Dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh hrozí zpoždění kvůli problémům s výkupem pozemků

Po více než dvou měsících výstavby čelí projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh riziku zpoždění kvůli nedostatku „čistého“ místa pro synchronní realizaci, a to i přesto, že se jedná o naléhavý projekt, jehož dokončení premiér požadoval v podstatě do konce roku 2026.

Projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh prochází Ho Či Minovým Městem a provincií Dong Nai. Úsek přes Ho Či Minovo Město však stále obsahuje mnoho okolních domů, které nebyly vyklizeny, takže investor nemůže na pozemku stavět.

Projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh je dlouhý přibližně 22 km a prochází Ho Či Minovým Městem a provincií Dong Nai . Celková investice přesahuje 15 000 miliard VND, včetně dvou balíčků XL1 a XL2, investovaných společností Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Projekt byl zahájen 19. srpna 2025 a očekává se, že bude v podstatě dokončen v prosinci 2026, aby uspokojil rostoucí poptávku po dopravě, zejména až mezinárodní letiště Long Thanh vstoupí do 1. fáze provozu.

Dělníci pilně staví na řece, aby předali práci včas, a čekají na dosažení úrovně terénu, aby mohla začít stavba.

Podle záznamů reportéra však oba balíčky po více než 2 měsících výstavby zpožďují oproti plánu. V současné době balíček XL1 dosáhl přibližně 80 %, zatímco balíček XL2 pouze téměř 40 %. Na staveništi se stavební činnost soustředí především v oblasti mostu Long Thanh, zatímco mnoho úseků od km4+00 do km25+920 se staví sporadicky a pozastaveno kvůli nedostatku „čistého“ místa pro souběžnou výstavbu.

Podle balíčku XL1 zmobilizoval dodavatel přibližně 650 pracovníků a 120 kusů strojů. Většina strojů však musela být shromážděna na místě a nemohla být postavena, protože předané místo bylo právě dokončeno ve fázi 1 a bylo široké pouze 5–6 m. Pro dosažení projektovaného rozsahu 8–10 jízdních pruhů musel být stavební koridor široký 17–20 m. Nedostatek prostoru výrazně zpomalil postup vrtání pilot, stavby základů a příjezdových mostů.

Mnoho míst od molu M1 po molu T20 stále nemá pozemek. Neexistuje přístupová cesta k molu T130 až T142, takže dodavatel na projekt přivezl vybavení téměř na 2 měsíce, ale stále nemůže pokračovat v provozu. U úseku viaduktu o délce 7,25 m lze z každého pilíře postavit pouze 2/4 piloty kvůli nevyčištěnému pozemku. Pokud jde o 11m rozšiřující úsek (pro dosažení 10 jízdních pruhů), bylo přijato pouze asi 70 % pozemku, takže mostní pilíře lze postavit pouze 3/5 pilot.

Úsek dálnice přes Ho Či Minovo Město stále obsahuje domy, které nebyly vyklizeny.

V rámci balíčku XL2 v provincii Dong Nai bylo mobilizováno více než 230 pracovníků a téměř 100 kusů techniky. Dodavatel organizuje úklid, vyklízení staveniště, budování obslužných komunikací, vrtání zkušebních pilot a vrtaných pilot. Stavební práce však stále čelí mnoha překážkám kvůli nedostatku kompletních stavebních výkresů pro položky přemístění elektrického vedení a mostních konstrukcí. Dodavatel proto nemá dostatečnou technickou základnu pro současné nasazení.

Projekt je realizován formou havarijního projektu, a to jak projekční, tak i stavební. Projektování je rozděleno do dvou kroků: základní návrh a návrh stavební výkresové dokumentace. V rámci toho je návrh stavební výkresové dokumentace vedena společností VEC. Posouzení a schvalování návrhu stavební výkresové dokumentace je však v současné době pomalé a neodpovídá požadovanému postupu dodavatele na staveništi.

Zástupce dodavatele projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh uvedl, že jednotka soustředila na staveniště mnoho lidských zdrojů a vybavení, ale nemá kompletní dokumentaci k staveništi a projektu pro realizaci. Pokud tato situace bude pokračovat, bude to i nadále ovlivňovat postup celého projektu, nemluvě o tom, že jednotka musí každý den vynakládat spoustu peněz na údržbu a údržbu strojů na staveništi a měsíční mzdy pro pracovníky.

Na staveništi se stavební činnost soustředí především v oblasti mostu Long Thanh, zatímco mnoho úseků od km4+00 do km25+920 se staví sporadicky a v zastaveném stavu z důvodu absence synchronního staveniště.

K výše uvedenému projektu uvedl pan Nguyen Kien Giang , zástupce vedoucího oddělení údržby a provozu dopravních prací stavebního úřadu Ho Či Minova města, že projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh má dva úseky, jeden úsek pod správou Ho Či Minova Města a jeden úsek pod správou provincie Dong Nai.

V Ho Či Minově Městě začne výstavba příjezdové silnice Vo Chi Cong začátkem listopadu. Tato oblast se netýká žádných problémů s vyklízením, protože kompenzační a vyklízecí práce v 1. fázi byly dokončeny a staveniště je připraveno. Úsek od dálnice od začátku příjezdové silnice Vo Chi Cong do Dong Nai, investovaný společností VEC, však má veškeré stroje a lidské zdroje a aktivně se staveniště včas vyklízí, aby dodavatelé mohli zahájit stavbu.

Dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh je důležitou dopravní tepnou spojující největší ekonomické centrum země s jihovýchodním regionem a letištěm Long Thanh.

Podle dopravních expertů je projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh životně důležitou dopravní trasou spojující největší ekonomické centrum země s jihovýchodním regionem a letištěm Long Thanh. Pokud se pokrok zpozdí, nejenže se dopravní zácpy budou dále zvyšovat, ale také to ovlivní strategii rozvoje regionální infrastruktury.

Odborníci se domnívají, že pro návrat projektu do správných kolejí je nutné urychlit vyklízení staveniště a kompenzační práce v Dong Nai; společnost VEC urychleně dokončí a předá stavební výkresy; dodavatelé pracují přesčasy, když je dostatek pozemku, aby vynahradili nedokončený postup. Rozhodujícím řešením je zejména stále čisté staveniště – předpoklad pro to, aby se projekt posunul z „čekací fáze“ do fáze „činnosti“.

Zdroj: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm