasti Nha Rong - Khanh Hoi ve staré čtvrté čtvrti se po přemístění nakládka a vykládka v přístavu přemění na provoz na ploše téměř 315 000 metrů čtverečních.

V roce 2017 schválil Výbor lidu Ho Či Minova města firmu k realizaci komplexního projektu zahrnujícího obytnou zónu, obchodní centrum, 3 116 bytů, školu a lékařskou stanici. Kvůli právním problémům a souvisejícím projektům na pozemku však nebyl projekt realizován téměř 10 let.

Na schůzi dne 18. října 2025 tajemník výboru strany Ho Či Minovo Město Tran Luu Quang informoval, že stálý výbor městského výboru strany má v plánu zastavit projekt bytové výstavby v oblasti přístaviště Nha Rong s cílem rozšířit kulturní prostor Ho Či Minova Města. Zbývající oblast by měla být využita jako park v kombinaci s rozšířením ulice Nguyen Tat Thanh a rozvojem služeb.

Na základě politiky Městského stranického výboru navrhlo 23. října 2025 Ministerstvo výstavby Městskému lidovému výboru, aby pověřilo Ministerstvo plánování a architektury přezkoumáním plánování a uspořádáním soutěže o plánovací a architektonické nápady pro západní břeh řeky Saigon (od mostu Ba Son k vietnamskému mezinárodnímu kontejnerovému přístavu), včetně multifunkčního veřejného parku a tří vnitrozemských osobních přístavů: parku Bach Dang Wharf, mezinárodního osobního přístavu atd.

Toto je základ pro zvážení místních úprav souvisejících plánovacích projektů; přezkoumání potřeby investic a rozhodování o investičních možnostech pro projekty v oblasti. Včetně výstavby mostu Thu Thiem 3, rozvoje TOD, mezinárodního osobního přístavu, přístavu pro vnitrozemské vodní cesty, nábřeží a veřejných prací podél břehu řeky.

Podle architekta Ngo Anh Vua - ředitele Institutu stavebního plánování v Ho Či Minově městě - je projekt rozvoje kulturního prostoru Ho Či Minova města a parku v oblasti přístavu Nha Rong - Khanh Hoi velmi očekávaným projektem.

Tato lokalita je velmi výhodná pro rozšíření parkové plochy na obou stranách řeky Saigon, kromě toho, že je zelenou plochou, je také prostorem pro představení, festivaly, kulturu, umění a služby pro obyvatele i turisty.

Perspektiva mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio v budoucnu

Dosažení úrovně mezinárodního námořního přístavu

Od roku 1975 je saigonský přístav předním všeobecným obchodním přístavem ve vietnamském systému námořních přístavů s více než 3 000 m mola podél řeky Saigon a poměrně kompletním systémem skladů a zařízení podle pokročilých technologických postupů v odvětví využívání přístavů.

V rámci implementace národní strategie rozvoje mořského hospodářství spolupracuje saigonský přístav se silnými světovými námořními společnostmi, PSA - Singapur, SSA Marine - USA a Maersk A/S - Dánsko, na výstavbě a uvedení do provozu tří moderních přístavů v oblasti Cai Mep - Thi Vai ve staré provincii Ba Ria - Vung Tau.

Výše uvedené přístavy mají celkovou délku mola 2 000 m, mohou přijímat lodě s tonáží až 80 000 tun, nakládací a vykládací kapacitu více než 3,5 milionu TEU/rok a celkové investice ve výši 800 milionů USD.

V té době pan Le Cong Minh - bývalý generální ředitel saigonského přístavu - uvedl, že projekty na vybudování přístavního klastru v Ba Ria - Vung Tau mají hrát klíčovou roli pro celý jižní ekonomicky dynamický region, protože přístav bude přijímat velké lodě s tonáží 80 000–100 000 tun.

Přístav podporuje společné podniky s námořními korporacemi z USA, Singapuru a Dánska s cílem přilákat investiční kapitál a špičkové technologie v oblasti výstavby a využívání přístavů.

Pokud jde o projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, saigonský přístav byl již dlouho součástí myšlenky, plánování a strategie rozvoje mořského hospodářství a je považován za rozsáhlý projekt, který přinese velké výhody Ho Či Minovu Městu i celé zemi.

Projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio vybral místo v ústí řek Cai Mep – Thi Vai v zálivu Ganh Rai, poblíž mezinárodních lodních tras procházejících Východním mořem, což je vhodné pro vybudování mezinárodního tranzitního přístavu.

Projekt se rozkládá na ploše 571 hektarů, hlavní molo je dlouhé 7,2 km, může pojmout největší kontejnerovou loď současnosti o hmotnosti 250 000 tun, což je loď s kapacitou 24 000 TEU (1 TEU odpovídá 1 20stopému kontejneru). Kapacita 16,9 milionu TEU a celkové investice 5,3 miliardy USD...

Přístav Can Gio dodá potenciál a podporu k proměně přístavu Cai Mep - Thi Vai v mezinárodní tranzitní centrum světové úrovně.

Kromě příznivých podmínek strategické polohy, přírodních podmínek, toku nákladu... je důležitým faktorem pro formování a rozvoj mezinárodního tranzitního přístavu zájem lodní linky MSC (Mediterranean Shipping Company SA - Švýcarsko).

Podle saigonského přístavu má MSC flotilu s přepravní kapacitou přes 23 milionů TEU/rok, což představuje 18 % celkové přepravní kapacity světové flotily. Servisní trasy jsou napojeny na více než 500 globálních námořních přístavů.

Ve Vietnamu má tato lodní linka v současné době spojení s kontejnerovým přístavním systémem v Hai Phongu, Da Nangu, Cai Mep - Thi Vai... MSC každoročně přepraví více než 1 milion TEU dovozního a vývozního zboží z Vietnamu s napojením na hlavní trhy, jako jsou USA, Evropa, Čína, Japonsko, Austrálie, jihovýchodní Asie...

Spolupráce saigonského přístavu s MSC je tak novým krokem vpřed v rozvoji aktivit námořních přístavů. Zároveň posílí postavení saigonského přístavu v mezinárodní integraci.

Výše uvedený projekt ukazuje, že saigonský přístav má rozvojovou strategii, která je vhodná pro potřebu dosáhnout nových výšin Ho Či Minova Města. Zejména po sloučení města s Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau, čímž vznikne moderní přístavní metropole s mezinárodním systémem námořních přístavů, který se vyrovná předním námořním přístavům v regionu a na světě...

Odborníci se domnívají, že úspěch projektu výstavby přístavu v Can Gio povede k tomu, že Ho Či Minovo Město si upevní titul mezinárodního tranzitního přístavního centra. Přístav totiž přiláká lodní společnosti, dopravní společnosti, vlastníky nákladu, podniky poskytující logistické služby a zapojí se do světového dopravního dodavatelského řetězce.

Zároveň přilákání velkých světových odvětví služeb, obchodu, financí, bankovnictví a pojišťovnictví pomůže Ho Či Minovu Městu stát se mezinárodním finančním centrem – titul, který lze nalézt jen v několika málo zemích se silně rozvinutými ekonomikami.

Odtud se bude formovat důležité postavení Ho Či Minova Města v národní, regionální a světové ekonomice. V té době se život obyvatel města zlepší ve srovnání s ekonomikami rozvinutých zemí.

Saigonský přístav se stále více rozvíjí a rozšiřuje na další místa, ale lidský faktor je vždy „duší“ přístavu.

Další: Život v přístavu, život lidí

Noviny Tuoi Tre

Zdroj: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/