„Ztrácí letní špička teplo“ kvůli cenám letenek?

Vliv na cenu zájezdu

Dne 1. března oficiálně vstoupil v platnost oběžník Ministerstva dopravy č. 34/2023, kterým se doplňuje řada článků oběžníku č. 17/2019 o úpravě stropu ceny letenek. Zvýšení stropu ceny letenek v pravý čas historické krize je pro letecké společnosti považováno za „záchranný kruh“ pro kompenzaci nákladů, protože čím více letů létají, tím více musí nést předchozí ztráty. Turistické podniky však trpí, protože nárůst cen letenek těsně před hlavní turistickou sezónou od 30. dubna do 1. května a nadcházejícím létem může mít na odvětví cestovního ruchu obrovský dopad.

Ceny letenek se od 1. března 2024 zvýší, což vyvolává obavy mezi turistickými podniky. Na fotografii: Cestující nastupují do letadla na letišti Noi Bai v Hanoji 2. března.

S odkazem na skutečnost, že v roce 2023 ceny letenek zvýšily ceny zájezdů a omezily výběr domácích destinací, což způsobilo, že řada turistických center, jako například Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh) atd., náhle opustila město. Pan Pham Anh Vu, ředitel komunikace společnosti Viet Travel Company, připomněl, že v předchozích letních turistických sezónách (s výjimkou pandemie) musely cestovní kanceláře proaktivně rezervovat dopravní služby, hotely atd. předem kvůli obavám z neuspokojení turistické poptávky.

V létě 2023 jsou však tyto pracovní pozice neobvykle snadné. Hledání služeb u firem je znepokojivě snadné. Záznamy z obchodního oddělení cestovní kanceláře Viet Travel Company ukazují, že mnoho turistů má zájem, ale po porovnání s turistickými destinacemi v sousedních zemích, jako je Thajsko, Singapur atd., se rozhodnou na Phu Quoc nejet.

Během mimosezóny v září a říjnu 2023, kdy ceny letenek klesají, letecké společnosti nabízejí více tarifů, ale většina z nich je určena pouze pro večerní lety a může si je rezervovat jen několik zákazníků, což je pro skupinové turisty téměř nemožné. V důsledku toho byl v roce 2023 počet zákazníků rezervujících si vnitrostátní zájezdy u Du Lich Viet nižší než počet mezinárodních zákazníků s poměrem 40/60.

„Letenky jsou vždy vstupní službou, která do značné míry určuje ceny zájezdů. Prudký pokles poptávky po domácím cestovním ruchu je z velké části způsoben dopadem rostoucích cen letenek. Cestovní kanceláře v současné době organizují cesty, aby přivezly domácí turisty z nejméně tří hlavních destinací, jako je Ho Či Minovo Město, Hanoj, Da Nang, do Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc..., což je výhodné díky mezinárodním letištím a mnoha leteckým společnostem a trasám. Dá se říci, že letectví je páteří produktů domácího cestovního ruchu a jakékoli výkyvy cen letenek přímo ovlivní odvětví cestovního ruchu,“ uvedl pan Pham Anh Vu.

Proč si naše země nadále udržuje mechanismus pro správu cen domácích letenek, který zbytek světa již nemá? Teprve až budou tyto otázky zodpovězeny, můžeme diskutovat o skutečně efektivním „podání ruky“ mezi letectvím a cestovním ruchem. Jinak bude velmi obtížné doufat ve stabilní ceny letenek a udržitelný rozvoj letectví a cestovního ruchu.

Zástupce letecké společnosti

Pan Dennis Nguyen, generální ředitel společnosti Maxbooking Hotel Management Company, se také obává, že zvýšení cenových stropů od 1. března by mohlo ovlivnit trh s domácím i příjezdovým cestovním ruchem. Ačkoli Maxbooking spolupracuje se svými partnery na propagačních aktivitách pro cestovní kanceláře a online kanály s cílem stimulovat poptávku během mimosezóny, letenky stále tvoří velkou část celkové ceny zájezdu, takže trasy, kam se většina zákazníků rozhodne létat, budou ovlivněny.

