Blokáda hranic je nekonečná a nový premiér Tusk je také bezmocný.

Očekává se, že návrat Donalda Tuska do funkce polského premiéra přinese stabilitu do vztahů s Ukrajinou, ale ekonomické problémy přetrvávají a zdá se, že nemají konec, alespoň v krátkodobém horizontu.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Temná stránka „milostného románku“ mezi Ukrajinou a Polskem: Blokáda hranic nikdy nekončí a nový premiér Tusk je také bezmocný. (Zdroj: Ukrinform)

Polští řidiči v těchto dnech nadále blokují hranici s Ukrajinou na třech kontrolních stanovištích. Na hranici mezi Ukrajinou a Polskem směrem ke třem zablokovaným kontrolním stanovištím stále stojí v kolonách asi 3 000 kamionů, uvedl mluvčí Státní pohraniční stráže Andriy Demčenko.

Blokáda kontrolních stanovišť Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivec-Korczowa a Jahodyn-Dorogusk pokračuje, zdánlivě „bez konce“. Tisíce kyjevských kamionů uvízly v dlouhých frontách už několik dní. Podle polských pohraničníků k ránu 2. ledna stálo v těchto třech směrech stále 1620 kamionů.

Pan Demčenko uvedl, že dříve, 24. prosince, se provoz na kontrolním stanovišti Šehyni-Medyka uvolnil, ale stále se tam zdržovala dlouhá fronta – čekalo 1200 nákladních vozidel.

Doprava v ostatních oblastech hranice není narušena, uvedl úředník. Kvůli akcím na polském území však musí řidiči a dopravci hledat alternativní trasy, což vedlo ke zvýšené nákladní dopravě v jiných směrech a v důsledku toho k delším frontám.

K následujícímu ránu čekalo na hraničním přechodu Porubné 420 kamionů na překročení hranice z Rumunska na Ukrajinu. Na hraničním přechodu Užhorod čekalo na překročení hranice ze Slovenska na Ukrajinu 200 kamionů.

Polské dopravní společnosti blokují od listopadu pohyb kamionů na několika hraničních přechodech s Ukrajinou na protest proti zrušení tranzitních povolení pro ukrajinské řidiče kamionů ze strany EU.

Odhaduje se, že za každý den zastavení kamionu zaplatí ukrajinské dopravní společnosti provozní náklady ve výši 300–350 eur. To znamená, že každý den stovky vozidel uvízlých na hraničních přechodech budou stát stovky tisíc eur.

Kromě vývozu brzděného krachem dohody o obilí s Ruskem v oblasti Černého moře nepřímo zhoršují škody na ukrajinské ekonomice z doby válečného konfliktu i protesty proti nekalé konkurenci polských řidičů kamionů.

Nedávno se oficiálně ujala úřadu nová polská vláda v čele s novým premiérem Donaldem Tuskem, čímž ukončila osmiletou vládu konzervativní strany Právo a spravedlnost (PiS).

Nový premiér, který je v podstatě „starý pán“ – pan Tuski, který působil dvě po sobě jdoucí funkční období jako polský premiér až do roku 2014, se vrátil se slibem, že napraví vztahy Varšavy s EU a zmírní napětí s Kyjevem, které bylo způsobeno konflikty ohledně obilných embarg a hraničních blokád.

I když je návrat pana Tuska považován za důležitý faktor – „zdroj energie“ pro stabilizaci Ukrajiny, očekává se, že probíhající ekonomické spory mezi Kyjevem a Varšavou budou pokračovat a bude stále obtížné napravit vztahy.

Ve skutečnosti je nový premiér v čele široké vládní koalice nucen procházet různými názory – z nichž nemalý počet vnímá Ukrajinu jako ekonomického konkurenta.

Ve svém inauguračním projevu k parlamentu nový premiér jasně vyjádřil svůj postoj k podpoře Ukrajiny uprostřed její konfrontace s Ruskem.

„Ozveme se… a kategoricky požádáme svět, západní svět, aby mobilizoval všechny své síly na podporu Ukrajiny,“ řekl pan Tusk, když představil svou vizi budoucího směřování Polska.

Polský vůdce také uvedl, že o jeho postoji k podpoře Ukrajiny uprostřed totálního vojenského konfliktu s Ruskem „neexistují žádné pochybnosti“.

Ve skutečnosti je třeba přiznat, že podpora Varšavy na vojensko-strategické úrovni byla vždy velmi silná.

Vztahy mezi Polskem a Ukrajinou však v posledních měsících čelily napětí kvůli konfliktům o dovoz obilí a v poslední době i blokádě hranic zahájené polskými lodními společnostmi z důvodu obav z konkurence z Ukrajiny.

Dva týdny před nástupem do nejvyšší funkce nový premiér Tusk kritizoval strategii předchozích polských lídrů vůči Ukrajině jako katastrofální, neprofesionální a cynickou. Předseda strany PiS Jaroslaw Kaczyński zase Tuska obvinil z toho, že je „německým agentem“.

Na rozdíl od spolupráce v oblasti zahraniční politiky nebo vojenské pomoci jsou ukrajinsko-polské ekonomické vztahy výrazně složitější.

Význam ukrajinské hranice s Polskem vzrostl poté, co Moskva zablokovala snadný přístup k černomořským přístavům Kyjeva. Polsko zpočátku vítalo miliony ukrajinských uprchlíků, stálo v čele dodávek zbraní a podporovalo rychlý vstup země do EU. S nárůstem nákladů na tuto politiku však rostlo i politické napětí.

Nedávno se pan Tusk ve svém projevu v parlamentu zavázal vyřešit krizi na hranicích, která trvá již více než měsíc, a „co nejdříve uspokojit potřeby polských řidičů kamionů a okamžitě zrušit blokádu hranic“.

Pozorovatelé však nyní tvrdí, že i přes možnost snížení otevřených konfrontací by Kyjev neměl očekávat hladší jednání o ekonomických otázkách. Dokonce i ukrajinští představitelé připouštějí, že v ekonomických oblastech, jako je zemědělství, si Kyjev a Varšava konkurují. Konkurence – tato „temná stránka“ ekonomiky – je základním problémem každé vlády ve Varšavě.

Zdroj