Očekává se, že tyto tři mosty se stanou architektonickými památkami Ho Či Minova Města.

Očekává se, že připravované lávky pro pěší přes řeku Saigon, Thu Thiem 4 a Can Gio, nejen zlepší dopravní spojení v mnoha oblastech, ale díky svému jedinečnému designu se také stanou významnými památkami.

Lávka pro pěší je třetím projektem, který spojuje oblast Thu Thiem ve městě Thu Duc s 1. čtvrtí, a to po tunelu přes řeku Saigon a mostu Ba Son, které jsou již v provozu. Most s celkovou investicí přibližně 1 000 miliard VND bude dlouhý asi 500 metrů, překlene řeku Saigon a spojí park Bach Dang Wharf v 1. čtvrti s parkem na břehu řeky jižně od centrálního náměstí v městské oblasti Thu Thiem.

Podle architektonického plánu schváleného městem má lávka pro pěší tvar kokosového listu – charakteristického symbolu jižního Vietnamu. Očekává se, že tento návrh udělá silný dojem při pohledu shora, s obrovským kokosovým listem vyčnívajícím uprostřed řeky a propojujícím stávající centrum města s budoucím novým centrem – městskou oblastí Thu Thiem.

Navrhovaný design mostu pro pěší je inspirován tvarem kokosového palmového listu. Foto: Konzultační konsorcium .

Projektový tým navrhl umístit mostní pilíře blízko břehu řeky, aby se vytvořil volný prostor a otevřená plocha na řece, což by usnadnilo pohyb lodí a člunů. Most se také může pochlubit cirkulujícím vodopádem, uměleckým osvětlením, upravenými plochami a dalším vybavením.

Očekává se, že návrh mostu pro pěší, který odbor plánování a architektury Ho Či Minova města ohodnotil jako jedinečný, působivý, originální a jednoduchý, přiláká do města obyvatele i turisty. Po uvedení mostu do provozu bude sloužit nejen chodcům, ale vzhledem k současnému nedostatku volných prostor v centru města se stane také místem pro prohlídky památek a komunitní rekreaci.

Kromě své unikátní architektury je most pro pěší také největším projektem, který kdy byl plně financován jednou firmou. Stavba by měla začít začátkem roku 2025.

Také klíčový projekt spojující Thu Thiem, most Thu Thiem 4 přes řeku Saigon se 7. čtvrtí, je v současné době propagován městským dopravním sektorem k investicím. Most bude dlouhý 2 km, bude mít 6 jízdních pruhů a investici přesahující 6 000 miliard VND. Navrhovaný projekt bude mít výchozí bod napojenou na bulvár Nguyen Van Linh na křižovatce s přístupovou silnicí k mostu Tan Thuan 2 v 7. čtvrti. Konečný bod se napojí na ulici Nguyen Co Thach na křižovatce s trasou R4 v nové městské oblasti Thu Thiem.

Perspektivní pohled na most Thu Thiem 4, projekt navržený s hlavním rozpětím typu zdvižně-spouštěcí. Foto: Portcoast

Na rozdíl od jiných mostů, které byly v oblasti již postaveny, má Thu Thiem 4 unikátní konstrukci, kde lze hlavní rozpětí pro plavbu zvedat a snižovat z 15 metrů na 45 metrů. Toto řešení bylo zavedeno s cílem usnadnit plavbu velkých lodí a pomoci tak rozvíjet vodní dopravu a cestovní ruch . Zároveň to vytváří podmínky pro využití městského prostoru v přístavu Nha Rong - Khanh Hoi, který se má v budoucnu stát mezinárodním osobním přístavem.

Ačkoli někteří vyjádřili obavy, že by konstrukce mohla způsobit dopravní zácpy při zvedání a spouštění mostu, ministerstvo dopravy se domnívá, že se nejedná o zásadní problém, protože most se zvedá a spouští pouze v noci, kdy je menší provoz. „Se současnou technologií je proces automatizovaný a každé zvedání a spouštění trvá přibližně 10 minut, což nebude mít významný dopad na okolní dopravu,“ uvedl zástupce ministerstva.

Dr. Chu Cong Minh, specialista na mosty a silnice na Technické univerzitě v Ho Či Minově městě, uvedl, že most pro pěší a most Thu Thiem 4 se nacházejí na „čelní fasádě“ centra města, takže kromě dopravních potřeb vyžadují i ​​vysokou estetickou hodnotu. Konkrétně vzhledem k tomu, že most Thu Thiem 4 se nachází u vstupu do přístavu Nha Rong, by jeho nízká výstavba výrazně omezila aktivity v oblasti. Naopak, jeho vysoká výstavba by vyžadovala dlouhé přístupové cesty a narušila by krajinu oblasti.

„Výstavba tunelu pod řekou také není ideálním řešením, protože stavební náklady jsou příliš vysoké,“ řekl a dodal, že návrh pro zvýšení a snížení rozpětí mostu Thu Thiem 4 zatím ve Vietnamu není k dispozici, ale některé země jej přijaly, například most Pont Jacques Chaban-Delmas ve Francii. V této zemi se jedná o slavnou stavbu, která svým jedinečným designem přitahuje turisty.

V jižní části města se očekává, že v roce 2025 začne výstavba mostu spojujícího dvě čtvrti Can Gio a Nha Be. (Most Can Gio) Studovaná trasa má celkovou délku přibližně 7,3 km, napojuje se na silnici 15B (rovnoběžně s ulicí Huynh Tan Phat v okrese Nha Be) a poté překračuje řeku Soai Rap, aby se napojila na silnici Rung Sac v Can Gio.

Architektonický návrh mostu Can Gio byl vybrán v dubnu 2019. Foto: Oddělení plánování a architektury Ho Či Minova města.

Podle návrhu, který zvolil Lidový výbor Ho Či Minova Města, je zavěšený most Can Gio navržen tak, aby připomínal mangrovový strom – charakteristický rys čtvrti Can Gio – a vytvořil architektonický vrchol jižního Saigonu. Po dokončení bude projekt také nejdelším zavěšeným mostem v Ho Či Minově Městě a překoná již postavené mosty Phu My (přes 2 km) a Ba Son (téměř 1,5 km).

Podle ministerstva dopravy se očekává, že most Can Gio bude realizován podle modelu BOT (postav-provoz-převod) s celkovou investicí přes 10 500 miliard VND a jeho dokončení je plánováno na rok 2028. Po uvedení do provozu most vytvoří důležitou dopravní tepnu spojující jižní Saigon s centrem města a prolomí tak monopol přetíženého trajektu Binh Khanh.

Pan Luong Minh Phuc, ředitel Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravní výstavby v Ho Či Minově Městě, uvedl, že dopravní projekty ve městě se nyní více zaměřují na design a estetiku, než aby se primárně zaměřovaly na technické aspekty a kvalitu jako dříve. Mnoho mostů a hlavních křižovatek ve městě je předmětem architektonických soutěží, protože město si klade za cíl vytvořit ikonické stavby, včetně mostů pro pěší a Thu Thiem 4.

Podle pana Phuca tyto mosty nejsou jen dopravní infrastrukturou, ale nesou také kulturní význam a představují vizi rozvoje, zejména proto, že město se snaží využít turistický a ekonomický potenciál řeky Saigon. „Pěší most Thu Thiem 4 a Can Gio budou nejen kvalitními projekty, ale očekává se, že se také stanou architektonickými vrcholy a symboly modernity města,“ řekl.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html