Průlom v oblasti lidských zdrojů v železnicích
Místopředseda vlády Le Thanh Long právě podepsal rozhodnutí č. 2230/QD-TTg (ze dne 9. října 2025), kterým se schvaluje projekt vzdělávání a rozvoje lidských zdrojů pro vietnamský železniční sektor do roku 2035 s vizí do roku 2045. Jedná se o strategický krok k vytvoření vysoce kvalitní pracovní síly připravené na éru vysokorychlostních železnic a autonomního železničního průmyslu, který připraví cestu k modernizaci národní dopravní infrastruktury.
Cílem projektu je vybudovat synchronní pracovní sílu s hlubokými odbornými znalostmi, profesními dovednostmi a vysokou technologickou kapacitou, schopnou zapojit se do projektů vysokorychlostních železnic, elektrifikovaných národních železnic a městských železnic. Vietnam tak postupně získá a zvládne technologie, zlepší národní konkurenceschopnost a podpoří rozvoj moderního a udržitelného železničního průmyslu.
Podle projektu si železniční průmysl klade za cíl v prvních 5 letech (období 2025–2030) vyškolit nejméně 35 000 lidských zdrojů se zaměřením na klíčové projekty, jako je vysokorychlostní železnice sever-jih a městský železniční systém.
Struktura vzdělávání zahrnuje: Postgraduální studium přibližně 1 000 osob (včetně 80 doktorandů, 920 magisterských programů a 210 lektorů); Univerzitní studium přibližně 14 000 osob; Vysoké školy 11 000 osob; Střední školy 9 000 osob.
Podle hlavních oborů zaměstnává železniční stavitelství 4 700 lidí, stavební inženýrství 16 300 lidí, železniční informace a signalizace 3 700 lidí, lokomotivy a vagóny 1 700 lidí a 6 000 lidí v oblasti provozu železniční dopravy. Kromě toho je 5 000 lidí v oblasti provozu, provozu a údržby městských drah, 1 500 lidí v oblasti stavebnictví a dopravní ekonomiky a 1 500 kádrů a lektorů je také hloubkově proškolováno a rozvíjeno.
V období let 2031–2035 se rozsah odborné přípravy zdvojnásobí s cílem přijmout 70 000 nových pracovníků, aby se splnily požadavky rychlého rozvoje národního železničního systému. Z toho je potřeba 2 000 lidí pro postgraduální studium, 18 000 pro vysokoškolské vzdělání, 30 000 pro vysokoškolské vzdělání a 20 000 pro střední vzdělání.
Zejména bude nejméně 40 000 lidí proškoleno v provozu, provozu a údržbě různých železničních tratí. Konkrétně je potřeba 13 800 lidí pro vysokorychlostní tratě, 5 000 lidí pro vnitrostátní tratě a 21 200 lidí pro městské tratě.
Celkem bude mít Vietnam do roku 2035 více než 100 000 nově vyškolených a podpořených lidských zdrojů, což vytvoří základ pro komplexní modernizaci železničního průmyslu.
Posílit školení a zvládnout technologie
Projekt uvádí, že po roce 2035 bude Vietnam pokračovat ve vzdělávání dalších vysoce kvalitních lidských zdrojů a budovat moderní regionální centra pro železniční vzdělávání a transfer technologií. Tato centra se stanou ústředními body pro výzkum, inovace a transfer technologií a pomohou Vietnamu vstoupit do období úplné autonomie v železniční technologii.
Pro dosažení tohoto cíle projekt navrhuje 6 skupin strategických řešení, mezi které patří: Zdokonalení institucí a politik pro rozvoj lidských zdrojů; Posílení kapacity specializovaných železničních školicích a výzkumných zařízení; Školení dle mezinárodních standardů se zaměřením na praktické dovednosti a transfer technologií; Rozvoj lidských zdrojů pro výzkum, zvládnutí železničních technologií a průmyslu; Podpora mezinárodní spolupráce v oblasti vzdělávání, výzkumu a transferu technologií; Diverzifikace kapitálových zdrojů, podpora partnerství veřejného a soukromého sektoru v rozvoji lidských zdrojů v železniční dopravě.
Podle docenta Dr. Nguyena Hong Thaie - viceprezidenta Vietnamské asociace železniční dopravy - je projekt vysokorychlostní železnice Sever - Jih pilířem strategie industrializace a modernizace země s celkovou investicí více než 67 miliard USD, délkou 1 540 km z Hanoje do Ho Či Minova Města a konstrukční rychlostí 350 km/h.
Pan Thai uvedl, že projekt je zaměřen na využití převážně veřejného investičního kapitálu, snížení závislosti na zahraničí a zároveň na otevření příležitostí pro vietnamské podniky k účasti na stavebním trhu v hodnotě více než 33 miliard USD. Největší výzvou je však kapacita pro multisektorovou koordinaci – od plánování, vědy a techniky až po vzdělávání lidských zdrojů.
„Vysokorychlostní železnice nejsou jen testem stavebních kapacit, ale také testem schopnosti Vietnamu zvládnout technologie. Pokud využijeme této příležitosti, můžeme železniční průmysl zcela lokalizovat a posunout se směrem k autonomii v projektování, výstavbě a provozu,“ zdůraznil pan Thai.
Odborníci tvrdí, že Vietnam s Projektem rozvoje lidských zdrojů do roku 2035 s vizí do roku 2045 staví lidi do centra éry vysokorychlostní železnice. Nejde jen o strategii vzdělávání, ale také o závazek k technologické, technické a znalostní autonomii – důležitý základ pro to, aby Vietnam dosáhl průlomu v budoucnosti moderní dopravy.
Zdroj: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo
Komentář (0)