Dlouhodobá strategie vyžaduje specifický a stabilní politický rámec

Jak hodnotíte nedávný workshop o rozvoji městského železničního systému v Hanoji a Ho Či Minově Městě?

Lze potvrdit, že workshop byl velmi úspěšný, přinesl praktické poznatky a přispěl k plánování dlouhodobých a udržitelných strategií rozvoje městské železnice, jakož i modelu TOD (Dopravně orientovaný rozvoj měst) hlavního města i celé země. Jedná se o mezinárodní workshop za účasti mnoha prestižních odborníků, vědců a manažerů z domova i zahraničí.

Za zmínku stojí, že všech 5 diskusních zasedání, která se konala od 17. do 19. ledna, se zúčastnili vedoucí představitelé lidových výborů Hanoje a Ho Či Minova Města, řada výborů Národního shromáždění, ministerstev, odborů a složek od ústřední až po místní úroveň. To ukazuje, že workshop byl úspěšný jak v teoretické rovině, tak v oblasti konzultací k politikám i v získávání praktických zkušeností.

Workshop přilákal pozornost vedoucích představitelů Hanoje a Ho Či Minova Města, spolu s mnoha domácími i mezinárodními odborníky.

Co ukazuje účast vůdců Hanojského lidového výboru, pane?

Jak jsem již řekl, všech diskusních zasedání workshopu se zúčastnili představitelé města, od předsedy městského lidového výboru Tran Sy Thanha až po místopředsedy městského lidového výboru: Le Hong Sona, Duong Duc Tuana, Nguyen Trong Donga a Ha Minh Haie. To ukazuje důležitost workshopu pro tvorbu politik a odstraňování problémů pro městské železnice v hlavním městě.

Účast představitelů města nejen nadchla odborníky a vědce, ale také jasně ukázala obyvatelům hlavního města význam městských železnic a TOD pro budoucnost města, což ve společnosti vytvořilo velmi silný podpůrný efekt.

Na druhou stranu, na workshopu budou zkušenosti a poznatky předány přímo od řečníků manažerům, což přinese nejvyšší efektivitu z hlediska politických konzultací. Rozvoj městských železnic a TOD je jedním z největších a nejnaléhavějších úkolů dnešní Hanoje, který mu zadali představitelé strany, státu a lidu. Proto se představitelé Městského lidového výboru velmi soustředili a naléhavě hledali průlomový směr v této oblasti a přímé naslouchání a vstřebávání zkušeností z workshopu toto odhodlání jasně dokazuje.

Co je podle vašeho názoru nejdůležitější a nejcennější, co si z workshopu odnesete?

Podle mého názoru workshop dosáhl tří hlavních výsledků. Zaprvé, zájem a nadšené a hluboké příspěvky odborníků a vědců. Zadruhé, demonstrace vnímavosti a odhodlání městských úřadů Hanoje a Ho Či Minova Města realizovat městské železnice a TOD. Zatřetí, znalosti, řešení a zkušenosti získané na workshopu se stanou jedním ze základních pilířů pro vládu, Národní shromáždění... k zvážení a formování strategického politického rámce pro celou zemi v oblasti městských železnic a TOD.

Problémy týkající se: vyklízení staveniště; technických norem a předpisů; mobilizace kapitálu; nebo smluv o spolupráci... to vše pramení z absence specifického a samostatného politického koridoru pro městské železnice a TOD. Prostřednictvím workshopu Hanoj ​​absorbovala cenné zkušenosti z mnoha zemí, které s městskými železnicemi uspěly, a tyto zkušenosti budou vybrány k uvedení do praxe.

Jak tedy tyto zkušenosti uvedeme do praxe?

Na workshopu předseda Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanh potvrdil, že město obdrží připomínky k dokončení projektu rozvoje městského železničního systému v 5 klíčových oblastech, mezi které patří: Územní plánování a rozvoj v souladu s orientací veřejné dopravy (TOD); Vyvlastnění a vyklízení pozemků; Přilákání zdrojů z pozemků; Technické a technologické standardy pro městskou železnici; Model řízení, organizace a realizace projektů městské železnice. Zejména se zaměřuje na výměnu a sdílení zkušeností s modely městského rozvoje v souladu s modelem TOD a nástroji pro získávání přidané hodnoty z pozemků.

Je vidět, že vedení města jasně identifikovalo důležité otázky týkající se městských železnic, TOD a implementačních zdrojů. Zkušenosti v 5 výše uvedených skupinách oblastí byly absorbovány, ale pro jejich aplikaci v praxi je nutné je filtrovat a provést rozsáhlý výzkum, aby se vytvořil samostatný politický rámec vhodný pro charakteristiky naší země a Hanoje. Myslím, že bude zapotřebí více seminářů a hloubkových konzultací, které by objasnily proveditelnost a nezbytnost každé politiky a regulace v této extrémně složité a nové oblasti.

Co je potřeba k vytvoření strategie se specifickými a účinnými politikami pro městské železnice a TOD, pane?

Z nedávného workshopu vyplývá, že jsme příliš nezkušení a dosud jsme nevypracovali účinné strategie a zásady vhodné pro rozvoj naší vlastní městské železnice a rozvoj městského rozvoje. Abychom mohli vytvořit vhodné strategie a zásady, musíme se učit od zemí a měst, které v této oblasti uspěly. Poté musíme vycházet z naší vlastní reality a aplikovat je. Ale co je nejdůležitější, Hanoj ​​i města po celé zemi musí mít v procesu rozvoje městské železnice konzistentní podporu Národního shromáždění, vlády, ústředních ministerstev a dalších poboček.

Odborníci poukázali na stávající problémy a nedostatky, jako například: nedostatek předpisů pro oceňování, schvalování plánování TOD, zpětné získávání hodnoty pozemků během výstavby městské železnice; nedostatek společných technických norem a předpisů; vázanost příliš mnoha administrativními postupy, které způsobují potíže u projektů městské železnice; nedostatek zkušeností s organizací realizace investic do výstavby projektů TOD (včetně rozvoje městských železnic a městských oblastí kolem stanic), jakož i s doprovodným právním rámcem; ... Všechny tyto problémy budou v podstatě vyřešeny, pokud Národní shromáždění schválí zákon o hlavním městě, který dá Hanoji autonomii v investování a výstavbě projektů městské železnice.

Moc děkuji!

13:41 27. ledna 2024

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html