Velká výzva pro destinace

Ačkoli pan Le Hong Ha, generální ředitel společnosti Vietnam Airlines, očekával, že ceny letenek v roce 2024 budou stejné jako v roce 2023 a že nedojde k žádným zásadním změnám, ve skutečnosti, bez čekání na zvýšení cenového stropu, neustálé výkyvy na leteckém trhu v poslední době neviditelně vedly k závratně vysoké úrovni cen letenek.

Jakmile společnost Bamboo Airways oznámila předčasné ukončení leasingové smlouvy na 3 letadla Embraer E190 – typ letadel používaných k provozování letů z Hanoje a Ho Či Minova Města do Con Dao, Hue a z Hanoje do Dong Hoi – mnoho turistů muselo bohužel vzdát se svých cestovních itinerářů z počátku roku.

Pan An Thuyen (město Son Tay, Hanoj) hledal let z Hanoje do Con Dao po lunárním Novém roce a byl překvapen, když zjistil, že ceny přímých letů společnosti Bamboo Airways z Hanoje do Con Dao byly ve všech březnových dnech „krizově“ vysoké. Jen několik dní měly flexibilní letenky v ekonomické třídě za 4,2 milionu VND/cesta, většinu dní pouze letenky v business třídě za téměř 8 milionů VND/cesta. „Vybíral jsem si tam a zpět, nejlevnější zpáteční letenka stála 12 milionů VND/osobu, 4 osoby utratily za letenky 50 milionů VND, jak bych to mohl vydržet. Také jsem se díval na letenky do Phu Quoc od 30. dubna do 1. května. Vietnam Airlines stály zpáteční letenku téměř 9 milionů VND. Nabídku jsem zrušil. Odteď až do té doby, pokud cena letenky nesníží, najdu si jiné místo blíž a pojedu tam sám, abych ušetřil,“ řekl pan An Thuyen.

Rok 2024 bude podle předpovědí i nadále náročným rokem pro cestovní ruch na ostrově Phu Quoc, který investoval tisíce miliard dongů do nových zábavních komplexů.

Podobně se pan Nguyen Dinh (bydlící v Thu Duc City, Ho Či Minovo Město) také potýkal s hledáním letenky z Ho Či Minova Města do Hai Phongu na 29. února za více než 4 miliony VND. Plánoval se do Ho Či Minova Města vrátit následující den (1. března), ale už nebyly k dispozici žádné další lety. Celý den byl v 6:25 ráno pouze jeden let společnosti Vietnam Airlines, ale běžná nabídka letenek byla uzavřena a letenky v business třídě stály více než 5,5 milionu VND za cestu. Až 5. března se objevily další lety z Hai Phongu do Ho Či Minova Města od společností Vietjet a Bamboo Airways, přičemž všechny lety měly cenu nižší než 3,4 milionu VND za cestu.

Pan Cao Tri Dung, předseda Turistické asociace Da Nang, zhodnotil, že masivní škrty a slevy leteckých společností na většině specializovaných a individuálních tras představují letos obrovskou výzvu pro domácí trh cestovního ruchu. Cestování není nezbytnou potřebou, takže pokud zákazníci letos necestují, mohou počkat na pokles cen letenek a cestovat až příští rok. Je proto okamžitě jasné, že domácí trh leteckého cestovního ruchu bude obtížný. Letecké společnosti si plně uvědomují dopady, ale vzhledem k nabídce a poptávce na trhu, omezenému počtu letů, vysokým cenám, ale stále plnému počtu cestujících, je nemožné po nich žádat snížení cen letenek. Proto i cestovní kanceláře musí proaktivně měnit směr a upřednostňovat blízké trhy, cestovat velkými vozidly, vlakem nebo osobními prostředky. Zároveň se zaměřují na počet vietnamských turistů cestujících do zahraničí. Jedná se o skupinu zákazníků, která letos pravděpodobně zůstane a může se i zvýšit.

