Přechod na benzín E10 od roku 2026: Obavy o kvalitu, strach z ceny biopaliv

Mnoho odborníků a podniků se domnívá, že by měla existovat atraktivní cenová politika pro spotřebitele, aby byli ochotni používat biopaliva, a zároveň by mělo být zajištěno, aby kvalita tohoto produktu splňovala nejvyšší standardy.

Odborníci tvrdí, že je nutné zajistit kvalitu biopaliv, aby se vytvořila důvěra spotřebitelů - Foto: N.AN

Spolu s doporučeními ke změně řady daňových politik s cílem dosáhnout konkurenceschopných cen a zlepšit standardy kvality biopaliv odborníci také doporučují, aby si uživatelé pečlivě konzultovali používání surovin od výrobců vhodných pro používaná vozidla.

Podle očekávaného plánu, který právě oznámilo Ministerstvo průmyslu a obchodu , se biopalivo E10 začne prodávat od začátku roku 2026 a E15 od začátku roku 2031.

Na workshopu o vývoji biopaliv, který se konal 27. srpna, však mnoho odborníků a podniků uvedlo, že by měla existovat atraktivní cenová politika pro spotřebitele, aby biopaliva používali, a zároveň by měla být zajištěna kvalita tohoto produktu splňující nejvyšší standardy.

Ceny biopaliv musí být atraktivnější

Ministr průmyslu a obchodu Nguyen Hong Dien uvedl, že biopalivo bylo v pilotním režimu poskytováno v několika velkých městech a zpočátku se setkalo s pozitivním ohlasem spotřebitelů. Klíčové podniky, jako jsou Petrolimex , PVOil..., dosud také připravily svou infrastrukturu pro míchání a distribuci, čímž zajistily synchronní dodávky benzinu E10 od 1. ledna 2026 v celé zemi.

Pro vývoj biopaliv, která by zcela nahradila ropu, je však podle pana Diena nutné překonat zásadní výzvy v oblasti technologií, politiky a trhu. Vzhledem k omezené domácí výrobní kapacitě biopaliv, která představuje přibližně 40 % poptávky, je nezbytný dovoz z USA, Brazílie a od mezinárodních partnerů.

Kromě toho je nutné rozšířit oblasti těžby surovin, zvýšit kapacitu výroby etanolu a vybudovat silné a proveditelné mechanismy a politiky na podporu výroby, dovozu a strategických rezerv biopaliv.

Pan Grabiel Ho z Globálního centra pro zelená paliva rovněž uvedl, že vietnamský dodavatelský řetězec paliv se nachází v klíčové fázi transformace, jelikož se vláda připravuje na přechod z benzinu E5 na benzin E10.

„Proto je klíčové zajistit distribuční infrastrukturu pro zvládnutí velkoobjemového dovozu a míchání etanolu. Tato transformace vyžaduje posouzení a modernizaci přístavů, terminálů a skladovacích zařízení v severním, středním a jižním regionu, aby byly připraveny k implementaci,“ uvedl Grabiel Ho.

Mezitím pan Nguyen Quang Dung, zástupce generálního ředitele Vietnamské národní ropné skupiny (Petrolimex), uvedl, že bude muset dovážet velké množství etanolu, aby splnila požadavky na míchání, protože domácí dodávky nejsou dostatečné. Skupina proto vyvinula plán míchání, který automatizuje proces míchání biopaliv s cílem optimalizovat počet nádrží používaných pro míchání.

Pan Dung však očekává, že trh bude biopaliva přijímat s větším nadšením, aby se zlepšilo ovzduší. „Je potřeba daňová politika, která zatraktivní ceny biopaliv. Včetně daně na ochranu životního prostředí je nutné stanovit pevnou sazbu daně z jednoho prodaného litru biopaliva a upravit zvláštní sazbu spotřební daně pro základní benzin smíchaný s biopalivem na 7 %...“, navrhl pan Dung.

Kvalita biopaliv musí být zaručena

Dr. Pham Huu Tuyen z Centra pro výzkum zdrojů energie a samohybných vozidel (Strojní fakulta Hanojské univerzity vědy a techniky) uvedl, že výzkum účinnosti používání benzinu E10 ukazuje, že technické vlastnosti vozidel s použitím E10, včetně objemu a spotřeby paliva, jsou srovnatelné nebo dokonce lepší ve srovnání s minerálním benzinem.

E10 je tedy vhodný pro většinu vozidel v provozu, ale může mít určité účinky na vozidla starší generace používající karburátorové mechanismy. Pan Tuyen proto doporučuje, aby výrobci a dovozci automobilů a motocyklů ve Vietnamu zveřejnili seznam modelů vozidel kompatibilních s benzínem E10, v případě potřeby s doporučeními.

Výsledky výzkumu Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) a Technologické univerzity rovněž ukazují, že biopalivo E5RON92-II není vhodné. Většina řad vozidel, jako jsou Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio a SYM, je s biopalivem E10 kompatibilní a při používání tohoto typu benzinu nevyžaduje technické změny.

VAMM proto navrhuje vypracovat a vydat plán rozšíření vhodný pro aktuální situaci ve Vietnamu. Míchání benzinu s vyššími emisními normami EURO, konkrétně benzinu E10RON95-III a E10RON95-IV, aby byly zajištěny normy odpovídající emisním normám vozidel.

Zástupce Ministerstva průmyslu a obchodu uvedl, že ve skutečnosti je nutné používat vhodný minerální benzín k míchání biopaliv, což zjednodušuje postupy při zavádění biopalivového řetězce.

„Je třeba zavést vhodné politiky na podporu rozvoje odvětví biopaliv a jejich využívání a také lepší komunikační práci, která spotřebitelům poskytne přesné informace,“ uvedl.

Je potřeba zavést politiku na podporu výroby a distribuce biopaliv.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu mnoho domácích i mezinárodních studií a testů potvrzuje, že biopalivo je bezpečné. Mnoho velkých výrobců automobilů, jako je Toyota, Honda, Ford... nebo technických organizací, jako je SAE, Society of Automotive Engineers - Motorcycles, potvrzuje, že benzín E5, E10 není pro motory škodlivý.

Benzín E10 má mezitím vyšší oktanové číslo, což pomáhá motoru fungovat efektivněji a snižuje detonaci, chrání motor a snižuje náklady na údržbu, čímž prodlužuje životnost vozidla. Podniky se však domnívají, že Ministerstvo průmyslu a obchodu by mělo oznámit normy nákladů pro benzín E10, aby se zajistilo plné zohlednění nákladů a aby se obchodníci s ropou povzbudili k účasti na výrobě a distribuci biopaliv.

Kromě toho musí příslušná ministerstva a odvětví přezkoumat a změnit řadu předpisů týkajících se norem pro biopaliva, upravit obsah kyslíku v E10 a přezkoumat index obsahu ethanolu s prahovou hodnotou 10 %; vyvinout metody a normy pro posouzení shody výsledků zkoušek se správnými normami.

Zpět k tématu

NGOC AN

Zdroj: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm