Na synchronní investice do železnic v uzlové oblasti Hanoje je zapotřebí více než 367 000 miliard VND.

Plánování 10 železničních tras v klíčových oblastech

Konsorcium plánovacích poradenských společností Transport Design Consulting Corporation (TEDI) a Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) navrhlo podrobný plán pro železniční trasu v uzlové oblasti města Hanoj , který zahrnuje 10 tras, včetně 5 stávajících a 5 nově vybudovaných.

Železniční trať Hanoj ​​- Hai Phong má v uzlu Hanoj ​​výchozí bod ve stanici Gia Lam (před vznikem východního pásu) a ve stanici Lac Dao (po výstavbě a využití východního pásu) v obci Lac Dao, okres Van Lam, provincie Hung Yen. Konečným bodem je stanice Tuan Luong (obec Luong Tai, okres Van Lam, provincie Hung Yen).

Trasa je orientována tak, aby si i nadále zachovala jednokolejný typ trati s rozchodem 1000 mm. Délka trasy v oblasti současného uzlu je přibližně 27 km, po přestavbě úseku Gia Lam - Lac Dao se zkrátí na 7,7 km.

Podle návrhu závěrečné zprávy o plánování železničních tras a stanic v uzlové oblasti města Hanoj ​​je stanice Hanoj ​​výchozím bodem stávajících železničních tras před předáním radiální trasy městu Hanoj.

Železniční trať Hanoj ​​- Lang Son začíná ve stanici Hanoj ​​(před předáním radiální trati městu Hanoj) a ve stanici Yen Vien (po vybudování a provozu východní pásové trati). Konečným bodem je stanice Bac Ninh . Současná délka trati v uzlové oblasti je 18,05 km; po rekonstrukci bude 21,45 km. Trať je orientována na vybudování dvoukolejné trati na základě výstavby nové trati s rozchodem 1435 mm vedle stávající jednokolejné trati s rozchodem 1000 mm a 1435 mm.

Železniční trať Hanoj ​​- Thai Nguyen začíná ve stanici Dong Anh (město Dong Anh, okres Dong Anh, město Hanoj) a končí ve stanici Quan Trieu (Thai Nguyen). Délka trati v uzlové oblasti je 53,50 km. Trať si i nadále zachová jednokolejný typ s kombinovaným rozchodem 1000 mm a 1435 mm v úseku Dong Anh - Luu Xa. Úsek Luu Xa - Quan Trieu je v současné době jednokolejný s rozchodem 1000 mm, který bude modernizován na kombinovaný rozchod 1000 mm a 1435 mm, aby se celá trať sjednotila.

Železniční trať Hanoj ​​- Lao Cai začíná ve stanici Yen Vien, končí ve stanici Lao Cai a napojuje se na stanici Ha Khau Bac (Čína). Délka trati v uzlové oblasti je 20,05 km. Plánované zaměření trati i nadále spočívá v zachování jednokolejného typu s rozchodem 1000 mm.

Železniční trať Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město začíná na stanici Hanoj ​​(v současnosti), stanici Ngoc Hoi (po vybudování a provozu komplexu Ngoc Hoi a východního okruhu); konečným bodem je stanice Saigon (Hoa Hung). Délka trati v uzlové oblasti je 43,36 km.

Orientace plánování trasy i nadále zachovává jednokolejný typ trati s rozchodem 1 000 mm. Oblasti stanic napojené na železnici s rozchodem 1 435 mm jsou uspořádány se zabezpečovacími kolejnicemi. Výchozí bod vysokorychlostní železnice a Jižní národní železnice zastavuje v Ngoc Hoi; Pro radiální úsek Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoj: Převod zpět do lokality za účelem výstavby městské železniční trati č. 1 po dokončení a uvedení do provozu východního okruhu (úsek Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) a výstavbě komplexu stanic Ngoc Hoi.

S 5 nově vybudovanými železničními tratěmi navrhl konzultant východní pásovou železniční trať (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) o délce přibližně 65,1 km, rozdělenou do 2 úseků: úsek z Ngoc Hoi - Lac Dao spojující jižní trasu do Ho Či Minova Města s východní trasou do Hai Phongu; úsek z Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi spojující železnici Hanoj ​​- Hai Phong se západní železniční tratí Hanoj ​​- Lao Cai a severní železniční tratí Hanoj ​​- Dong Dang a Hanoj ​​- Thai Nguyen.

Železnice Western Belt Railway (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) je napojena na železnici Hanoi – Lao Cai, trasa dále sleduje směr silničního pásu 4 (rovnoběžně s vnější stranou pásu 4), překračuje řeku Red River u nového mostu Hong Ha přes oblast Ha Dong a napojuje se na jižní hrdlo stanice Ngoc Hoi. Nová železnice Western Belt Railway z Ngoc Hoi do Thach Loi je dlouhá přibližně 50,2 km a prochází stanicemi: Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong.

Železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong v uzlové oblasti začíná ve stanici Vinh Phuc a končí ve stanici Luong Tai (provincie Hung Yen). Délka trati v uzlové oblasti je 81,39 km, z čehož 33,27 km se překrývá s železniční tratí Eastern Belt.

Železniční trať Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan s délkou 43,71 km v uzlové oblasti Hanoje vede od stanice Yen Vien až do konce provincie Bac Ninh.

V současné době se studuje výstavba vysokorychlostní železniční trati na ose sever-jih s délkou trasy v uzlové oblasti města Hanoj ​​přibližně 65 km. Výchozí bod: Stanice vysokorychlostní železnice v komplexu Ngoc Hoi, která spojuje vysokorychlostní vlaky s hlavním nádražím v Hanoji prostřednictvím městské železniční trati č. 1 v Hanoji. Konečný bod je na km 65+060 v provincii Ha Nam. Úsek přes Hanoj ​​je dlouhý přibližně 28,71 km a má jednu stanici, stanici Ngoc Hoi.

Stanice Ngoc Hoi (okres Thanh Tri, Hanoj) je tedy jižním regionálním uzlem pro vysokorychlostní železnici, městskou železnici a národní železnici. Stanice je postavena v komplexu Ngoc Hoi a je jižním uzlem, jehož hlavní funkcí je příjem a odbavování osobních a nákladních vlaků pro železniční tratě jižně od Rudé řeky. Měřítko: Plocha stanice 3,95 ha; plocha vysokorychlostní železniční stanice 8 ha. Spolu s tím se nachází plocha osobní železniční stanice o rozloze 14,6 ha; plocha nákladní stanice; továrny na lokomotivy, osobní vagóny, nákladní vagóny; depo vysokorychlostní železnice...

Konzultace k navrhované trase vysokorychlostní železnice sever-jih přes Hanoj.

Na synchronní investice je potřeba více než 367 000 miliard.

Konzultant navrhl předběžný odhad celkových investičních nákladů na železniční uzel v Hanoji na 367 380 miliard VND.

Podle konzultanta je však pro podporu efektivity investic do projektu nutné, aby radiální železniční úseky v oblasti uzlu Hanoi byly na celé trase rozmístěny synchronně v souladu s důležitými národními projekty a prioritními investičními projekty pro období 2021–2030, jak je stanoveno v plánu železniční sítě (QH1769).

Konzultant proto navrhl seznam prioritních investičních projektů: Rekonstrukce a modernizace stávajících radiálních železničních tratí; Severojižní vysokorychlostní železniční trať, úsek Hanoj ​​- Vinh; Východní pásová železniční trať (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); železniční trať Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong.

Pokud jde o plán investiční fáze, konzultant navrhl: U stávajících železničních tratí musí nově vybudovaná radiální železniční trať splňovat plán investiční fáze dle navrhovaného plánu železniční sítě. Z toho je 68 115 miliard VND potřeba na elektrifikaci stávajících železničních tratí a 21 148 miliard VND na modernizaci železnice Hanoj ​​- Dong Dang.

Pro východní okruh, fázi 1 (do roku 2040), činí celková investice přibližně 108 646 miliard VND, přičemž se jedná o investice do jednokolejného dvourozchodného úseku Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong a dvoukolejného úseku Yen Thuong – Thach Loi (jedna dvoukolejná trať; jeden rozchodný úsek 1435 mm).

Celkové investice do Fáze 2 (2040–2050) činí přibližně 7,274 miliard VND; investice do modernizace úseku Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong na dvoukolejnou trať s cílem zachovat využívání dvoukolejné trati z Fáze 1 a investice do další koleje o rozteči 1435 mm vedle ní. Úsek Yen Thuong – Thach Loi: pokračování v využívání na dvoukolejné trati (jedna dvoukolejná trať, jedna kolej o rozteči 1435 mm).

Západní okruh, celkové investice přibližně 57 429 miliard VND. Vzhledem k tomu, že kapacita východního okruhu dokáže uspokojit poptávku do roku 2045, je nutné se připravit na investice do západního okruhu v období 2041–2045; realizovat investice k uvedení do provozu v období před rokem 2050, aby se snížilo zatížení východního okruhu. Rozdílné měřítko: Jednokolejná trať o rozchodu 1435 mm, ale rezervní infrastruktura pro dvoukolejnou trať o rozchodu 1435 mm.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm