Nejstarší přístav v Hai Phongu splnil své historické poslání.

Akciová společnost Hai Phong Port předala celou oblast mola a loděnice přístavu Hoang Dieu pro výstavbu mostu Nguyen Trai. Přístav, starý přes 150 let, oficiálně ukončil své historické poslání.

Přístav Hoang Dieu býval předním přístavem pro všeobecnou nákladní dopravu v severním Vietnamu. Foto: TRUNG KIEN

Ben Sau Kho, kdysi místo minulosti.

Podle Tran Luu Phuonga, ředitele společnosti Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited (akciová společnost Hai Phong Port), se společnost 5. prosince dohodla na přemístění svých aktiv a předání celé zbývající plochy přístavu Hoang Dieu (přibližně 212 074 ^m² ) Lidovému výboru okresu Ngo Quyen a investorovi za účelem realizace projektu výstavby mostu Nguyen Trai a zkrášlení okolní oblasti.

Toto předání znamená oficiální ukončení provozu v přístavu Hoang Dieu – přístavu, který má více než 150 let historie.

V roce 1874 francouzští kolonialisté postavili přístav Hai Phong (nyní Hoang Dieu Port) s cílem proměnit vesnici Cam, kde se nacházelo přístaviště lodí, ve velký vojenský a obchodní přístav. První přístav postavený Francouzi měl 250 metrů dlouhé molo a šest velkých skladů, takže místní obyvatelé mu dodnes běžně říkají Přístaviště šesti skladů, což je dnes přístav Hoang Dieu.

Lidová píseň: „Hai Phong má přístaviště šesti skladů / Má řeku Cua Cam a cementárenské pece“ zůstává hluboce zakořeněna v paměti nesčetných generací lidí v tomto přístavním městě.

V roce 1902 Francouzi rozšířili přístaviště na 750 metrů, přidali 40 000 m² ^{skladovacích} prostor a 15 000 m² ^otevřeného dvora. Železniční trať vedla přímo do přístavu, aby se usnadnila manipulace s nákladem. Kapacita manipulace s nákladem se zvýšila z 8 000 tun měsíčně na začátku 20. století na 50 000 tun měsíčně v roce 1939. Dodnes zůstává přístav Hai Phong jediným přístavem v zemi s železničním přístupem k molu.

V rámci projektu výstavby mostu Nguyen Trai a městské obnovy v okolní oblasti přemisťuje přístav Hoang Dieu zařízení a sklady. Foto: TRUNG KIEN

V prvních desetiletích 20. století se přístav Hai Phong stal centrem pro příjem a přepravu revolučních kádrů a dokumentů.

V červenci 1926 odjel soudruh Tran Phu z přístavu Hai Phong do Kantonu (Čína), aby se zúčastnil školení „Asociace soudruhů revoluční mládeže“. První buňka Indočínské komunistické strany byla v přístavu Hai Phong založena velmi brzy, 28. listopadu 1929. Je pozoruhodné, že 20. října 1946 byl v přístavu Ngự v přístavu Hai Phong vítán prezident Ho Či Min po svém návratu z Francie.

Během války proti americkému imperialismu se přístav Hai Phong stal největším a jediným námořním uzlem země, který přijímal pomoc od Sovětského svazu a dalších spřátelených zemí pro Vietnam a odbavil téměř 40 milionů tun zboží. Kvůli tomu se přístav stal terčem bombardování a blokády amerického letectva.

V letech 1965 až 1972 americká letadla bombardovala přístav 300krát. Přístavní obranné síly bojovaly statečně, přímo sestřelily 3 letadla a společně s armádními jednotkami sestřelily dalších 30; zneškodnily také 308 bomb a min, čímž zajistily bezpečnost proplouvajících lodí.

Pro rozvoj města

Nakládací a vykládací zařízení v přístavu Hoang Dieu se stěhuje na nové místo. Foto: LE DUNG

Hai Phongský námořní přístav strategicky rozšiřuje svůj dosah na otevřené moře, zatímco přístav Hoang Dieu, který se nachází hluboko v centru města, zaostává za novějšími přístavy. V souladu s plánem urbanistické obnovy města a přemístěním politického a administrativního centra do oblasti severně od řeky Cam začalo město Hai Phong v roce 2017 investovat do výstavby mostu Hoang Van Thu. Přístav Hoang Dieu původně předal pozemky pro mola č. 10, 11 a část mola č. 9.

Město dále realizovalo projekt výstavby mostu Nguyen Trai a renovace okolní městské oblasti, čímž rekultivovalo celou oblast přístavu Hoang Dieu.

Před plánem přemístění cítili vedoucí představitelé, úředníci a pracovníci přístavu Hai Phong obecně a přístavu Hoang Dieu zejména velkou lítost, ale tváří v tvář požadavkům městské obnovy a rozvoje odložili své pocity stranou a zaměřili se na společný cíl rozvoje města.

Stavební oblast mostu Nguyen Trai se staví na pozemku rekultivovaném z přístavu Hoang Dieu.
Foto: LE DUNG

Pokud jde o stavební oblast mostu Nguyen Trai, v 4. čtvrtletí roku 2024 a 1. čtvrtletí roku 2025 předal přístav Hoang Dieu 9,05 hektarů pozemků v rámci stavební hranice mostu Nguyen Trai. Přístav proaktivně koordinoval a podporoval městskou část Ngo Quyen, projektovou radu Hai Phong pro dopravní a zemědělské projekty a dodavatele při vyklízení pozemků, čímž vytvořil co nejpříznivější podmínky pro projekt a zajistil tak postup výstavby, a to i přesto, že plán kompenzací a podpory v té době ještě nebyl plně vypočítán.

Podle Ha Vu Hao, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Hai Phong Port, se jednotka zavázala vždy dodržovat a implementovat směrnice města týkající se předání pozemku v přístavu Hoang Dieu. Kvůli časové tísni však měl přístav Hoang Dieu Chua Ve v prvním čtvrtletí roku 2026 stále smlouvu s propustností přibližně 300 000 tun zboží čekajícího na dovozní řízení.

Aby se zabránilo narušení logistického řetězce a usnadnil se pohyb zboží příjemci, v přístavu Hoang Dieu se v současné době nachází více než 40 zásilek, včetně různých druhů zboží, jako jsou zařízení, automobily, dřevo, ruda atd., jejichž majitelé si pro ně dosud nepřišli vyzvednout a přepravit.

Přístav Hai Phong a přístav Hoang Dieu Chua Ve proto navrhují a doufají, že Lidový výbor města Hai Phong v období před realizací smlouvy v dané oblasti (od mostu 4 po most 9) vytvoří podmínky pro to, aby přístav Hoang Dieu Chua Ve mohl výše uvedenou oblast využít k dokončení smlouvy a definitivnímu vyřešení nahromaděného zboží a přemístění zařízení.

„Přístav Hai Phong se zavazuje okamžitě předat pozemek, jakmile město realizuje projekt v oblasti, kterou přístav dostal možnost využívat a využívat,“ potvrdil pan Ha Vu Hao.

V rámci přípravy na přemístění zavedly přístavy Hai Phong a Hoang Dieu Chua Ve řadu opatření k reorganizaci pracovní síly, přesunu strojů a zařízení a přemístění manipulačních míst. Společnosti proaktivně přemístily jeřáby, zdvihací zařízení a manipulační vozidla.

MINH KHOI

Zdroj: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html