Cestovní ruch lze přesměrovat, ale podle pana Cao Tri Dunga jsou „trpícími“ destinace a ubytovací systémy, které v minulosti značně investovaly do nových turistických produktů, zejména Phu Quoc. Destinace, které jsou dostupné osobními vozidly, veřejnou dopravou, turistickými auty a vlaky, se stále daří udržet. Například Tay Ninh v poslední době zaznamenal náhlý nárůst cestovního ruchu. Da Nang má také mnoho silných politik k přilákání místních návštěvníků a návštěvníků ze sousedních trhů. Phu Quoc je však ostrov, hlavním dopravním prostředkem je letadlo a vodní doprava, takže to bude extrémně obtížné. V současné době má letiště Phu Quoc pouze vnitrostátní lety z Hanoje, Ho Či Minova Města a Hai Phongu. Letecké společnosti dočasně pozastavily provozování letů z Da Nangu, Can Tho a Nha Trangu (Khanh Hoa). S novými zábavními komplexy v hodnotě tisíců miliard VND bude muset Phu Quoc využít zahraničních návštěvníků, aby to vynahradil, ale mezinárodní návštěvníci letos nebudou schopni okamžitě explodovat.

„Firmy i destinace začaly přemýšlet o způsobech, jak situaci zvrátit a udržet si zdroj návštěvníků. Letecká doprava je však stále základním trhem, takže cíl domácího trhu v tomto roce pro odvětví cestovního ruchu je poměrně obtížný a hodně závisí na pokroku leteckých společností v návratu k provozu. Letecká doprava a cestovní ruch jsou dvě křídla jedné roviny. Pokud jedno křídlo není na svém místě, okamžitě selže,“ řekl pan Cao Tri Dung.

Je mechanismus cenového stropu stále vhodný?

Podle experta na cestovní ruch Nguyen Van Thanha (bývalého viceprezidenta turistické asociace Nha Trang, Khanh Hoa) je doprava nejdůležitějším a rozhodujícím faktorem zejména v odvětví cestovního ruchu a ekonomiky obecně. Pro cestovní kanceláře může rostoucí cena letenek vytlačit ceny zájezdů až na

30–40 %. Současným trendem je, že když lidé cestují v rámci země, často nejezdí na zájezdy, ale cestují samostatně v malých skupinách přátel a rodiny. Letenky jsou příliš vysoké, pokud zákazníci „zruší nabídku“, cestovní ruch ztratí příjmy; a pokud zákazníci přejdou na cestování vlakem nebo rodinným autem, cesta bude trvat o 1–2 dny déle, což znamená méně času na zábavu a méně utrácení. „Nejde jen o cenu během hlavní sezóny a svátků, ale o dlouhodobý příběh turistického ruchu. Jakmile se nastolí nová, vyšší cenová hladina, je velmi obtížné ji snížit. Pokud tato situace bude pokračovat, vietnamský turistický ruch bude čelit riziku, že bude muset sledovat, jak turisté odcházejí do jiných zemí, aby stimulovali poptávku. Vláda by měla mít plán na stabilizaci letenek, jako je snížení daní, poplatků a zpomalení tempa růstu cen,“ navrhl pan Nguyen Van Thanh.

Regulace leteckého trhu však v této době není jednoduchá. Zástupce jedné letecké společnosti uvedl, že současná krize v leteckém průmyslu je částečně důsledkem dlouhého období podnikání v nepřiměřeném provozním mechanismu. Letos letecké společnosti omezily a zredukovaly mnoho vnitrostátních tras, protože mechanismus cenových stropů neodpovídá trhu, více letů znamená větší ztráty a finanční zdraví leteckých společností již není tak dobré jako před pandemií. Letecké společnosti nastolily otázku cenových stropů a navrhly jejich zrušení na mnoho let, ale zvažování a řešení je příliš pomalé, což nutí každou leteckou společnost jednat samostatně a omezovat trasy a lety, aby přežila.

Cestující se 2. března odbavují na letišti Noi Bai.

Podle tohoto zástupce letecké společnosti řídí ceny letenek podle průměrné cílové ceny s cílem dosáhnout průměrné ceny letenky, aby neztrácely peníze a lépe dosahovaly zisku. Aby měly letecké společnosti k dispozici mnoho míst k prodeji za levné tarify, které často využívají domácí cestující, musí mít možnost prodat určitý počet míst na letech za vysoké tarify, obvykle cestujícím cestujícím neturistickým způsobem (obchodní cestující, obchodní cestující, návštěvy příbuzných atd.), kteří si kupují letenky těsně před datem letu a chtějí flexibilní podmínky letenek (možnost změny, vrácení peněz - zrušení letenek). Čím více míst se těmto cestujícím prodá za vysoké tarify, tím více míst na letech je k dispozici pro cenově citlivé cestující. Mechanismus cenového stropu však vytváří vyrovnávání skupin cestujících mezi bohatými, kteří chtějí více podmínek služeb a flexibility, a těmi s nižšími příjmy, chudými, kteří chtějí levné letenky s přísnými podmínkami a musí si kupovat letenky daleko před datem letu.

