Dopravní staveniště ve výstavbě během Tet

Tet se blíží, na stavbách klíčových dopravních projektů stále panuje pracovní atmosféra.

Inženýři a dělníci jsou všichni psychicky připraveni a povzbuzují své rodiny, aby během Tetu zůstaly a pracovaly na letišti, dálnici a obchvatu.

"Táta nebude letos v týdnu doma."

Když jsme kolem deváté hodiny ranní dorazili na terminál pro cestující na letišti Long Thanh, skupina pracovníků si dávala pauzu a pila vodu. Pozorně jsme poslouchali telefonát pana Nguyen Van Tama přes aplikaci Zalo.

U klíčových dopravních projektů naplánovali dodavatelé výstavbu až do Tetu s předstihem. (Na fotografii: Dělník Nguyen Xuan Huan řídí silniční válec při stavbě rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau). Foto: Nguyen Nham.

Na druhém konci linky se ozval roztomilý, čistý hlas malé holčičky, asi sedmileté. „Tati, líbí se mi růžové šaty princezny Elsy, mám ráda mangové bonbóny... Až přijde Tet, tati, prosím, kup mi je. Nezapomeň se pro Teta vrátit se mnou, tati...“.

Krátká, kňouravá slova jeho malé dcery z jeho rodného města Ha Tinh, v nichž žádala o dárek, donutila pana Tama na pár vteřin zastavit se. Přikývl, usmál se na dceru, ale na jeho tváři se objevil náznak smutku. Pak zavěsil. Na Tet už doma nebude.

Pan Tam uvedl, že byl jedním z prvních lidí, kteří pracovali na stavbě letiště Long Thanh, a vyzkoušel si mnoho různých prací. Letos on a jeho kolegové ze stavebního týmu pracovali na střeše terminálu. Vzhledem k celkovému pokroku projektu se rozhodl na stavbě zůstat už druhý rok po sobě.

Pan Nguyen Van Tam čistí ocelové panely terminálu pro cestující a připravuje je na instalaci.

„Bydlím v Ha Tinh, moje dvě děti ještě chodí do školy a moje žena pracuje na poli. Každý den, když mám volno nebo přestávku, volám manželce a dětem. Děti si také stěžují a žádají mě, abych přišel domů na Tet, někdy mi to láme srdce. Ale projekt je pod tlakem, když jsou všichni pryč, kdo bude pracovat? Snažím se zůstat na stavbě s kolegy a po Tetu o tom budeme přemýšlet,“ svěřil se.

Když se ho zeptali na jeho plány ohledně Tetu, usmál se: „Posílám domů rodině tolik peněz, kolik mám, aby oslavili Tet. Je zábava být během Tetu na stavbě, plat je třikrát vyšší než obvykle. Firma také dává dárky a organizuje Tet na stavbě, takže je to útulné a plné rodiny. Kdykoli se mi stýská po domově, volám domů, teď s technologiemi je to pohodlné.“

Odložte stranou osobní city pro společné dobro

Reportér opouštěl letiště Long Thanh a byl přítomen u projektu Bien Hoa - Vung Tau Expressway, úseku přes město Bien Hoa, Dong Nai . V horkém odpoledním slunci konce roku pan Nguyen Xuan Huan, řidič silničního válce (z Khanh Hoa), stále pilně válcoval vozovku.

Pan Nguyen Van Tuan pracuje na železářských pracích na projektu č. 1, dálnice Bien Hoa - Vung Tau.

Řekl, že jeho žena a děti žijí na venkově s jeho matkou a prarodiči. Každý rok, když Tet přijede, se rodina šťastně schází. Loni se mohl vrátit domů dříve, ale letos pravděpodobně zůstane.

„Společnost zatím žádné plány nemá, ale pravděpodobně bude fungovat přes Tet. Pokud moji kolegové zůstanou, také se přihlásím do práce a přispěji k rychlému dokončení projektu. Každý večer po práci volám domů přes videohovor , abych si poslechl, jak si děti povídají o škole a pokynech svých rodičů. Když vidím, že jsou rodiče i děti zdraví, cítím se bezpečně, když můžu chodit do práce,“ řekl pan Huan.

Podobně jako letiště Long Thanh a rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau je ve výstavbě také úsek mostu Nhon Trach na okruhu Ho Či Minovo Město č. 3, který se táhne přes Dong Nai.

Pan Nguyen Van Tuan (45 let, z Nghe An) pilně a pečlivě vyrábí železo. Řekl, že pokud bude letos pokračovat v práci na Tetu, bude to už druhý Tet, kdy se do svého rodného města nevrátí. Pan Tuan uvedl, že jeho nejstarší dcera chodí na střední školu a nejmladší teprve do 6. třídy.

„Letos jsem zůstal v práci přes Tet a nemohl jsem se vrátit domů. S dětmi jsme museli požádat prarodiče, aby se o nás postarali. Po práci jsem v posledních několika dnech volal domů a slyšel jsem, jak se mě děti ptají, kdy budu doma na Tet. Bylo mi smutno. Ale musel jsem to vzdát, práce byla naléhavá. Manželka mě povzbuzovala, abych pilně pracoval, abych měl příští rok více času vrátit se domů k dětem a k sobě,“ řekl pan Tuan.

Tlak na postup a kvalitu výstavby

Podle pana Duong Quang Diena, stálého zástupce ředitele projektové rady Long Thanh, je postup velmi napjatý, protože doba dokončení byla zkrácena na rok 2025. Přestože terminál, ranvej, spojovací dopravní trasy... již nabyly podoby, změna postupu vyvolává velký tlak.

Stavba mostu Nhon Trach patří do projektu Ho Či Minova městského okruhu 3.

Konsorcium dodavatelů mobilizovalo pro stavbu 10 000 pracovníků a strojů. Očekává se, že během lunárního Nového roku 2025 bude stále mobilizováno přibližně 70 % personálu pro práci prostřednictvím Tet. „Řídicí rada projektu bude koordinovat s dodavatelem péči, podporu a zajištění práv pracovníků a inženýrů pracujících prostřednictvím Tet. Zároveň bude věnována pozornost bezpečnosti práce a kvalitě výstavby,“ uvedl pan Dien.

Podle pana Nguyen Linha, zástupce ředitele správní rady projektu dopravní výstavby Dong Nai, se očekává, že v tomto roce Tet některé jednotky postaví komponentu 1 dálnice Bien Hoa - Vung Tau prostřednictvím Tetu.

„Pokrok se postupně zlepšuje, problémy se postupně řeší, zejména problém s výkupem pozemků na začátku rychlostní silnice. Doufáme, že brzy budeme mít dostatek pozemků k urychlení výstavby všech položek současně,“ sdělil pan Linh.

Podle projektové řídicí rady My Thuan dosud dosáhla část projektu 1A okruhu 3 v Ho Či Minově Městě více než 83 % pokroku, přičemž se očekává, že bude uvedena do provozu v dubnu 2025 a plně dokončena v červnu 2025, což je o 4 měsíce dříve než v plánovaném termínu.

„Protože je třeba urychlit postup, abychom dosáhli cílové čáry 30. dubna, v tento svátek Tet, budeme v práci pokračovat i během Tetu. Rada pro řízení projektu a dodavatel povzbudí inženýry a dělníky, aby mohli na staveništi zůstat s klidem. Budou zde také společné večeře, dorty, květiny a okrasné rostliny...“, uvedl zástupce rady pro řízení projektu.

Připraveni pracovat přes Tet

U projektů součástí dálnice Sever-Jih byla výstavba během Tet také mnoha dodavateli plánována včas.

V rámci projektu Chi Thanh - Van Phong v provincii Phu Yen využívají dodavatelé každého dne k tomu, aby dohnali pokrok na staveništi, které bylo kvůli nepřetržitému dešti „zastaveno“ více než měsíc.

V rámci tohoto projektu staví akciová společnost North-Central-South Infrastructure Construction Joint Company více než 8,6 km úseku XL-02. Podle zástupce společnosti, pana Le Minh Phuonga, dosáhl pokrok ve výstavbě náspu vozovky pouze 45 %, protože využití náspu neodpovídá požadované kapacitě. V nejbližší budoucnosti bude společnost pracovat na 3 a 4 směny a během Tetu, aby zbývající pokrok vynahradila.

Podobně se dodavatelé v projektu Hoai Nhon - Quy Nhon v provincii Binh Dinh zaměřují na strojní zařízení a lidské zdroje, aby od začátku roku 2025 zvýšili produkci.

Přestože dodavatelská společnost Son Hai Group předběhla plánovaný termín, zmobilizovala na staveništi stovky pracovníků. Jednotka nyní položila druhou vrstvu asfaltu na povrch vozovky.

Obsluha finišeru Nguyen Van Thanh (z provincie Quang Binh) byla po práci na mnoha projektech v Nha Trangu a Vung Tau přidělena k dálnici Hoai Nhon - Quy Nhon. Řekl, že stejně jako mnoho jiných svátků je jeho práce stále stejná, stále spojená se staveništěm.

„Pocházím z Quang Binh a běžně se domů dostanu jen jednou za 2 nebo 3 měsíce. Na chvíli přijedu navštívit rodinu a pak zase odjedu. Během svátků a Tetu se lidé vracejí domů, sejdou se s rodiči, odpočinou si a jejich rodiny také očekávají, že se vrátíme. Ale na stavbě dálnice je postup napjatý jako tětiva. Dokud si to firma přeje, abychom během Tetu pracovali, jsme vždy připraveni,“ sdělil Thanh.

Skupina Son Hai staví 22 km rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon. Kromě kvality projektu se tato jednotka také dobře stará o životy pracovníků.

V projektu Hoai Nhon - Quy Nhon je podle Projektové řídicí rady 85 balíček 12XL v současné době před plánovaným termínem, zatímco balíček 11XL je zpožděn kvůli dlouhé době, kterou trvalo převedení lesních účelů v okresech Hoai An a Phu My.

Po přestavbě v oblasti neustále pršelo, což způsobilo zpoždění výstavby. Dodavatel, společnost Truong Son Construction Corporation, se proto zaregistroval k pracím prostřednictvím společnosti Tet, aby vynahradil zbývající část. Tato jednotka předkládá prostřednictvím společnosti Tet stavební plán k posouzení investorem.

Mnoho dálničních projektů je dokončeno před plánovaným termínem.

Zástupce Odboru pro správu stavebních investic (Ministerstvo dopravy) uvedl, že do konce prosince 2024 dosáhla stavební produkce 10 dílčích projektů severojižní dálnice na východě v období 2021–2025 přibližně 64 % smluvní hodnoty. Mnoho dílčích projektů má vysokou realizační hodnotu, je dokončeno před plánovaným termínem a zkrátilo dobu dokončení o 3–6 měsíců, například: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Van Phong – Nha Trang atd.

Dvoudílné projekty úseku Can Tho – Ca Mau dosáhly stavební produkce více než 52 % smluvní hodnoty.

V návaznosti na pokyn premiéra z 15. zasedání Státního řídícího výboru pro důležité národní a klíčové projekty v odvětví dopravy vydalo Ministerstvo dopravy dokument, v němž požaduje, aby projektové řídící rady proaktivně koordinovaly a nařizovaly stavebním dodavatelům spolupráci s místními úřady s cílem odstranit obtíže a překážky při vyklízení staveniště, přemisťování technické infrastruktury a dodávkách stavebních materiálů; aby se soustředili, byli vysoce odhodlaní, vynakládali velké úsilí a rozhodně prováděli stavbu s duchem „překonávání slunce, překonávání deště“, „pouze práce, neustupování“, „3 směny, 4 směny“, „rychlé jídlo, naléhavý spánek“, „přes svátky, přes Tet, přes dny volna“, „dokončení práce“, „zavázání se k práci, slibování práce“ s cílem urychlit postup realizace projektu.

Je důležité si uvědomit, že při řízení a provozu nesmíme být subjektivní ani nedbalí, což ovlivní kvalitu a pokrok, zejména u projektů, jejichž dokončení je plánováno na rok 2025 v kategorii rychlostních silnic o délce 3 000 km.

Řídicí rady projektů jsou rovněž povinny naléhat na konzultanty a dodavatele, aby přezkoumávali a hodnotili položky, které určují postup projektu, reorganizovali výstavbu na místě a prováděli výstavbu hladce, vědecky a současně na mnoha místech podle principu „průběžného postupu“.

Zároveň naléhavě žádáme konzultanty a dodavatele, aby měli vědecký a rozumný plán pro zajištění lidských zdrojů pro stavbu během svátku At Ty Tet; pravidelně věnovat pozornost životu dělníků a dělníků na staveništi.

Nam Khanh

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm