Schválená investice do projektu kontejnerového přístavu Lien Chieu ve výši 45,268 miliard VND

Investice do 8 přístavišť ve 3 fázích

Projekt má formu výběru investorů formou výběrového řízení na investory dle ustanovení bodu c, odstavce 7, článku 29 nařízení vlády č. 31/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021 (ve znění a doplnění odstavcem 2, článkem 68 nařízení vlády č. 115/2024/ND-CP ze dne 16. září 2024).

Cílem projektu je investovat do celkové výstavby 8 kontejnerových přístavů Lien Chieu a pomocných zařízení, technické infrastruktury pro zajištění synchronizace, modernity, splnění standardů zelených přístavů a mezinárodních tranzitních přístavů v souladu s Podrobným plánem námořních přístavů, přístavů, mol, bójí, vodních ploch a vodních oblastí na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v rozhodnutí předsedy vlády č. 140/QD-TTg ze dne 16. ledna 2025.

Maximalizovat výhody přírodních podmínek a strategické geografické polohy s cílem přispět k podpoře socioekonomického rozvoje města Da Nang zejména a regionů severní a střední části Vietnamu obecně; zároveň zajistit bezpečnost, obranu a národní suverenitu Vietnamu.

Plánování přístavu Lien Chieu v Da Nangu

Co se týče rozsahu, projekt má realizační plochu přibližně 172,6 hektarů (bez započítání spojovací vodní plochy, plavebního kanálu a obratiště, které jsou společné s ostatními přístavy v oblasti přístavu Lien Chieu). Z toho plánovaná pozemní plocha činí přibližně 146,84 hektarů; včetně stavební plochy kontejnerového přístavu o rozloze 136,71 hektarů; železničního skladu a koncentrovaného parkoviště o rozloze 9,26 hektarů; spojovacího železničního úseku o rozloze 0,6 hektaru; plochy technické infrastruktury o rozloze 0,27 hektaru. Vodní plocha projektu (vodní plocha před přístavem) je přibližně 25,76 hektarů.

Celková projektovaná kapacita projektu je přibližně 5,7 milionu Teus/rok (což odpovídá přibližně 74 milionům tun/rok). Z toho kapacita do roku 2030: 14,25 - 36,3 milionu tun/rok.

Pokud jde o rozsah investic do projektu, v rámci hydraulických děl bude plánována výstavba 8 kontejnerových terminálů s celkovou délkou mola 2 750 m, které budou přijímat kontejnerové lodě o objemu až 18 000 teus. Plánovací orientace kontejnerových terminálů je zaměřena na moderní nakládací a vykládací technologie, vysokou úroveň automatizace pro zajištění rychlého odbavení lodí, vysokou produktivitu nakládky a vykládky nákladu a podporu efektivity využívání půdy a přístavní infrastruktury.

Zařídit výstavbu terminálů pro čluny a čluny o nosnosti až 5 000 tun, které by sloužily ke konsolidaci/rozdělování zboží pro kontejnerové terminály z/do jiných námořních přístavů a vnitrozemských vodních cest v celé zemi, což by pomohlo snížit zatížení silnic, snížit logistické náklady a efektivně propojit námořní trasy a vnitrozemské vodní cesty.

Pro zadní část přístavu vybudovat systém skladů a kontejnerových dvorů umístěných hned za kotvištěm, včetně: kontejnerových dvorů se zbožím, prázdných kontejnerů, chladírenských kontejnerů, speciálních kontejnerů, inspekčních dvorů, nakládacích a vykládacích dvorů atd. Kromě toho investovat do výstavby dalších pomocných zařízení, jako jsou kanceláře vedení, servisní domy, opravárenské dílny, pomocná zařízení, plochy technické infrastruktury atd.

Dále investice do výstavby nádraží pro shromažďování a nakládku zboží pro železniční dopravu, které by přímo propojilo oblast přístaviště Lien Chieu s celostátní železniční sítí; koncentrovaná parkovací plocha pro čekání na dokončení procedur v přístavu; oblast technické infrastruktury plánovaná k využití jako silniční a parkovací plocha pro čekání na dokončení procedur v přístavu; železniční trať spojující stanici Kim Lien o délce přibližně 1,5 km.

Pokud jde o pokrok, ve fázi 1 (od čtvrtého čtvrtletí roku 2025 do čtvrtého čtvrtletí roku 2028): Investice do výstavby a uvedení do provozu alespoň 2 přístavů (č. 1, 2) a zázemí přístavu, synchronní pomocné práce; nivelace pro vytvoření kolejiště, centralizovaného autobusového nádraží; investice do propojení železničních úseků, kolejiště a oblasti technické infrastruktury; odbahnění vodní plochy před přístavištěm a spojovací vodní plochy. Předpokládané dokončení a uvedení do provozu a užívání od čtvrtého čtvrtletí roku 2028.

Ve fázi 2 (od prvního čtvrtletí roku 2029 do čtvrtého čtvrtletí roku 2032): Investice do výstavby přístavů 3 a 4 a synchronního systému pomocných prací; Odbahňování vodní plochy před přístavem. Předpokládané dokončení a uvedení do provozu a využívání od prvního čtvrtletí roku 2033.

Ve fázi 3 (od prvního čtvrtletí roku 2033 do čtvrtého čtvrtletí roku 2035): Investice do výstavby zbývajících přístavních mol (od přístaviště číslo 5 po přístaviště číslo 8), oblasti přístaviště pro čluny a synchronního systému pomocné infrastruktury; Odbahnění vodní plochy před přístavištěm a propojovací vodní plochy; Dokončení výstavby oblastí železničního a autobusového nádraží. Předpokládané dokončení a uvedení do provozu od prvního čtvrtletí roku 2036.

Celková předběžná investice 45 268 miliard VND

Celková počáteční investice do projektu se očekává ve výši 45 268 miliard VND, což odpovídá 1,757 miliardám USD. Z toho vložený kapitál na realizaci projektu činí 9 053,6 miliard VND a úvěrový kapitál od úvěrových institucí činí 36 214,4 miliard VND.

Lidový výbor města Da Nang pověří investora (po výběru na základě výběrového řízení) realizací projektu v souladu s ustanoveními rozhodnutí o schválení investiční politiky, rozhodnutí o uznání výsledků vítězného výběrového řízení, smlouvy, investičních zákonů, pozemkových zákonů a dalších příslušných právních předpisů.

Zodpovědný za kontrolu a dokončení dokumentů v rámci přípravy zprávy o studii proveditelnosti projektu, s plným přijetím doporučení ústředních ministerstev, specializovaných agentur, příslušných místních jednotek a hodnotící zprávy ze dne 15. srpna 2025 vydané Ministerstvem financí města Da Nang...

Kromě toho Lidový výbor města Da Nang pověřil příslušné odbory, pobočky a jednotky podle jejich přidělených funkcí a úkolů odpovědností za řízení a řešení administrativních postupů k realizaci investičních projektů v souladu s právními předpisy. Zejména je Správní rada prioritních investičních projektů infrastruktury města Da Nang pověřena plněním povinností uchazeče, kterým je radit Městskému lidovému výboru při uplatňování zákona o nabídkových řízeních s cílem organizovat výběr investorů z těch, kteří předložili platné dokumenty.

Pověřit finanční oddělení koordinací s řídící radou prioritních investičních projektů v oblasti infrastruktury města Da Nang provádění nabídkových řízení s cílem vybrat investory k realizaci projektu v souladu s ustanoveními zákona o nabídkových řízeních.

Je známo, že investiční projekt výstavby kontejnerového přístavu Lien Chieu navrhli investoři, mezi které patří společnosti Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited a APM Terminals BV (Nizozemsko), v návrhu realizace investičního projektu předloženém 29. května 2025 Ministerstvu financí.

Zdroj: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html