Společnost ACV byla navržena jako investor 2. fáze letiště Long Thanh.

VTV.vn - ACV, investor 2. fáze projektu mezinárodního letiště Long Thanh, si klade za cíl zajistit „jedno letiště - jeden provozovatel“.

Společnost Vietnam Airports Corporation (ACV) právě předložila ministerstvu stavebnictví a ministerstvu financí dokument, v němž navrhuje, aby byla jmenována investorem 2. fáze projektu mezinárodního letiště Long Thanh.

Panoramatický pohled na terminál pro cestující, mezinárodní letiště Long Thanh shora.

Jedno letiště – jeden provozovatel

Podle hodnocení má fáze 2 klíčový význam pro zvýšení kapacity letiště na 50 milionů cestujících a 1,5 milionu tun nákladu ročně, čímž se Long Thanh postupně promění v mezinárodní letecký tranzitní uzel v regionu.

Podle návrhu má určení společnosti ACV investorem fáze 2 za cíl zajistit princip „jedno letiště – jeden provozovatel“, zabránit fragmentaci v řízení, investicích a provozu a zároveň zajistit synchronizaci v plánování, technické infrastruktuře a technologické platformě v průběhu celého životního cyklu projektu.

V současné době je ACV investorem 3. dílčího projektu ve fázi 1 s názvem „Základní práce na letišti prováděné provozovatelem letiště“ a je také jednotkou pověřenou správou a provozem mezinárodního letiště Long Thanh po jeho uvedení do provozu.

Tato společnost také přímo investuje do celé letištní infrastruktury, sdílené infrastruktury a zařízení sloužících k jejímu využívání, takže se domnívá, že pokračování v převzetí odpovědnosti za fázi 2 zajistí dědictví a konzistenci investic.

ACV zdůraznil, že Long Thanh není jen infrastrukturní projekt, ale také „strategický symbol“ národního leteckého průmyslu. Proto je třeba v další fázi organizovat investice konzistentně, pokud jde o manažerské myšlení, model využívání a orientaci na rozvoj v souladu s moderními mezinárodními letištními standardy.

Společnost potvrdila svou orientaci na rozvoj letiště Long Thanh podle modelu letiště „zelené - inteligentní - pětihvězdičkový standard“, v němž je zvláštní pozornost věnována autonomii a schopnosti integrace informačních a komunikačních technologií (IKT) od fáze návrhu, investice až po provoz.

Návrh ACV na pokračování investic v obou fázích si také klade za cíl zajistit, aby technologická platforma nebyla rozdělena, překrývána nebo nekonzistentní.

Připraveno financování pro fázi 2 projektu

Pokud jde o rozsah investic, podle plánu předloženého ministerstvu stavebnictví se očekává, že celkové investice do projektu výstavby třetí ranveje a pomocných prací dosáhnou přibližně 13 000 miliard VND. Mezi hlavní položky patří ranveje, pojezdové dráhy, letištní vybavení, signální barvy, značení a další synchronní pomocná infrastruktura.

Společnost ACV uvedla, že tuto část prací lze provést výhradně kapacitou domácích dodavatelů, od návrhu, ocenění až po výstavbu a dozor, a to s využitím 100 % zákonného kapitálu podniku bez použití státních záruk.

V celé fázi 2 bude projekt zahrnovat výstavbu dalšího terminálu pro cestující a další synchronní práce s cílem zvýšit celkovou kapacitu letiště na 50 milionů cestujících/rok a 1,5 milionu tun nákladu/rok. Celková odhadovaná investice pro tuto fázi je přibližně 80 000 miliard VND, a to i s využitím právního kapitálu ACV.

Podle společnosti ACV bude vzhledem k velkému rozsahu a vysokým technickým požadavkům realizace některých položek ve fázi 2 vyžadovat účast mezinárodních dodavatelů, zejména v oblasti celkového návrhu, složitých konstrukcí a moderních letištních technologií.

Společnost uvedla, že v rámci přípravy na investici vypracovala proveditelný plán kapitálové bilance, který v podstatě zajišťuje zdroje pro okamžitou investici do třetí ranveje ze zisku po zdanění v letech 2024 a 2025. ACV plánuje vyplatit dividendy v akciích na zvýšení základního kapitálu, čímž vytvoří finanční základ pro další investiční fázi.

ACV dále navrhla, aby ministerstvo stavebnictví povolilo realizaci fáze 2 podle plánu oddělení projektu třetí ranveje a pomocných položek ke schválení a investování.

Po dokončení schválení této základové části budou výsledky shrnuty do zprávy o studii proveditelnosti pro celou 2. fázi a předloženy ministrovi stavebnictví k investičnímu rozhodnutí.

Ministerstvo stavebnictví dříve také předložilo vládě dokument, v němž žádalo Národní shromáždění o povolení úpravy obsahu článku 6 článku 2 usnesení č. 94/2015/QH13 tak, aby vláda mohla sama schválit zprávu o studii proveditelnosti pro 2. fázi, aniž by ji musela předkládat ke schválení Národnímu shromáždění.

Podle Ministerstva stavebnictví se ve zprávě o studii proveditelnosti 1. fáze očekává investiční doba pro 2. fázi v období 2028–2032.

Vzhledem k tomu, že scénář růstu HDP od roku 2026 je stanoven na dvouciferné hodnoty, se však předpokládá, že poptávka po letecké dopravě, zejména na letišti Long Thanh, poroste rychleji než původní výpočty.

Ministerstvo stavebnictví se proto domnívá, že je nutné zorganizovat investiční výzkum fáze 2 dříve, než se očekávalo.

Ministerstvo stavebnictví se rovněž domnívá, že včasné investice do třetí ranveje využijí dostupné lidské zdroje, stroje a vybavení z balíčků fáze 1, což pomůže ušetřit čas, náklady a zkrátit postup.

Zároveň včasná implementace přispívá k minimalizaci environmentálních a provozních dopadů během provozu letiště, jako je hluk, prach a konflikty na staveništi.

Zdroj: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm