Důležitý krok v projektu víceúrovňové křižovatky v Ha Namu v hodnotě 1 400 miliard VND

V polovině srpna bylo pozdně letní počasí „slunečné ráno, deštivé odpoledne, horké poledne“ zkouškou vytrvalosti a vůle stavebních inženýrů a dělníků na křižovatce severojižní dálnice, procházející obcí Tien Hiep ve městě Phu Ly v provincii Ha Nam . Uprostřed staveniště, bez jakéhokoli stínu, inženýři a dělníci stále pilně obsluhovali bagry, grejdry a odhazovali zeminu pro dopravní prostředky.

Křižovatka Phu Thu je moderní víceúrovňová křižovatka spojující okruh č. 5 se severojižní dálnicí přes obec Tien Hiep, město Phu Ly a v budoucnu i místní komunikace.

Inženýr Ho Minh Hanh, velitel staveniště dodavatele Vinaconex, uvedl: „Od 17. července, po dokončení dvou hlavních silnic a se souhlasem Ministerstva dopravy , jsme rozdělili dopravu na dálnici tak, aby se řídila po odbočných silnicích s rychlostním limitem 60 km/h. Hlavní úsek silnice byl také uzavřen a pro výstavbu podjezdu byl instalován varovný systém. Jedná se o důležitý krok v projektu.“

V současné době provádíme výkop základů pro tunel s průměrnou hloubkou výkopu mínus 3 - 7 m oproti současné silnici. Celková délka vykopané silnice je 1,2 km (včetně obou směrů silnice).

Vozidla jsou rozdělena do dvou odboček, zatímco hlavní silnice je vykopána, aby vznikl podjezd.

Podle záznamů reportéra inženýři a dělníci v místech, kde byla hloubka dostatečná, vynesli kompresor a železobetonové piloty, aby zatlačili základové piloty.

„Podle návrhu základů suterénu a opěrné zdi je poklesu bráněno systémem železobetonových pilot o rozměrech 400x400 mm, hloubka středu každé piloty je od 35 do 45 m (v závislosti na lokalitě) a musí dosáhnout nosnosti 300 tun na každé hlavě piloty,“ dodal inženýr Hanh.

V této fázi provádějí dva dodavatelé, Vinaconex a Trung Chinh, experimentální lití a lisování 66 pilot. Jakmile piloty a lisovací stroj zajistí všechny parametry dle projektu, investor a konzultant umožní dodavateli provést hromadné lití.

Mobilizací velkého množství strojů a zařízení spolu s týmem zkušených inženýrů a dělníků se dodavatelé snaží zkrátit postup projektu nejméně o 4 měsíce.

„Celkový počet pilot, které musí být zaraženy před vybudováním dna tunelu, je 2 100 pilotových pozic. V současné době obě jednotky mobilizovaly 4 beranidla a brzy zmobilizují dvojnásobný počet beranidel, aby se v této fázi zkrátil postup. Na staveništi obě jednotky udržují 80 inženýrů a dělníků spolu s více než 50 kusy techniky, kteří pracují nepřetržitě ve 3 směnách.“

Inženýr Dang Xuan Dai, velitel dodavatele v Trung Chinh, uvedl: „Nejtěžší je v tuto chvíli dopravní trasa. Vzhledem k povaze dálnice se vykopaná zemina z hlavní silnice převáží na příjezdovou cestu na souběžné silnici Ring Road 5 (vzdálené od sebe jen asi 300 m), ale dopravní vozidlo musí ujet asi 17–18 km přes dvě stávající křižovatky, Liem Tuyen a Vuc Vong.“

Abychom zkrátili dobu přepravy a zvýšili efektivitu práce, navrhujeme Lidovému výboru provincie Ha Nam a městské policii Phu Ly, aby si pro přepravu vozidel pronajaly vnitřní městskou silnici. Pokud bude tento plán schválen, doba výstavby této etapy se zkrátí o 1/3 oproti současnosti.

Navzdory mnoha obtížím se konsorcium dvou dodavatelů stále snaží urychlit postup projektu.

Pokud jde o překážky, kterým čelí dodavatel společného podniku, inženýr Hanh uvedl: První překážkou je úzké staveniště, omezené pouze na starý vozovkový povrch dlouhý téměř 1 km, což ztěžuje pohyb motocyklů a dělníci musí používat dočasný nadjezd.

Druhým je nepředvídatelné počasí. Ačkoli projekty v této fázi již nejsou závislé na počasí, nepředvídatelné počasí způsobuje, že tým inženýrů a pracovníků pracujících venku rychle ztrácí sílu a snadno onemocní.

Za třetí, drahé materiály: V současné době se v oblasti zvýšily nejen ceny písku, ale i ceny kamene, které překročily odhadovanou cenu o 30–50 %. To způsobuje dodavatelům velké ztráty. Například v roce 2023 nám vysoké ceny materiálů způsobily ztrátu až 1 % celkové stavební produkce.

„Po překonání obtíží „dosud produkce obou stavebních jednotek překročila 400 miliard VND, což odpovídá 30 % odhadu. Očekáváme, že projekt dokončíme v srpnu 2025, čímž se zkrátí postup o 4 měsíce. Tento projekt bude také jedním z klíčových projektů dokončených u příležitosti oslav Národního dne 2. září a 21. sjezdu strany provincie Ha Nam,“ uvedl pan Nguyen Toan Thang, zástupce ředitele Rady pro řízení investičních stavebních projektů provincie Ha Nam.

Uzel Phu Thu (město Phu Ly, Ha Nam) je jednou z pěti křižovatek rychlostních silnic sever-jih procházejících touto provincií, do které se investuje a která se staví. Uzel Phu Thu je navržen a postaven jako tříúrovňový uzel, který propojuje okružní silnici 4, okružní silnici 5 a místní komunikace. Celková investice do projektu činí téměř 1 400 miliard VND z místního rozpočtu. Projekt byl zahájen v květnu 2023 a jeho dokončení se očekává v roce 2025. Projekt realizují společnosti Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) a Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm