Vysokorychlostní železniční průmysl: Perspektivy pro Vietnam

Před návrhem společnosti VinSpeed investovat do vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem mnoho odborníků uvedlo, že je to pro Vietnam příležitost vybudovat nový průmyslový pilíř země, pomoci domácím podnikům v růstu, vytvořit miliony pracovních míst a snížit sociální náklady.

Vysokorychlostní železniční průmysl: Perspektivy pro Vietnam - 1

Vysokorychlostní železnice ve světě (ilustrace: Shutterstock).

Vysokorychlostní průmysl: Motor, který pohání ekonomiku

Země s rozvinutými ekonomikami, jako je Japonsko, Německo, Jižní Korea a Čína, zahájily svou moderní industrializaci silným rozvojem odvětví vysokorychlostní železnice.

Podle Dr. Nguyen Van Linha, vedoucího lektora v oboru dopravního inženýrství, jsou vysokorychlostní železnice „komplexní průmyslové tahače“ s velkým potenciálem pro šíření.

„Není náhoda, že všechny rozvinuté země disponují moderními železničními systémy a silným domácím železničním průmyslem. Projekt vysokorychlostní železnice není jen o dopravě, ale také o podpoře společného rozvoje komplexního ekosystému, od mechaniky, materiálů, elektřiny – elektroniky až po informační technologie, stavebnictví, logistiku…,“ řekl Dr. Nguyen Van Linh.

Vedoucí představitel ministerstva stavebnictví s uvedením konkrétních výpočtů uvedl, že investice do vysokorychlostní železniční trati vytváří stavební trh s odhadovanou hodnotou 33,5 miliardy USD. Spolu s tím vzniká dodavatelský řetězec pro automobilový a strojní průmysl s odhadovanou hodnotou přibližně 34,1 miliardy USD, včetně lokomotiv, vagónů, signalizačních systémů a mnoha dalších high-tech produktů.

Dr. Linh uvedl, že vysokorychlostní železnice s sebou nese také potřebu silného rozvoje odvětví elektřiny, elektroniky a automatizace. Systémy řízení signálů, bezpečnostní varování, senzory, inteligentní provoz, elektronické jízdenky atd. vyžadují velmi vysokou úroveň technologií. To je příležitost pro domácí podniky systematicky investovat a transformovat se od montáže k zvládnutí klíčových technologií.

„Pokud Vietnam zvládne technologii výroby a údržby komponentů a náhradních dílů pro vysokorychlostní železnice, místo pouhého zpracování se může v globálním hodnotovém řetězci dostat do skupiny středně vysokých podniků,“ analyzoval expert.

Železnice navíc pomáhají restrukturalizovat logistický průmysl a efektivně propojují přístavy, letiště a průmyslové parky. „Toto je udržitelné řešení, které pomůže snížit logistické náklady – v současnosti na úrovni 16–20 % HDP – téměř na úroveň rozvinutých zemí, která je pod 10 %,“ zdůraznil Dr. Linh.

Ekonomka Doan Ngoc Khanh v širším smyslu poukázala na to, že každá vysokorychlostní železniční trať vytvoří novou rozvojovou osu, která povede ke vzniku desítek tranzitních měst, průmyslových klastrů a servisních center podél trasy. „Železnice neslouží jen k osobní dopravě, ale také stimulují toky investičního kapitálu do nemovitostí, služeb a obchodu na stanicích, čímž se stanice mění v nová městská centra,“ uvedla.

Podle ní může železniční průmysl ze sociálního hlediska vytvořit miliony přímých i nepřímých pracovních míst: od stavebních dělníků, mechaniků, elektroniky a továrních dělníků až po personál v oblasti provozu, údržby, logistiky a doprovodných služeb. To je velký impuls k přesunu struktury práce ze zemědělství do průmyslu – služeb, ke zvýšení příjmů, snížení nezaměstnanosti a podpoře udržitelného rozvoje.

Expert také zmínil skutečnost, že v Japonsku a Jižní Koreji býval železniční průmysl „pracovním vakuem“, kdy po celá desetiletí působily statisíce vysoce kvalifikovaných pracovníků, kteří byli stabilně zaměstnáni a vyškoleni. „Vietnam se touto cestou rozhodně může vydat, pokud bude mít správnou investiční a plánovací politiku,“ potvrdil expert.

Nezmeškejte vlak k budování národních pilířů

Podle odborníků potřebuje Vietnam pro rozvoj takového velkého průmyslu, jako jsou vysokorychlostní železnice, schopné podniky. V tomto ohledu mnoho lidí zmiňuje symbolický precedent VinFastu a vietnamského automobilového průmyslu.

„Než se objevil VinFast, Vietnam neměl téměř žádný skutečný automobilový průmysl. Název ‚montážní průmysl‘ byl pro tehdejší situaci nejvhodnější,“ řekl Dr. Nguyen Van Linh.

Zrození VinFastu nejenže dostalo vietnamské automobily na mapu světa, ale také vytvořilo domácí dodavatelský řetězec, který podpořil investice do mechaniky, materiálů, elektronických technologií... Tuto lekci lze opakovat i v odvětví vysokorychlostní železnice, pokud existuje podnik, který se odváží převzít vedení, podobně jako dnes VinSpeed.

„Vietnam čelí příležitosti mít druhý VinFast – tentokrát v odvětví vysokorychlostní železnice. Pokud bude Vietnam i nadále zaostávat v rozvoji železničního průmyslu, ztratíme příležitost vytvořit národní strategický hodnotový řetězec,“ sdělil expert.

K této otázce vyjádřil svůj názor i docent Dr. Tran Dinh Thien, bývalý ředitel Vietnamského ekonomického institutu: „Zadání tohoto projektu vietnamskému soukromému podniku s dostatečnou kapacitou by mělo být považováno za nezbytný předpoklad.“ Jedná se o strategický krok v souladu s duchem právě vydaného usnesení politbyra č. 68 o soukromé ekonomice.

„Pokud existuje domácí podnik jako VinSpeed - podporovaný společností Vingroup s dostatečnou kapacitou, ambicí a ochotou investovat - pak by měl být přidělen. Vingroup se svým ekosystémem a zkušenostmi s realizací rozsáhlých projektů je jednou z mála společností kvalifikovaných k úspěšné realizaci projektů celostátního rozsahu,“ potvrdil expert.

Z makroekonomického hlediska zdůraznil právník Truong Thanh Duc, ředitel advokátní kanceláře ANVI a rozhodce Vietnamského mezinárodního arbitrážního centra – VIAC, přístup s otevřeným, pozitivním a dlouhodobým myšlením.

„Přílišná starost snadno promešká příležitosti pro soukromé podniky a ekonomiku. Není třeba překonat, kdo to dělá, ale spíše strach ze změn a absenci jasného kontrolního mechanismu,“ řekl právník Truong Thanh Duc.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm