3 mosty by měly vytvořit architektonické skvosty Ho Či Minova Města

Most pro pěší přes řeku Saigon, ulice Thu Thiem 4 a Can Gio se brzy dokončí, a to nejen za účelem zlepšení dopravního spojení v mnoha oblastech, ale také díky svému jedinečnému designu vytvoří atraktivní místo.

Lávka pro pěší je třetím projektem, který spojuje Thu Thiem, město Thu Duc s 1. čtvrtí, po tunelu přes řeku Saigon a mostu Ba Son, které byly uvedeny do provozu. Most s celkovou investicí přibližně 1 000 miliard VND je dlouhý asi 500 m a překlenuje řeku Saigon, spojuje park Bach Dang Wharf v 1. čtvrti s parkem na břehu řeky jižně od centrálního náměstí v městské oblasti Thu Thiem.

Podle architektonického plánu schváleného městem má lávka pro pěší obrázek kokosového listu s vodou – typický obraz pro jih. Očekává se, že tento design udělá silný dojem při pohledu shora, perspektiva obrovského kokosového listu vyniká uprostřed řeky a propojuje stávající centrální oblast s novým centrem města v budoucnu – městskou oblastí Thu Thiem.

Plán na lávku pro pěší ve tvaru kokosového listu. Foto: Konzultační konsorcium

Projektová jednotka navrhla umístění mostních pilířů poblíž břehu, aby se vytvořil volný prostor na řece a usnadnil se tak pohyb lodí. Most je také vybaven cirkulujícím vodopádem, uměleckým osvětlením, miniaturními krajinami a dalšími prvky...

Návrh mostu pro pěší je Ministerstvem plánování a architektury Ho Či Minova Města hodnocen jako jedinečný, působivý, nekopírovaný, jednoduchý a očekává se, že přiláká do města lidi a turisty. Po uvedení mostu do provozu bude sloužit nejen chodcům, ale také místem pro poznávání památek a komunitní rekreaci v podmínkách, kdy v centru města chybí otevřený prostor.

Kromě své unikátní architektury je most pro pěší také největším projektem, který kdy byl plně financován jednou společností. Stavba by měla začít začátkem roku 2025.

Městský dopravní sektor také investičně podporuje klíčový projekt spojující most Thu Thiem a Thu Thiem 4 přes řeku Saigon se 7. čtvrtí. Most je dlouhý 2 km, má 6 jízdních pruhů a investiční kapitál přesahuje 6 000 miliard VND. Navrhovaný projekt má výchozí bod spojující třídu Nguyen Van Linh na křižovatce s příjezdovou silnicí k mostu Tan Thuan 2 v 7. čtvrti. Konečný bod se napojuje na ulici Nguyen Co Thach na křižovatce s trasou R4 v nové městské oblasti Thu Thiem.

Pohled na most Thu Thiem 4, projekt zdvihacího zařízení hlavního pole. Foto: Portcoast

Na rozdíl od jiných mostů, které byly v oblasti již postaveny, má Thu Thiem 4 speciální konstrukci, kde lze hlavní rozpětí zvedat a snižovat z 15 m na 45 m. Toto řešení je navrženo tak, aby usnadnilo plavbu velkých lodí a pomohlo rozvíjet vodní dopravu a cestovní ruch . To je také podmínkou pro využití městského prostoru v přístavu Nha Rong - Khanh Hoi, který je v budoucnu orientován na mezinárodní osobní přístav.

Přestože existují určité obavy, že by konstrukce mohla způsobit dopravní zácpy při zvedání a spouštění mostu, ministerstvo dopravy uvedlo, že to není problém, protože most se zvedá a spouští pouze v noci, kdy je málo vozidel. „I když je současná technologie také automatická, každé zvedání a spouštění trvá asi 10 minut, takže to nebude mít velký dopad na okolní dopravu,“ uvedl zástupce ministerstva.

Dr. Chu Cong Minh, specialista na mosty a silnice z Technické univerzity v Ho Či Minově městě, uvedl, že most pro pěší a most Thu Thiem 4 se nacházejí v „přední“ části centra města, takže kromě dopravních služeb vyžadují i ​​vysokou estetiku. Zejména most Thu Thiem 4, který se nachází u vstupu do přístavu Nha Rong, pokud bude postaven nízko, výrazně ztíží aktivity v tomto místě. Výšková výstavba zároveň vyžaduje dlouhé přístupové cesty, což zničí krajinu v oblasti.

„Výstavba tunelu pod řekou není ideálním řešením, protože stavební náklady jsou příliš vysoké,“ řekl a dodal, že návrh na zvýšení a snížení rozpětí mostu Thu Thiem 4 zatím ve Vietnamu není k dispozici, ale některé země jej využily, například most Pont Jacques Chaban - Delmas ve Francii. V této zemi se jedná o slavný projekt, který svým jedinečným designem přitahuje turisty.

Na jihu města se očekává, že v roce 2025 začne výstavba mostu spojujícího čtvrti Can Gio a Nha Be. Most Can Gio Zkoumaná trasa má celkovou délku přibližně 7,3 km, napojuje se na silnici 15B (rovnoběžně s Huynh Tan Phat, okres Nha Be) a poté překračuje řeku Soai Rap, aby se napojila na silnici Rung Sac v Can Gio.

Architektonický plán mostu Can Gio byl vybrán v dubnu 2019. Foto: Ministerstvo plánování a architektury Ho Či Minova města

Podle návrhu, který vybral Městský lidový výbor HCM, je Can Gio zavěšený most, jehož myšlenkou je napodobit mangrovové stromy – charakteristické pro čtvrť Can Gio – a vytvořit tak architektonický vrchol jižního Saigonu. Po dokončení projektu bude zároveň nejdelším zavěšeným mostem ve městě HCM, a to ve srovnání s již postavenými mosty, jako jsou Phu My (více než 2 km dlouhý) a Ba Son (téměř 1,5 km).

Podle ministerstva dopravy se očekává, že most Can Gio bude realizován podle modelu BOT (postavit - provozovat - převést) s celkovým kapitálem přesahujícím 10 500 miliard VND a bude dokončen v roce 2028. Po uvedení mostu do provozu vytvoří důležitou dopravní osu spojující jižní Saigon s centrální oblastí a prolomí tak „monopol“ přetíženého trajektu Binh Khanh.

Pan Luong Minh Phuc, ředitel Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy města HCM, uvedl, že dopravní projekty ve městě se nyní více zaměřují na design a estetiku, namísto dřívějšího zaměření na techniku ​​a kvalitu. Mnoho mostů a velkých křižovatek v oblasti bylo vybráno pro architektonické návrhy, protože město usiluje o vytvoření ikonických projektů, včetně lávek pro pěší a Thu Thiem 4.

Podle pana Phuca výše uvedené mosty nejsou jen dopravními stavbami, ale mají také kulturní význam a rozvojovou vizi, zejména s ohledem na to, jak město usiluje o využití turistického a ekonomického potenciálu řeky Saigon. „Mosty pro pěší, Thu Thiem 4 a Can Gio, nebudou jen kvalitními díly, ale očekává se, že se stanou i architektonickými vrcholy, symboly modernity města,“ řekl.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html