„Odborníci tuto problematiku hodně rozebrali. Otázkou je, kdy bude zrušen mechanismus cenových stropů zavedený během období dotací? Kdy bude vietnamským leteckým společnostem povoleno provozovat a rozvíjet se podle tržních mechanismů? Proč si naše země nadále udržuje mechanismus pro správu domácích letenek, který zbytek světa již nemá? Teprve až budou tyto otázky zodpovězeny, můžeme diskutovat o skutečně efektivním „podání ruky“ mezi letectvím a cestovním ruchem. Jinak bude velmi obtížné doufat ve stabilizaci letenek a udržitelný rozvoj letectví a cestovního ruchu,“ zdůraznil zástupce letecké společnosti.

Počet cestujících vnitrostátní leteckou dopravou během svátku Tet abnormálně klesá

Zpráva o celkových datech využití mezinárodního letiště Tan Son Nhat během vrcholné sezóny lunárního Nového roku 2024 zaznamenala, že poprvé od pandemie Covid-19 počet vnitrostátních cestujících procházejících letištěm Tan Son Nhat během hlavní sezóny lunárního Nového roku poměrně prudce klesl, dokonce prudčeji než v sezóně Tet 2020.

Celkový počet zahraničních návštěvníků se tedy ve srovnání s rokem 2023 prudce zvýšil o 33,87 %, což představuje náhlý nárůst o téměř 2 600 % (přibližně 26krát) ve srovnání s obdobím roku 2022. Počet domácích návštěvníků se však snížil o téměř 11,15 %. To ukazuje, že počet lidí z jižního regionu, kteří létají domů na lunární Nový rok 2024, je mnohem menší než na lunární Nový rok 2023. Tato skutečnost byla předpovídána již dříve, když v souvislosti s ekonomickými potížemi klesly příjmy pracovníků, ceny letenek letos velmi vzrostly a mnoho tras bylo nedostatkových.

Zaměření na osoby používající osobní vozidla

Přechod na železniční a silniční dopravu je také omezený, co se týče kapacity a obslužnosti. Cílovou skupinou, kterou lze mobilizovat nejdříve a nejrychleji, jsou proto osobní vozidla. Cestující v rodinných automobilech představují velmi velkou sílu, takže jakákoli destinace, která se zaměří na tuto skupinu, bude velmi udržitelná. To vyžaduje koordinaci mezi propagací cestovního ruchu v lokalitách, servisními skupinami a dopravou, aby byla harmonická, rytmická a rozumná.

Pan Cao Tri Dung, předseda Turistické asociace Da Nang

Urychlit přilákání zahraničních zákazníků, aby se vyrovnal nedostatek domácích zákazníků

Podle turistických podniků ovlivní zvýšení cen letenek i mezinárodní turistický trh, ale ne příliš, protože domácí letecké společnosti stále upřednostňují udržení hlavních mezinárodních tras; zároveň existují zahraniční letecké společnosti, které se o zátěž podělí. Možnost dosáhnout cíle přivítat 17–18 milionů zahraničních návštěvníků v letošním roce je proto stále reálná. Aby se urychlil příjem zahraničních návštěvníků a kompenzoval se rozdíl v počtu domácích návštěvníků, který by mohl prudce klesnout, podniky doporučují pokračovat v rozšiřování vízové ​​politiky, vízové ​​výjimky pro potenciální návštěvníky s vysokými výdaji, jako je Austrálie, Nový Zéland, západoevropské země, východoevropské země... Zároveň je třeba vybudovat silnou národní propagační a reklamní kampaň, aby nové produkty a nové „trháky“ mohly skutečně propagovat svůj potenciál a přilákat do Vietnamu zahraniční návštěvníky.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm