Kdy už skončí ta scéna „závislá na trajektu“?!

Obyvatelé vesnice Tai Chanh přepravují lesní produkty přes řeku, což představuje potenciální bezpečnostní riziko.

Nevýhody cestování trajektem

Od trajektového terminálu v oblasti Na Kha (obec Muong Lat) až po trajektové terminály Xa Lung, Tai Chanh, Kit a Mau (obec Muong Ly) se obraz kymácejících se lodí stal pro obyvatele pohraniční oblasti povědomým. V trajektovém terminálu v oblasti Na Kha v obec Muong Lat lidé říkají, že aby se dostali do zemědělské produkční oblasti, musí jet lodí a přeplout řeku. To se děje každý den. Během sklizně je to naopak, přepravují se nejen lidé, ale i zemědělské produkty. Lidé si dokonce musí vyrobit navijáky na přepravu manioku, kukuřice... Horní tok řeky Ma má zde mnoho peřejí a silných proudů, takže cestování lodí představuje mnoho potenciálních bezpečnostních rizik. Snem lidí je investovat do visutého mostu, který by usnadnil překročení řeky.

Podobně na trajektovém terminálu Xa Lung v obci Muong Ly jeden z cestujících čekajících na trajekt řekl: „Každý den musím jet trajektem na druhou stranu Pa Bua, abych učil. V deštivých dnech musím zůstat ve škole a nemůžu se vrátit. Jen bych si přál, aby tam byl most, abych mohl chodit do školy s klidem.“ Podle místních obyvatel se od doby, kdy se vodní nádrž Trung Son naplnila vodou, v obci Muong Ly objevilo mnoho dalších spontánních trajektových terminálů. Lidé sdružovali své peníze na nákup vozidel, sami je provozovali a neměli profesní certifikáty. Mnoho řidičů trajektů neumělo číst a nebylo kvalifikovaných k účasti na kurzech bezpečnosti vodního provozu. Protože neměli licenci, většina trajektových terminálů neinvestovala do infrastruktury, výstražných značek ani záchranných bójí. Pokaždé, když přijde období povodní, při každé plavbě přes řeku se stupňuje úzkost.

V dopravní špičce na trajektovém terminálu ve vesnici Tai Chanh v obci Muong Ly čekalo téměř 20 cestujících. Podle místních obyvatel se vzdálenost z centra obce Trung Ly do vesnic Co Cai, Ta Com nebo Canh Cong... pouze trajektem zkrátí na 20 km. Naopak cesta kolem Pa Quanu a zpět do Co Cai je delší než 50 km a je obtížné ji sjíždět. Pan Thao A Su, starosta obce Ta Com, řekl: „Lidé, kteří chtějí jet do centra nebo prodávat zemědělské a lesnické produkty, se musí přepravovat po řece, což je velmi nevýhodné. Zemědělci jsou nejen nuceni snižovat ceny, ale také musí platit dodatečné náklady na dopravu.“ „Po mnoho let se lidé zejména z Ta Com a obecně z 8 vesnic obcí Trung Ly a Muong Ly museli spoléhat na trajekty pro přepravu zemědělských produktů a čelili nebezpečím i „bariérám“ socioekonomického rozvoje. Největším přáním lidí je mít pevný a robustní most, aby mohli žít a produkovat v klidu,“ doufal pan Su.

Včasná investice do mostu Co Cai - Finance

Na nedávném setkání s voliči obyvatelé obcí Trung Ly a Muong Ly nadále žádali Provinční lidový výbor o brzkou investici do mostu přes řeku Ma. Podle návrhu obyvatel by most měl propojit vesnici Co Cai (obec Trung Ly) s vesnicí Tai Chanh (obec Muong Ly), aby sloužil dopravě a obchodu pro obyvatele 8 vesnic obcí Muong Ly a Trung Ly. Jedná se o oblast s rušným obchodním ruchem v oblasti zemědělských produktů, stavebních materiálů a přepravy zboží. V reakci na výše uvedenou naléhavou potřebu zaslal 14. dubna 2023 Lidový výbor starého okresu Muong Lat Provinčnímu lidovému výboru návrh, aby zvážil investici do projektu mostu Co Cai - Tai Chanh. Investovaný most propojí celou trasu z vesnice Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - Tan Xuan; propojí tak státní dálnici 15C s státní dálnicí 16 a vytvoří dopravní osu mezi obcemi ve starém okrese Muong Lat a obcemi ve starém okrese Van Ho ( Son La ).

Projekt mostu Co Cai - Tai Chanh je označen za klíčový projekt strategického významu pro zajištění bezpečnosti silničního provozu, snížení nákladů na dopravu a otevření nové obchodní osy mezi oběma provinciemi Thanh Hoa - Son La. Jedná se také o životně důležitou trasu sloužící k přepravě materiálů, zemědělských produktů, rozvoji služeb a komunitní turistiky v pohraniční oblasti. Obyvatelé obcí Muong Ly a Trung Ly očekávají, že po investici do mostu se změní ekonomický a společenský život vesnic na druhé straně řeky. Obchodování bude pohodlnější, výrobní náklady se sníží, studenti budou chodit do školy bezpečně, učitelé ve vesnicích budou mít menší potíže a lékařské a sociální aktivity budou rychleji dostupné. A co je důležitější, vratké plavby trajektem již nebudou pro tisíce domácností v pohraniční oblasti neustálým problémem.

Článek a fotografie: Dinh Giang

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm