Transformace Can Gio: Z dopravní nížiny k „miliardové bráně“ oslovující svět

Can Gio, kdysi považováno za „nížinu“ Ho Či Minova Města kvůli obtížné dopravě, se silně transformuje a realizuje se řada infrastrukturních, městských a námořních ekonomických projektů v hodnotě desítek miliard dolarů, které se mají stát „miliardovou branou“ do světa.

Slovo „oáza“ bylo zapomenuto…

Can Gio, které se nachází asi 50 km od centra Ho Či Minova Města, si po mnoho let zachovává svůj klidný vzhled s mangrovovými lesy, nedotčenými plážemi a známým trajektem Binh Khanh – místem, které je často přeplněné dopravou. Ostrovní oblast Can Gio se skládá ze čtyř obcí (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong a Thanh An) o rozloze přibližně 704,22 km², ale s populací pouze asi 80 000 lidí, což je nejnižší počet obyvatel v Ho Či Minově Městě.

Pohled na Can Gio s řídkou infrastrukturou a obyvatelstvem. Foto: TK.

Vzhledem ke své jedinečné geografické poloze, roztříštěné řekami a vodními cestami, se Can Gio, navzdory velkému potenciálu pro mořské hospodářství , cestovní ruch a ekologii, nedokázalo plně rozvinout. V urbanistickém plánování Ho Či Minova Města bylo dlouho považováno za „dopravní úzké hrdlo“, izolované od hlavní rozvojové osy.

Aby se místní obyvatelé i turisté dostali do Can Gio, stále se téměř výhradně spoléhají na trajekt Binh Khanh nebo vysokorychlostní vodní cestu. Během svátků, Tetu (lunárního Nového roku) nebo víkendů se kilometrické zácpy táhnoucí se kolem trajektové oblasti stávají běžným jevem, takže 50kilometrová cesta z centra města je náročný úkol.

Can Gio je nejen izolováno od Ho Či Minova Města, ale také mu chybí spojení se sousedními provinciemi. Patnáctikilometrová vzdálenost od Ba Ria do Vung Tau představuje skvělou příležitost k rozvoji pobřežního turistického řetězce, ale v současné době zůstává jedinou možností trajekt Can Gio – Vung Tau. Tento způsob dopravy s sebou nese inherentní rizika při rozbouřeném moři a silném větru a často musí dočasně zastavit provoz.

Tato úzká hrdla infrastruktury brzdí rozvoj oblasti známé jako „zelené plíce“ Ho Či Minova Města po celá desetiletí.

Trajekt Binh Khanh je jediný způsob, jak se dostat z pevniny Ho Či Minova Města přes řeku Soai Rap do Can Gio. Tyto trajektové služby ukončí své „historické poslání“ až po dokončení a uvedení do provozu mostu Can Gio. Foto: Nguyen Hue .

Dosažení „miliardové brány“ do světa.

Can Gio přitahuje pozornost velkých korporací, včetně Vingroup, několika pozoruhodnými návrhy velkých projektů. Vingroup se kromě turistických nemovitostí věnuje také komplexní rozvojové strategii, která je propojena s infrastrukturou a logistikou mezinárodního standardu.

Jádrem tohoto plánu je projekt městské turistiky Vinhomes Green Paradise v Can Gio, který se rozkládá na ploše téměř 2 870 hektarů a má celkovou investici přesahující 10 miliard dolarů. Projekt je koncipován jako rozsáhlá městská oblast s resortem, turistickým ruchem a obytnými budovami. Pokud bude projekt realizován včas, mohl by přispět k posílení mořské ekonomiky a rozšíření městského prostoru jižně od Ho Či Minova Města.

Pozornost přitahuje i návrh na výstavbu 108patrové věže v rámci projektu. Pokud bude tato stavba schválena a realizována, stala by se jednou z nejvyšších budov ve Vietnamu.

Pobřežní turistická městská oblast Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Foto: Vingroup

Pro zmírnění dopravní zácpy navrhla společnost Vingroup řadu rozsáhlých infrastrukturních projektů. Vrcholem je plán na vysokorychlostní linku metra s rychlostí až 350 km/h, která by fungovala nepřetržitě a zkrátila by dobu cestování z Phu My Hung k projektu na pouhých 12 minut. Projekt s celkovou investicí přibližně 4 miliardy dolarů přímo propojí Can Gio s centrem Ho Či Minova Města a očekává se, že výrazně zkrátí dobu cestování, eliminuje čekání na trajektech a zmírní dopravní zácpy.

