Japonské noviny píší o dřevěných plachetnicích, které postupně mizí v zálivu Ha Long.

Nguyen Dinh Chuong, zástupce loděnice v Ha Long, je smutný z toho, že dřevěných plachetnic přepravujících cestující postupně ubývá.

Plachetnice, která se v Číně datuje do druhého století, byla proslulá svou manévrovatelností a stabilitou, zejména v bouřlivém moři. Dnes se motorizované plachetnice stále používají k rybolovu v některých částech Číny a Japonska a k prohlídkám památek v Hongkongu, Kambodži a Vietnamu.

Ve Vietnamu, po sérii smrtelných nehod, včetně tragédie v roce 2011, při níž zahynulo 12 lidí, když se dřevěná loď rozlomila vedví, ministerstvo dopravy v Quang Ninh v roce 2016 uvedlo, že dřevěné turistické lodě budou postupně nahrazovány bezpečnějšími železnými čluny.

Dřevěná loď s plachtami převážející turisty, jejímž majitelem je Nguyen Van Cuong. Foto: Nikkei Asia

Aby se dozvěděl více o ubývajícím počtu dřevěných plachetnic ve Vietnamu, vydal se Ian Lloyd Neubauer, reportér japonských novin Nikkei Asia, do Ha Longu, aby se setkal s Nguyen Van Cuongem, majitelem malé flotily lodí operujících v zálivu.

Poté, co byl v roce 1994 zátok Ha Long uznán organizací UNESCO za památku světového dědictví, použil Nguyen Van Cuong všechny své úspory na stavbu lodi Cat Ba Imperial, 27 metrů dlouhé lodi se čtyřmi kajutami s vlastními koupelnami a dvěma 12 metrů dlouhými plachtami.

Do roku 2019, kdy Vietnam přivítal rekordních 18 milionů zahraničních návštěvníků, se flotila společnosti Cuong zčtyřnásobila. Podnikání společnosti Cuong, které bylo zasaženo pandemií, se postupně zotavuje a očekává se, že Vietnam letos splní svůj cíl a přivítá 8 milionů návštěvníků.

„Moje flotila byla inspirována malými plachetnicemi, na kterých jsem jako dítě jezdil na ryby s dědečkem – typem lodí, které rybáři v zátoce Ha Long používají dodnes,“ řekl Cuong, když odvážel cestující z Ben Beo, přístavu jihovýchodně od souostroví Cat Ba.

Cuongova loď se liší od čínských džunek s plochým dnem, protože „voda v zátoce Ha Long je velmi klidná.“ Obdélníková loď poskytuje turistům více prostoru na palubě než zakřivené čínské džunky.

Na první pohled se na Cat Ba Imperial olupuje barva. Část dřeva je shnilá a na kovovém zábradlí jsou skvrny od rzi. Loď však na oplátku láká zahraniční návštěvníky díky své krásné výzdobě s lucernami, které v noci osvětlují palubu, a ručně vyráběným dřevěným obložením okapů, okenních rámů a kajut. Na přídi lodi se nachází kruhové teakové schodiště vedoucí na vyhlídkovou palubu, kde návštěvníci leží na lehátkách a obdivují památky UNESCO. Červené plachty vlající ve větru vytvářejí nádherný, okouzlující obraz starého světa a přitahují pozornost každého turisty sedícího na moderní výletní lodi, která projíždí kolem.

Ian se domnívá, že postupný úpadek dřevěných plachetnic nejen omezuje možnosti pro hosty, ale také činí mořskou krajinu bez zářivě červených plachet monotónnější.

Nguyen Van Chuong, opravář lodí v Ha Long. Foto: Nikkei Asia

„Je to smutné, protože tohle jsou poslední dřevěné plachetnice ve Vietnamu,“ řekl Cuong, když si prohlížel svou flotilu. Majitel dodal, že lodě neslouží jen k přepravě cestujících za účelem vydělávání peněz, ale „jsou také součástí historie, kultury, naším symbolem.“

Ian souhlasí. Plavil se na dřevěných lodích na Maledivách, v Indonésii, Tasmánii (Austrálii) a na Novém Zélandu. Ale Ian „nikdy neviděl fotogeničtější kombinaci dřeva a vody než výletní lodě v zátoce Ha Long“.

Ohledně dřevěných plachetnic, které se v minulosti potopily a zabily cestující v zátoce Ha Long, Cuong uvedl, že byly „špatně navrženy“ a jejich chamtiví majitelé přistavěli na palubě dvě nebo tři patra navíc, aby měli více kajut, a to i přesto, že lodě jejich váhu neunesly.

Po dvou dnech na moři navštívil Ian loděnici Anh Hang v Ha Long City, kde se dvakrát ročně provádí údržba loděnice Cat Ba Imperial. „Moje rodina staví lodě už šest nebo sedm generací,“ řekl Nguyen Dinh Chuong, když Ianovi ukázal místo, kde jeho rodina lodě stavěla. Dvůr byl poházený starými kusy dřeva, kovovými úlomky a pilinami. Skupina dělníků pomocí vysokotlakých hadic seškrábávala ústřice z rybářských lodí.

Pokud jde o důvod, proč má mnoho dřevěných plachetnic v zátoce Ha Long špatnou pověst, pan Chuong uvedl, že „jsou to levné turistické lodě, které nejsou pravidelně udržovány. Lidé, kteří na nich pracují, o plachetnicích nic nevědí. Když dojde k nehodě, skočí do moře, aby zachránili sebe a nechali cestující za sebou,“ uvedl pan Chuong.

„Je smutné vidět, jak plachetnice mizí, protože jsou součástí naší tradice,“ řekl pan Chuong.

Anh Minh (podle Nikkei Asia )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/bao-nhat-viet-ve-thuyen-buom-go-dan-bien-mat-tren-vinh-ha-long-4642306.html