Zároveň skupina navrhla prozkoumat námořní trasu Can Gio - Vung Tau, která by spojila dvě turistická centra vzdálená od sebe pouhých 15 km přes záliv Ganh Rai, což by pomohlo zkrátit dobu cestování na přibližně 10 minut a otevřelo by bezpečný a plynulý celoroční koridor pro námořní turistiku a ekonomiku, který by nahradil stávající námořní trajekt.

Kromě obchodních projektů Ho Či Minovo Město také urychluje mnoho klíčových infrastrukturních projektů. Mezi nimi je most Can Gio považován za klíčový infrastrukturní projekt zaměřený na zlepšení spojení mezi touto oblastí a centrem města a snížení zátěže trajektu Binh Khanh. Tento projekt by měl být zahájen v roce 2026 se 4 pruhy pro motorová vozidla a 2 pruhy pro smíšenou dopravu, celkovou délkou 7,3 km a náklady přesahujícími 11 000 miliard VND.

Kromě trasy Rừng Sác se obyvatelé a turisté z centra Ho Či Minova Města brzy budou moci dostat do Cần Giờ rychlovlakem metra za pouhých 12 minut. Foto: TK.

Kromě toho se plánuje také výstavba rychlostní silnice Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh, která bude přímo propojovat Can Gio s mezinárodním letištěm Long Thanh a provinciemi delty Mekongu. Po dokončení se tato trasa stane důležitým článkem dopravní sítě jihovýchodního regionu.

Kromě rozvoje cestovního ruchu se v Can Gio zkoumá také výstavba mezinárodního překladiště Can Gio, což je projekt, který by mohl přilákat investice ve výši miliard dolarů. Pokud bude tento přístav úspěšný, stane se strategickým překladištěm nákladu na globálních námořních trasách a bude přímo konkurovat hlavním přístavům v regionu.

Kromě toho je pobřežní oblast Can Gio plánována také pro rozvoj logistického průmyslu, námořních služeb a mezinárodního obchodního a turistického centra, čímž se vytvoří uzavřený hodnotový řetězec námořní ekonomiky.

Architekt Khương Văn Mười, bývalý předseda Asociace architektů Ho Či Minova Města. Foto: TK

Podle architekta Khuong Van Muoi, bývalého předsedy Asociace architektů Ho Či Minova města, Can Gio již není „nedotčenou, izolovanou zemí“ minulosti. S přílivem multimiliardových projektů a synchronizovanou strategií infrastruktury oblast silně vstupuje do fáze historického „probuzení“.

Tato transformace je velkolepou metamorfózou: Can Gio se prezentuje jako mezinárodně uznávané „ekologické – chytré – udržitelné město“. Cílem není být jen novou destinací, ale stát se „magnetem“ přitahujícím do Ho Či Minova Města až 40 milionů návštěvníků ročně.

„V blízké budoucnosti bude cesta turistů z Vung Tau do Can Gio po moři trvat pouhých 10 minut a z centra Ho Či Minova Města do Can Gio bude trvat pouze 10 minut vysokorychlostní železnicí. Lidé cestující z centra Ho Či Minova Města do Vung Tau se tak rozhodnou jet přes Can Gio; a ti, kteří cestují z pobřeží delty Mekongu do Ho Či Minova Města a Vung Tau, budou také cestovat přes Can Gio, místo aby museli jet delší trasou jako nyní,“ sdělil.

Vzestup Can Gio není jen proměnou jeho vzhledu, ale také rozšířením strategického životního a rozvojového prostoru Ho Či Minova Města, který pomáhá městu oslovit Východní moře a hlouběji se integrovat do globálního ekonomického řetězce. Z izolované „oázy“ se Can Gio nyní přímo blíží k tomu, aby se stalo „miliardovou branou“ Ho Či Minova Města, centrem cestovního ruchu, námořních přístavů, rozvoje měst a mezinárodního obchodu.

Vietnamnet.vn

Zdroj: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html